Вот спецом сделал, найдите 10 отличий Слева рычаг из видео, справа от енота
Ты смеёшься? ТЫ понимаешь что это L образный рычаг, и он у всех будет похож на L. А отличаться будет геометрией.
Я не смеюсь, я говорю - что там одна и та же подвеска, которая используется во всех линейках ниссан -рено , теперь и лада веста, просто в видео приподнесено как пиздец прорыв, но по своему опыту- эта подвеска хуевая
На счет адекватности можно поспорить. Открываем за последнее время (лет 10) любой общий тест и что мы видим? ВАГ впереди планеты всей.
Ну давайте поспорим,во первых ВАГ не впереди планеты всей,а впереди одноклассников,в сегменте бюджетных авто и мидл сегменте.Но там он реально лучше всех сбалансирован,да он немного дороже,но он лучше.
Веста попала в руки,на мой взгляд,к одним из самых адекватных автожурналистов в России
вообще-то уже давно с точностью наоборот т.е. к самым продажным автожурналистам в России (хотя когда-то давно был неплохим журналом, но это уже давно не так)
это Ваше имхо не более того,приведите пару примеров их продажности.Если они обосрали "Вашу" машинку в сравнительном тесте,это ж не повод обвинять людей в продажности.
Вот спецом сделал, найдите 10 отличий Слева рычаг из видео, справа от енота
Ты смеёшься? ТЫ понимаешь что это L образный рычаг, и он у всех будет похож на L. А отличаться будет геометрией.
Я не смеюсь, я говорю - что там одна и та же подвеска, которая используется во всех линейках ниссан -рено , теперь и лада веста, просто в видео приподнесено как пиздец прорыв, но по своему опыту- эта подвеска хуевая
для ваза - прорыв, наконец-то не восьмёрочный макферсон
Короче я хочу Весту!!! Серьёзно блять Хочуууу!!! Продам 5 годовалого Японца,и куплю Весту! Жена правда будет бубнить,но и похуй! И бля буду я, Тазаводом-ёпта
минусаторы, обоснуйте, или правда глаз режет, то что меня подвеска заебала на ниссане?
1) В подвеске для нелюксового класса ничего нового не придумано со времён самого мак-ферсона. 2) Рычаги на ВАЗ ты купишь на сдачу от заправки. И поменяешь их вполне качественно вообще в любом автосервисе. Кроме того через год появятся тюнингованные запчасти типа "Автомаш" и еже с ними - пожёстче и подольше ходят, если хочешь. За свою цену, учитывая стоимость обслуживания, Лада уже давно делает отличные авто именно для России по соотношению (цена+обслуживание)/качество. Надо немного дожать по движкам и коробкам, и немного додавить конвеерных поставщиков (ибо хотят гнать гавно, не обновляя технологии, а получать денег как в Европе - касается например кресел, зеркал, итп).
Между Поло и Вестой я однозначно выберу Весту.
Сейчас бы, при выборе авто, я бы точно весту рассматривал наряду с рапидом и поло (корейцев не люблю)
Добавлено в 13:24
Цитата (Beetle123 @ 1.10.2015 - 13:23)
Короче я хочу Весту!!! Серьёзно блять Хочуууу!!! Продам 5 годовалого Японца,и куплю Весту! Жена правда будет бубнить,но и похуй! И бля буду я, Тазаводом-ёпта
На счет адекватности можно поспорить. Открываем за последнее время (лет 10) любой общий тест и что мы видим? ВАГ впереди планеты всей.
Ну давайте поспорим,во первых ВАГ не впереди планеты всей,а впереди одноклассников,в сегменте бюджетных авто и мидл сегменте.Но там он реально лучше всех сбалансирован,да он немного дороже,но он лучше.
На сколько понимаю, немцы еще не скурвились как многие, вот и конструктивно грамотно сделали. Продажи говорят сами за себя.
Ввиду планируемой замены мощного паркетника на связку "городской пузотер" и "среднеразмерный внедорожник с OFFRoad уклоном - Nissan Pathfinder R51 V6" - весьма интересно.
Если она в топе будет стоить около 600к - то серьезный кандидат на покупку. Маленькая ремарка - VW Polo Sedan в Highline стоит около 770. За эти деньги - это: 1: мертвый мотор 2: отвратительная обзорность по зеркалам и вперед (личная придирка - я люблю видеть капот) 3: лично для меня - ощутимые промахи по эргономике (подстаканники-ручник-подлокотник, карман на двери) 4: стоимость запчастей
На счет адекватности можно поспорить. Открываем за последнее время (лет 10) любой общий тест и что мы видим? ВАГ впереди планеты всей.
Ну давайте поспорим,во первых ВАГ не впереди планеты всей,а впереди одноклассников,в сегменте бюджетных авто и мидл сегменте.Но там он реально лучше всех сбалансирован,да он немного дороже,но он лучше.
На сколько понимаю, немцы еще не скурвились как многие, вот и конструктивно грамотно сделали. Продажи говорят сами за себя.
>немцы >не скурвились >уровень содержания оксида азота в выхлопе в 40 раз превышал допустимые европейские нормы такой-то прорыв
Я весьма прохладно отношусь к Российскому автопрому, после того как 8 лет назад сел за руль новой иномарки и вместе с тем. Веста - это однозначно шаг вперед, при чем хороший такой шаг. И пусть он достигнут с участием иностранцев в виде рено и ниссана, пусть. За то на рынок вышла абсолютно новая и современная машина, а не очередной рестайлинг восьмерки. Да наверно будут недочеты и просчеты, скорее всего будут доработки и рестайлинги, но да же сейчас этот автомобиль не вызывает у меня рвотных рефлексов, а скорее наоборот, хочется живьем посмотреть и пощупать. Крики ненавистников автоваза, что это дрова и подавайте нам S класс можно засунуть им сами знаете куда. Если этот проект окажется удачным, я думаю ВАЗ нас порадует моделями в следующем классе. Так что будем посмотреть.
>немцы >не скурвились >уровень содержания оксида азота в выхлопе в 40 раз превышал допустимые европейские нормы такой-то прорыв
У нас граждане сами катализаторы выбивают и плевать на выхлоп. Этот скандал имеет мало чего с нашей действительностью. Чем лучше VW? В нашем классе B+, ничем, а выше уже можно ответить с аргументами.
Ремень безопасности, как понимаю, по высоте не регулируется и у обозревателя он висит ниже плеча. ПО сути получается не трехточечный а двух. Короче привет ебалом об руль при лобовухе.
На счет адекватности можно поспорить. Открываем за последнее время (лет 10) любой общий тест и что мы видим? ВАГ впереди планеты всей.
Ну давайте поспорим,во первых ВАГ не впереди планеты всей,а впереди одноклассников,в сегменте бюджетных авто и мидл сегменте.Но там он реально лучше всех сбалансирован,да он немного дороже,но он лучше.
ЭЛь образный рычаг, в десяточку они блять попали, у меня такой на ниссан ноуте стоит, 2 раза с каждой стороны за 7 лет поменял(оригинал, то шаровые, то сайлентблоки) Короче вся подвеска ноут тиида логал
Шевроле Лачетти (рычаг Л-образный), за 5 лет на рычаге: 150 тыс. замена правой шаровой 280 тыс. замена левой шаровой Всё. Машина под такси.
ай да не песди
А смысл мне песдеть? пробег 295 сейчас, по передку (подвеска) менял оба подшипника, 2 раза стойки стабилизатора, ну и шаровые, а не еще наконечники рулевых тяг вместе с левой шаровой поменял. Машина в одних руках. Дороги в СПб неоспоримо лучше чем в регионах, но все таки самое главное это стиль езды. Не надо по ямам и по рельсам "летать". Ну и резина, я штатную 195/55/15 поменял на 195/60/15.
Ремень безопасности, как понимаю, по высоте не регулируется и у обозревателя он висит ниже плеча. ПО сути получается не трехточечный а двух. Короче привет ебалом об руль при лобовухе.
КАК ркгулировка ремня по высоте влияет на его двух- или трёх-точечность????!!!!
На счет адекватности можно поспорить. Открываем за последнее время (лет 10) любой общий тест и что мы видим? ВАГ впереди планеты всей.
Ну давайте поспорим,во первых ВАГ не впереди планеты всей,а впереди одноклассников,в сегменте бюджетных авто и мидл сегменте.Но там он реально лучше всех сбалансирован,да он немного дороже,но он лучше.
Чем лучше? В каких странах и на каких рынках? За TSI и DSG, вообще, расстреливать на месте нужно. Если брать самую "продвинутую" модификацию моделей Гольфа и Мегана, Гольф ГТИ сливает Мегану РС по полной. Это так, к сравнению инженерного потенциала разработчиков. А так да, по маркетингу впереди планеты всей. Особенно, если понимать слово "маркетинг", как руководство к обману своих покупателей. Скандал с программой управления двигателем ТДИ тому пример.
видос называется "найди 10 отличий от Renault Logan"
задняя балка целиком, вся передняя подвеска, элементы интерьера те же. чуть видоизмененная оптика, приборка, вот и вся "новая платформа". я конечно рад бы ошибаться, но вижу то, что вижу, и меня не сильно радует, когда за основу взяли даже не французскую машину (Dacia), и преподносят как ниибацца достижение.
спору нет, это лучше, чем помесь ежа и ужа в виде "зубил" и "десятого семейства", но своего - ноль целых, хрен десятых.
вообще хреновая тенденция к всеобщему удешевлению и унификации, скоро не останется действительно разных машин.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com