Замена стойки на авто, за 2 мин.

Цитата (БедныйЮрик @ 23.09.2015 - 21:10)

А в чем выражается неисправность стойки? Специалисты есть?

Ну как тебе объяснить? На неисправный стойке машина не держит дорогу и раскаивается на ухабах.
Можно проверит нажать на автор сверху и отпустить. Если подвеска разжалась и больше не движется ,то нормально. А если болтается как стиля, то амортизатор не работает.
Но это примитивный метод. По хорошему лучше проверять в сервисе на стенде.

Цитата (silеncer @ 23.09.2015 - 19:48)

Ну так вот объясните мне как снять стойку не стягивая пружину ?!! и как он будет ставить новую стойку на машину (так же не сжав пружину) как он её прикрутит то к кулаку ?

бля.. бро..
ты хоть обьясни - что конкертно у тебя не получается??

Ну бля, тут показана установка пружины на стойку за 2 минуты, а не весь процесс замены стойки на авто, как утверждается в названии этого видео. Нас наебали, плюсуем, хуле
Это сообщение отредактировал Партагас - 23 сен. 2015 г. в 22:17

Петлю смазать ему надо бы

Цитата (vistador @ 23.09.2015 - 22:10)

бля.. бро.. ты хоть обьясни - что конкертно у тебя не получается??

короче на Мондео3 анрил вынуть стойку не сжав пружину... Рычаг нельзя опускать очень сильно (там сайлент блок на нем гидравлический, и есть риск порвать)
поэтому необходимо сжать пружину при снятии и установке... и такое на многих машинах с крепежом стойки к кулаку по типу хомута.

Цитата (silеncer @ 23.09.2015 - 22:16)

Рычаг нельзя опускать очень сильно

а сильно и не нужно.
лишь только чтоб позволило отсоединить нижний шарнир. сантиметров 5 - это не так много чтоб повредить твои сайлентблоки

Придумал заебись, только я у себя в гараже такую хню не стану делать.
Стойки ходят - два-три года. Тогда уж проще в сервис, 1200 за сторону стоит, не разорит. Пару месяцев назад менял.
Если уж совсем денег нет и времени дохрена - то можно и заморочиться :)

Цитата (vistador @ 23.09.2015 - 22:20)

а сильно и не нужно. лишь только чтоб позволило отсоединить нижний шарнир. сантиметров 5 - это не так много чтоб повредить твои сайлентблоки

нее.. там гемор. пружина довольно сильно сжата (между кузовом и рычагом. чтоб понятно было см 10-15 точно сжатие )
там такая специфика...
Ладно снять ещё легко, а вот поставить там реально беда... поэтому для этого я использую стяжки, а пружины там бочкообразные, и со стяжками тоже геморно)

Действительно все просто и недорого и вполне можно слелать самому в гараже.возьму такую конструкцию на вооружение обязательно.спасибо бро!

Цитата (silеncer @ 23.09.2015 - 22:28)

Цитата (vistador @ 23.09.2015 - 22:20) а сильно и не нужно. лишь  только чтоб позволило  отсоединить нижний шарнир. сантиметров  5 - это не так много чтоб повредить твои сайлентблоки нее.. там гемор. пружина довольно сильно сжата (между кузовом и рычагом. чтоб понятно было см 10-15 точно сжатие ) там такая специфика... Ладно снять ещё легко, а вот поставить там реально беда... поэтому для этого я использую стяжки, а пружины там бочкообразные, и со стяжками тоже геморно)

если нет особо опыта- то наверное трудно.
я понимаю. Не настаиваю.
Но поверь, бро.. ты еще не знаешь, что такое при ремонте машины " гемор"
бывает такой песдец.. что остается только плакать. н у не идет и все тут
Это сообщение отредактировал vistador - 23 сен. 2015 г. в 22:44

Голь на выдумки хитра.Браво!

старо как мир
Это сообщение отредактировал delphinvit - 23 сен. 2015 г. в 22:54

блин, ТС, а я думал: и чего ж мне в гараже не хватает! А! Точно-гаража!

это просто офигенно

Цитата (vistador @ 23.09.2015 - 22:43)

Цитата (silеncer @ 23.09.2015 - 22:28) Цитата (vistador @ 23.09.2015 - 22:20) а сильно и не нужно. лишь  только чтоб позволило  отсоединить нижний шарнир. сантиметров  5 - это не так много чтоб повредить твои сайлентблоки нее.. там гемор. пружина довольно сильно сжата (между кузовом и рычагом. чтоб понятно было см 10-15 точно сжатие ) там такая специфика... Ладно снять ещё легко, а вот поставить там реально беда... поэтому для этого я использую стяжки, а пружины там бочкообразные, и со стяжками тоже геморно) если нет особо опыта- то наверное трудно. я понимаю. Не настаиваю. Но поверь, бро.. ты еще не знаешь, что такое при ремонте машины " гемор" бывает такой песдец.. что остается только плакать. н у не идет и все тут

ну ради интереса погугли замену передней стойки на этом авто...
с опытом норм всё... но такие вещи бесят, когда везде нормально сделано а тут бля пиздец )))

У меня уже лет 10 как подобная приспособа в гараже стоит

Цитата (silеncer @ 23.09.2015 - 23:03)

ну ради интереса погугли замену передней стойки на этом авто...

не.. спасибо.. не буду. каждый день с 7 до 15 чиню грузовики, а потом с 15 до21 - легковые
гуглить приходится что-то... но только необходимое .

Цитата (silеncer @ 23.09.2015 - 23:03)

Цитата (vistador @ 23.09.2015 - 22:43) Цитата (silеncer @ 23.09.2015 - 22:28) Цитата (vistador @ 23.09.2015 - 22:20) а сильно и не нужно. лишь  только чтоб позволило  отсоединить нижний шарнир. сантиметров  5 - это не так много чтоб повредить твои сайлентблоки нее.. там гемор. пружина довольно сильно сжата (между кузовом и рычагом. чтоб понятно было см 10-15 точно сжатие ) там такая специфика... Ладно снять ещё легко, а вот поставить там реально беда... поэтому для этого я использую стяжки, а пружины там бочкообразные, и со стяжками тоже геморно) если нет особо опыта- то наверное трудно. я понимаю. Не настаиваю. Но поверь, бро.. ты еще не знаешь, что такое при ремонте машины " гемор" бывает такой песдец.. что остается только плакать. н у не идет и все тут ну ради интереса погугли замену передней стойки на этом авто... с опытом норм всё... но такие вещи бесят, когда везде нормально сделано а тут бля пиздец )))

Поясняю. Для замены стойки на твоем авто нужно высвободить нижний край аммортизаторной стойки. Стойка входит в поворотный кулак довольно глубоко. Поэтому снимаем стойку ВМЕСТЕ с поворотным кулаком
Для этого:
1. Откручиваем и отсоединяем от поворотного кулака наконечник рулевой тяги.
2. Откручиваем гайку крепления ШРУС и вынимаем привод из поворотного кулака.
3. Откручиваем скобу суппорта, разводим колодки и снимаем суппорт с тормозного диска.
4. Снимаем тормозной диск.
Откручиваем и отсоединяем от поворотного кулака шаровую опору.
5. Отсоединяем датчик АВС (лучше отсоединить разъем вверху).
6. Откручиваем болты крепления стойки к кузову.
ВСЁ!!
Стойка вместе с поворотным кулаком у тебя в руках, откручиваем и сбиваем поворотный кулак. разбираем/собираем стойку, возвращаем поворотный кулак на место и вся процедура в обратном порядке.
если мне не изменяет память то занимает вся процедура 1.2 норма/часа.
Удачи!
Сорри за простынь

Цитата (SильвеR @ 23.09.2015 - 23:30)

Поясняю. Для замены стойки на твоем авто нужно высвободить нижний край аммортизаторной стойки. Стойка входит в поворотный кулак довольно глубоко. Поэтому снимаем стойку ВМЕСТЕ с поворотным кулаком Для этого: 1. Откручиваем и отсоединяем от поворотного кулака наконечник рулевой тяги. 2. Откручиваем гайку крепления ШРУС и вынимаем привод из поворотного кулака. 3. Откручиваем скобу суппорта, разводим колодки и снимаем суппорт с тормозного диска. 4. Снимаем тормозной диск. Откручиваем и отсоединяем от поворотного кулака шаровую опору. 5. Отсоединяем датчик АВС (лучше отсоединить разъем вверху). 6. Откручиваем болты крепления стойки к кузову. ВСЁ!! Стойка вместе с поворотным кулаком у тебя в руках, откручиваем и сбиваем поворотный кулак. разбираем/собираем стойку, возвращаем поворотный кулак на место и вся процедура в обратном порядке. если мне не изменяет память то занимает вся процедура 1.2 норма/часа. Удачи! Сорри за простынь

ага... вот только все равно без сжимания пружины не выйдет... а выпрыгнет (как только вытащишь последний болт крепления шаровой ))) и обратно хер вставишь...

я же просто сжимаю пружину и вытаскиваю стойку из кулака... не откручивая шрус и шаровую, и не отгибая рычага...
по пункту номер 5... там нет разъемов сверху. есть фишка и провод от неё прям к блоку под капот.
ещё надо открутить рулевой наконечник, стойку стабилизатора...
Это сообщение отредактировал silеncer - 23 сен. 2015 г. в 23:37

Автор, владелец квадрата?

Цитата (silеncer @ 23.09.2015 - 23:34)

Цитата (SильвеR @ 23.09.2015 - 23:30) Поясняю. Для замены стойки на твоем авто нужно высвободить нижний край аммортизаторной стойки. Стойка входит в поворотный кулак довольно глубоко. Поэтому снимаем стойку ВМЕСТЕ с поворотным кулаком Для этого: 1. Откручиваем и отсоединяем от поворотного кулака наконечник рулевой тяги. 2. Откручиваем гайку крепления ШРУС и вынимаем привод из поворотного кулака. 3. Откручиваем скобу суппорта, разводим колодки и снимаем суппорт с тормозного диска. 4. Снимаем тормозной диск. Откручиваем и отсоединяем от поворотного кулака шаровую опору. 5. Отсоединяем датчик АВС (лучше отсоединить разъем вверху). 6. Откручиваем болты крепления стойки к кузову. ВСЁ!! Стойка вместе с поворотным кулаком у тебя в руках, откручиваем и сбиваем поворотный кулак. разбираем/собираем стойку, возвращаем поворотный кулак на место и вся процедура в обратном порядке. если мне не изменяет память то занимает вся процедура 1.2 норма/часа. Удачи! Сорри за простынь ага... вот только все равно без сжимания пружины не выйдет... а выпрыгнет (как только вытащишь последний болт крепления шаровой ))) и обратно хер вставишь... я же просто сжимаю пружину и вытаскиваю стойку из кулака... не откручивая шрус и шаровую, и не отгибая рычага... по пункту номер 5... там нет разъемов сверху. есть фишка и провод от неё прям к блоку под капот. ещё надо открутить рулевой наконечник, стойку стабилизатора...

Учился я когда то в военном училище.. и преподавал у нас теорию элекртро радиоцепей (ТЭРЦ) очень грамотный мужик , полковник, кандидат, все дела.. Фраза у него была любимая -- "Ученик старательный, но туповат...".
Умываю руки.

ок. вот видео. замены стойки на моём авто... покажите как сделать иначе

Это замена амортизатора, передней стойки...
А для лоха, и без разбора поменять, не грех...

извините,может оффтоп ,но....

Цитата

А сука прокачать?

Цитата

После прокачки стойка должна быть только в вертикальном положении до установки.

Цитата

Стойка не прокачана...

где вас научили этой бессмысленной процедуре - "прокачке" стойки ?

Цитата (FAQstrot @ 23.09.2015 - 23:56)

где вас научили этой бессмысленной процедуре - "прокачке" стойки ?

возможно это и бессмысленно, но та же Каяба рекомендует это делать для двухтрубных аммо... и даже у них есть для этого инструкция...

вот даже на офф сайте есть инфа пункт 7
Это сообщение отредактировал silеncer - 24 сен. 2015 г. в 00:04