А вот если Украина не "признает" мост. Отбросив политику именно как строительный обьект. Ведь у неё имеются и внутренние (относительно моста) территории. Упрощая, когда делаешь перепланировку всегда требуют разрешения соседей. Именно в таком плане вопрос. п.с. просьба, без сверхпатриотических ответов
А если она не признает это что то изменит? Они на своих ресурсах на полном серьезе обсуждают, что начала строительства моста на самом деле нет, что это ксе кремлевская пропаганда)))) Собака лает, караван идет)))
Ситуация вокруг строительства транспортного перехода через Керченский пролив становится все более запутанной. До сих пор казалось, что основная проблема — отсутствие ТЭО и генподрядчика проекта, но вчера глава Крыма Сергей Аксенов заявил, что для строительства моста нужно согласие Украины, которого Киев не даст, и предложил строить тоннель. Эксперты по морскому праву подтверждают, что действующие договоры требуют согласовать проект моста с Украиной, и говорят, что Киев вправе оспорить строительство в международных судах.
Строительство моста через Керченский пролив придется согласовать с Киевом, заявил вчера глава Крыма Сергей Аксенов. По его словам, это связано "с международными юридическими нормами, согласно которым Азовское море — зона общего судоходства". Получить согласие Украины "вряд ли будет возможно", заметил чиновник, добавив, что строительство подземного перехода будет дешевле и согласования не требует. Определить правовой статус Азовского моря и Керченского пролива Россия и Украина пытаются уже около 20 лет. В 2003 году стороны подписали договор о сотрудничестве в использовании Азово-Керченской акватории как "внутренних вод двух государств", все вопросы должны регулироваться соглашением РФ и Украины. В 2012 году страны подписали заявление о делимитации морского пространства, но административные границы не были установлены, и использование акватории по-прежнему определяется договором от 2003 года.
Опрошенные "Ъ" юристы и эксперты по морскому праву говорят, что без согласия Украины построить мост практически невозможно. Один из них на условиях анонимности пояснил, что к договору 2003 года применяется Венская конвенция о праве международных договоров. Это значит, что РФ не может нарушать его условия, если не приостановит его, сославшись, к примеру, на положения статьи 62 "Коренное изменение обстоятельств", подразумевая изменение статуса Крыма. Но, отмечает он, большинство стран не признают переход Крыма к РФ, и у Украины есть все шансы оспорить это "коренное изменение" в международном суде или в согласительной комиссии ООН, а, как показывает практика, такие процессы могут идти десятилетиями. Кирилл Дозмаров из Art De Lex считает, что из-за планов по строительству транспортного перехода Украина оказалась под угрозой блокирования пролива для транзита собственных судов.
Вчера узнать официальную позицию Киева "Ъ" не удалось. В Минтрансе, Минкрыма РФ и в "Росавтодоре" (заказчик проекта моста) на запросы "Ъ" не ответили. Сейчас решение в пользу моста в Крым считается принятым, и в сентябре Минтранс опубликовал проект постановления правительства о бюджетных инвестициях в мостовой переход через пролив. О том, что "в дискуссии "мост или туннель" поставлена точка, и это будет все-таки мост", говорил в октябре и глава ОАО РЖД Владимир Якунин (монополия курирует строительство железнодорожных подходов). Это подтвердил вчера "Ъ" и источник, близкий к Минтрансу, по словам которого, в последние месяцы на совещаниях у вице-премьера Дмитрия Козака обсуждалось только строительство моста. "Построить туннель сложнее, необходимо прорыть плавающие грунты глубиной 70 м",— поясняет он.
Но руководство Крыма против моста: в октябре представитель региона при президенте РФ Георгий Мурадов называл строительство моста "опасным" из-за неблагоприятных погодных условий и говорил, что "иностранные корпорации предлагают создать туннель, который дешевле". По его оценке, стоимость туннеля обошлась бы в 60-80 млрд руб. Цена моста, по последним данным, 228,3 млрд руб. Но глава Минтранса Максим Соколов в декабре объяснял выбор в пользу моста стоимостью и сейсмическими рисками.
Предполагалось, что ТЭО проекта будет готово еще к 1 ноября, но в декабре стало известно, что "Росавтодор" получит его только к концу года. Также на конец года был отложен и выбор генподрядчика. Но желающих получить контракт все меньше: так, в декабре Геннадий Тимченко заявил, что подконтрольный ему "Стройтрансгаз" не будет участвовать в проекте из-за высоких рисков. Глава агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров говорит, что в России нет опыта строительства таких подводных туннелей и без привлечения иностранных компаний хотя бы на уровне технологий и спецтехники не обойтись. Но ужесточение санкций в отношении Крыма делает привлечение иностранцев практически невозможным, считает он.
Задача. дано: Ротенберг старший получает контракт по крымскому мосту на 220 млрд. Отдает на субподряд компании своего сына 60 млрд. Сынуля продает Якунину 63% акций своей компании за 10 млрд, которые Якунин берет из пенсионного фонда ржд. Вопрос: Как поделили откат Ротнеберги и Якунин?
Ответ Движение по мосту будет открыто в конце 2018 года. Вы, по инерции, спросите, где пруфы ?
Немного испачкаю картину ,просто зная как у нас любят экономить на материалах и т.д. Как бы этот мост из компьютерной реальности не превратился бы потом как показано на картинке. Конечно минусить можете я не запрещаю ,но всё же надо немного реалистами быть.
А вот если Украина не "признает" мост. Отбросив политику именно как строительный обьект. Ведь у неё имеются и внутренние (относительно моста) территории. Упрощая, когда делаешь перепланировку всегда требуют разрешения соседей. Именно в таком плане вопрос. п.с. просьба, без сверхпатриотических ответов
А если она не признает это что то изменит? Они на своих ресурсах на полном серьезе обсуждают, что начала строительства моста на самом деле нет, что это ксе кремлевская пропаганда)))) Собака лает, караван идет)))
Ситуация вокруг строительства транспортного перехода через Керченский пролив становится все более запутанной. До сих пор казалось, что основная проблема — отсутствие ТЭО и генподрядчика проекта, но вчера глава Крыма Сергей Аксенов заявил, что для строительства моста нужно согласие Украины, которого Киев не даст, и предложил строить тоннель. Эксперты по морскому праву подтверждают, что действующие договоры требуют согласовать проект моста с Украиной, и говорят, что Киев вправе оспорить строительство в международных судах.
Строительство моста через Керченский пролив придется согласовать с Киевом, заявил вчера глава Крыма Сергей Аксенов. По его словам, это связано "с международными юридическими нормами, согласно которым Азовское море — зона общего судоходства". Получить согласие Украины "вряд ли будет возможно", заметил чиновник, добавив, что строительство подземного перехода будет дешевле и согласования не требует. Определить правовой статус Азовского моря и Керченского пролива Россия и Украина пытаются уже около 20 лет. В 2003 году стороны подписали договор о сотрудничестве в использовании Азово-Керченской акватории как "внутренних вод двух государств", все вопросы должны регулироваться соглашением РФ и Украины. В 2012 году страны подписали заявление о делимитации морского пространства, но административные границы не были установлены, и использование акватории по-прежнему определяется договором от 2003 года.
Опрошенные "Ъ" юристы и эксперты по морскому праву говорят, что без согласия Украины построить мост практически невозможно. Один из них на условиях анонимности пояснил, что к договору 2003 года применяется Венская конвенция о праве международных договоров. Это значит, что РФ не может нарушать его условия, если не приостановит его, сославшись, к примеру, на положения статьи 62 "Коренное изменение обстоятельств", подразумевая изменение статуса Крыма. Но, отмечает он, большинство стран не признают переход Крыма к РФ, и у Украины есть все шансы оспорить это "коренное изменение" в международном суде или в согласительной комиссии ООН, а, как показывает практика, такие процессы могут идти десятилетиями. Кирилл Дозмаров из Art De Lex считает, что из-за планов по строительству транспортного перехода Украина оказалась под угрозой блокирования пролива для транзита собственных судов.
Вчера узнать официальную позицию Киева "Ъ" не удалось. В Минтрансе, Минкрыма РФ и в "Росавтодоре" (заказчик проекта моста) на запросы "Ъ" не ответили. Сейчас решение в пользу моста в Крым считается принятым, и в сентябре Минтранс опубликовал проект постановления правительства о бюджетных инвестициях в мостовой переход через пролив. О том, что "в дискуссии "мост или туннель" поставлена точка, и это будет все-таки мост", говорил в октябре и глава ОАО РЖД Владимир Якунин (монополия курирует строительство железнодорожных подходов). Это подтвердил вчера "Ъ" и источник, близкий к Минтрансу, по словам которого, в последние месяцы на совещаниях у вице-премьера Дмитрия Козака обсуждалось только строительство моста. "Построить туннель сложнее, необходимо прорыть плавающие грунты глубиной 70 м",— поясняет он.
Но руководство Крыма против моста: в октябре представитель региона при президенте РФ Георгий Мурадов называл строительство моста "опасным" из-за неблагоприятных погодных условий и говорил, что "иностранные корпорации предлагают создать туннель, который дешевле". По его оценке, стоимость туннеля обошлась бы в 60-80 млрд руб. Цена моста, по последним данным, 228,3 млрд руб. Но глава Минтранса Максим Соколов в декабре объяснял выбор в пользу моста стоимостью и сейсмическими рисками.
Предполагалось, что ТЭО проекта будет готово еще к 1 ноября, но в декабре стало известно, что "Росавтодор" получит его только к концу года. Также на конец года был отложен и выбор генподрядчика. Но желающих получить контракт все меньше: так, в декабре Геннадий Тимченко заявил, что подконтрольный ему "Стройтрансгаз" не будет участвовать в проекте из-за высоких рисков. Глава агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров говорит, что в России нет опыта строительства таких подводных туннелей и без привлечения иностранных компаний хотя бы на уровне технологий и спецтехники не обойтись. Но ужесточение санкций в отношении Крыма делает привлечение иностранцев практически невозможным, считает он.
Я надеюсь в смету по строительству заложили строительство противосухогрузных ежей (по типу противотанковых). А то турки уже провели разведку на второстепенном мосту.
заложили 100500 духоподьемных роликов точно
китайцы давеча заипенели мост в 1,5 раза длиннее, пролет больше в 2 раза... это обычная местная стройка у них, в одной из провинций... и как то в рабочем порядке, без роликов... за год... в 9 (ДЕВЯТЬ суко) раз дешевле...
Я надеюсь в смету по строительству заложили строительство противосухогрузных ежей (по типу противотанковых). А то турки уже провели разведку на второстепенном мосту.
заложили 100500 духоподьемных роликов точно
китайцы давеча заипенели мост в 1,5 раза длиннее, пролет больше в 2 раза... это обычная местная стройка у них, в одной из провинций... и как то в рабочем порядке, без роликов... за год... в 9 (ДЕВЯТЬ суко) раз дешевле...
Китайских товарищей нельзя больше привлекать (( Их нанотехнологии исчерпались. -При запуске искусственного спутника в Китае 1.000.000 человек получили грыжу: 500.000 при натягивании резинки, 500.000 - от смеха. Но не обошлось без трагедии. Примерно 50.000 человек, не успели отпустить резинку и улетели вместе со спутником в космос. Так что по старой схеме: - граждане Укроины, проверка,допуск.. - за работу )) #МостНаш
Вот почему возле Керчи не на мыс завели мост, а вдоль берега ещё на 2км протянули?
А ролик классный нарисовали!
П.с. Накопал вот что по своему вопросу: "Ближайший мыс — это древняя Крепость-Керчь — фортификационной сооружение, построенное еще в 19 веке и позже неоднократно реконструиромое для военных нужд. Крепость-Керчь имеет большую сеть подземных коммуникаций, которые большей частью не исследованы после Великой Отечественной войны, так как их неоднократно минировали, да и в самой крепости остались неконтролируемое количество взрывоопасных предметов. До сих пор эта территория города Керчь считается запретной зоной, там не ведется строительство жилых зданий, дач. Территория охраняется ведомственной охраной. Вторая причина — наличие транспортных развязок на территории рыбного порта, к которому пристыкуется Керченский мост"
Это сообщение отредактировал БизонХиггса - 24 мар. 2016 г. в 22:07
две полосы в одну сторону? и без разрывов? это будет пиздец если авария какая на обе полосы.... притом пиздец ацкий, не развернуться не повернуться, только повеситься..... либо скинуть нахер с моста разбитые машины...
кстати в левом ряду при свободном правом за пределами города ездить запрещено! :)
а некоторые машинки в левом ряду ещё и едут тише, чем их обгоняют с права... Тоже неправильная анимация... Местами их поменять надо... А то ГаЗель еле прётся по левой, а её обгоняет какая то жёлтая калина справа....
АААААААААААААааааааааааааааааааааааааааааааа!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!111111 Я хотел выложить картинку, что будет с этим мостом через пару лет, и в яндексе набрал "раздолбанный мост" и зашёл в картинки. И моя жизнь никогда не будет прежней
Уже двадцать раз эту тему на Япе жевали и все равно найдется....
в Воронеже когда строили объездную тоже обещали сделать ее бесплатной для местных, в итоге зайдите на сайт автодора и посмотрите стоимость проезда. хули вам еще скажут на начале строительства, а потом бац и турникеты появятся, еще 2 года до окончания стройки
Вобще интересно как может быть бесплатным то что строится большей частью за счет "частных инвесторов" или ктот за спасибо решил вбухать 230 млр.р ??? А мост то еще и содержать потом нужно будет
Честно слово мне как жителю кубани и проживающему у моря, этот крым и мост нах не всрался, ток одни проблемы из-за него. Особенно летом на дорогах, складывается впечатление что когда люди пытаются успеть на паром, то у них видимо отключаются мозг в голове, другого объяснения ихним маневрам во время движения у меня нету
Это сообщение отредактировал fmmest - 24 мар. 2016 г. в 22:56
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
RedRat24 мар. 2016 г. в 21:11