Когда колесо раскрутилось, мой внутренний голос орал мне -Уебывай!!!
русский язык не родной, чоли? "съёбывай нахуй!" правильно
Моему внутреннему голосу виднее, как мне подсказывать. Мой внутренний голос меня "нахуй" не отправляет А у тебя видимо это бывает Великий знаток русского языка ЧОЛИ? Это сообщение отредактировал Domrych - 23 ноя 2015 в 17:22
Потеря якоря это ЧП! Экипаж без премии может остаться. По крайней мере так было раньше, я отработал одну навигацию на Волго - Доне. Так вот на одном сухогрузе якорь упустили и весь экипаж без премии остался..
Феродо сгорело на тормозе!!! Причина: не правильно отрегулирован стопорный механизм якорной лебедки. Как обычно человеческий фактор. 4-ого механика на БУБУКУ!!!
да всё там работало, этот баран что травил цепь, всё скорей хотел, раскрутил тормоз до конца, а потом когда цепь полетела, стал затягивать, и видать ленту перекосило, ну и конец фильмы. Хрен ты разогнавщуюся тяжесть остановишь. Интересно, сколько теперь цепь им обойдётся?
Это сообщение отредактировал афтаслезарь - 23 ноя 2015 в 17:29
Длина якорной цепи если не изменяет память 320 и 360 метров, левая и правая, по крайней мере на БПК. У нас в звене цепи (весит толи 12-ть толи 16 кг, сейчас не помню), была трещина, и когда попали другой стороной на изгиб, обломилась))))! Командир сразу крикнул - ШТурман, место бля!!!! - Есть место!)))) Ответил штурман! И мы на выбрав второй якорь пошли в порт, а штурман на следующий день вышел с водолажным катером и плавкраном искать якорь))))! Через два дня нашли, в ил глубоко цепь легла, но нашли, прицепили к плавкрану и подняли. На плавкране подвезли под самый "бак", завели швартов, выбрали, поставили замок и вновь у нас появился второй якорь. А якорь был где-то 5 тонн. Так что дело житейское)))!
Пару раз сидел в трюме, при подъеме якоря, железякой ввиде кочерги укладывал цепь змейкой, смесь многолетней ржавчины с морской водой - вонь ужасная и жара еще была, думал я оттуда живым не вылезу. Судно меньше было и цепь по-тоньше.
этот "трюм" называется цепной ящик железка в виде кочерги называется "абгАлдырь"
Это точно не то, что я описал. То звено непосредствено к якорю крепится и на видео его не видно. На цепь наносят всякие отметки, что бы фиксировать сколько уже ушло цепи, может на видео какая из отметок, а может вообще цепь сборная - собрали из пары более коротких, может еще что, но точно не то звено, про которое я писал.
"всякие отметки" - это т.н. смычки (одна смычка = 25 м или 27,5 м цепи), да их красят, чтобы знать сколько цепи вышло (ибо не на всех судах есть счётчики цепи и не везде они работают), в этих местах в як. цепи есть особенные звенья которые можно разобрать (конструктивно), наз. звено Кентера они немного отличаются от остальных звеньев по внешнему виду (на фото).
Это сообщение отредактировал Неждалигады - 23 ноя 2015 в 17:55
Если посмотреть еще раз видно, что якорь замедлил движение, потом рабочий слишком много раз покрутил руль подачи и этим позволил цепи набрать скорость! Теперь будет объяснительную писать, или за еду работать всю жизнь. И дети его. И внуки. Как то так...
Пару раз сидел в трюме, при подъеме якоря, железякой ввиде кочерги укладывал цепь змейкой, смесь многолетней ржавчины с морской водой - вонь ужасная и жара еще была, думал я оттуда живым не вылезу. Судно меньше было и цепь по-тоньше.
этот "трюм" называется цепной ящик железка в виде кочерги называется "абгАлдырь"
Благодарю Дело было в 1987 году на Каспии, про ящик сейчас вспомнил (тесно там и жарко), а кочергу так бы и не знал.
Это сообщение отредактировал Вольнодум - 23 ноя 2015 в 17:55
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А у тебя видимо это бывает 
Великий знаток русского языка ЧОЛИ? 
yaplakal.com
ПpуфЪуфЪ23 ноя 2015 в 17:09