Тогда таких видеокамер не было. Юре тоже не сладко пришлось. Очень. Его лицо в тот момент мало чем отличалось от лица этого парня. Чудес не бывает. А то, что он выдержал в тот момент... Здоров был!
Я вот летом катался на аттракционе Booster на Кипре, всегда была интересна какая там перегрузка. Наткнулся сейчас на описание: Ракета-носитель Формула 1. Достигает высоты 45 м и скорости до 70 миль в час с перегрузкой 6,6 во время движения. Для взрослых и детей старше 10 лет.
максимум, который испытывал человек и остался в живых - это 40G: как раз видео несколькими постами выше. а якобы 214G - это антинаучная журналистская чушь.
У них в кокпитах стоят датчики, фиксирующие перегрузки, так что насчет чуши ты погорячился.
Цитата
В 2003 году пилот формулы IndyCar Кенни Брак (Kenny Bräck), остался в живых после кратковременной перегрузки в 214 g (Почти 2100 м/с²). Таким образом, он побил предыдущий "рекорд", установленный пилотом Формулы-1 Дэвидом Пэрли (David Purley) в 1977 году (179,8g).
кто-нибудь объяснит мне разницу между сидя и лежа, если вектор движения и нагрузки один и тот в обоих случаях? красным - это куда устремляется кровь
з.ы. слева - центрифуга, справа ракета.
Там всё дело в нагрузке на позвоночник. была выбрана идеальная формула расположения тела. Сотни расчётов. В музее космонавтики про это целая лекция была
Vastberaden да я то не спорю, что горизонтальные нагрузки переносятся легче. просто многие начали говорить - он сидел, а тот лежал не обращая внимание на то, что в обоих случаях перегрузка идет горизонтальная.
Это сообщение отредактировал GNEV - 11 мар 2016 в 14:54
Компенсирующий слой в скафандре (или во второй поддёвке). Ваще конечно смысл эксперимента не понятен - это явно не наработка выносливости к перегрузкам.
максимум, который испытывал человек и остался в живых - это 40G: как раз видео несколькими постами выше. а якобы 214G - это антинаучная журналистская чушь.
У них в кокпитах стоят датчики, фиксирующие перегрузки, так что насчет чуши ты погорячился.
Цитата
В 2003 году пилот формулы IndyCar Кенни Брак (Kenny Bräck), остался в живых после кратковременной перегрузки в 214 g (Почти 2100 м/с²). Таким образом, он побил предыдущий "рекорд", установленный пилотом Формулы-1 Дэвидом Пэрли (David Purley) в 1977 году (179,8g).
а что тут такого прям фантастического при остановке с 100 км/ч до 0 при ударе об преграду это примерно 0,02 секунды перегрузка будет 141G/ Вот если увеличить время остановки будет 0,1 с то перегрузка будет уже 27G
Да все как в детстве, когда усыпляли друг друга пережимом сплетения (во дебилы были) я вообще чуть не утонул, в бессознательном состоянии в речку по шею зашел, от прохладной воды наверное очнулся, еще бы чуть чуть и приехали, а друзья думали я прикалываюсь, типа человек без сознания ходить не может, а мне снилось что я по трамваю иду, место свободное ищу
Тоже сразу вспомнила, когда он глаза выпучил и озираться начал.... Помню этот безумный взгляд и долгое отдупление..... Во дебилы были!
А я чет переживал за его шейные позвонки, подголовник голову не фиксирует в сторону, башка то отломится при таких нагрузках без сознания, ищи ее потом.
Хуевый из него пилот будет. Вьетнамцев сколько не пытались учить выдерживать перегрузки, так ничего и не вышло. Самолеты то и дело крылышками помахивали. (пилота вырубало)
Задергался после перегрузки наверное из-за того что мозг воспринял резкое уменьшение силы тяжести как взлет вверх. Это как будто готовился что лифт поедет вниз, а он поехал вверх и у тебя колени подгибаются.
Гагарин ростом 160.. Чем выше рост тем хуже переносится. А как терпел никто не знает, может и так же. На той высоте аппарат автоматически садится и выбора у него не было особого.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
не обращая внимание на то, что в обоих случаях перегрузка идет горизонтальная.
yaplakal.com