Докажите мне что зарядка аккума БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ хоть одной клеммы бортовой сети автомобиля не приведет к различным повреждениям?
А как надо доказывать-то? Видео снять? Толку-то, скажешь что машина не той системы, без чуйствительной электроники. Что за чувствительная электроника - сам-то можешь сказать, к чему она там у тебя чувствительная и какая именно электроника? Магнитолка что-ли? Или навигатор? С хера-ли что-то должно сгореть, если зарядник более 15 вольт не отдает в борт? На вот тебе пруф на инструкцию от зарядника СТЕК: http://www.ctek.ru/upload/iblock/bb4/bb422...91e29c225a9.pdf
Докажи хотя бы на линейном говне. Тебя никто не просит сосать хуй у импульсных блоков питания. Просто покажи что твоя точка зрения права. Не бойся шпал. Бойся собственной трусости.
Я тебя сильно удивлю, наверное. Но при программировании электронных блоков в автомобиле требуется подключения зарядного устройства. Требования производителя. И никаких тебе отключенных клемм. И зажигание включено.
Это сообщение отредактировал sashokrus - 5 мая 2018 в 10:05
я просто ехал слышу кипит ... открыл капот, а АКБ раздувается (пластик как сиська расширяется) я отпрыгнул на 2 метра, он как уебал , все в кислоте аж забрызгало всю машину, дворники растворились нах, благо она работала на хх доехал на генераторе
Любой АКБ если кипит - то уже зарядился! То есть зарядный ток идет уже не на зяряд, а на электролиз кислоты с выделением водорода и тепла. И пох, что он может кипеть уже через пару минут. Это лишь говорит о том, что емкость у него упала сильно. И да, не зря ток выставляют НЕ БОЛЕЕ 1/10 от емкости АКБ. То есть если АКБ 55 А/Ч, то ток должен быть не более 5,5 Ампер. А то есть некоторые любители "покипятить" ночку От этого он лучше не зарядится.
Это сообщение отредактировал Skrok3 - 5 мая 2018 в 10:23
Любой АКБ если кипит - то уже зарядился! То есть зарядный ток идет уже не на зяряд, а на электролиз кислоты с выделением водорода и тепла. И пох, что он может кипеть уже через пару минут. Это лишь говорит о том, что емкость у него упала сильно. И да, не зря ток выставляют НЕ БОЛЕЕ 1/10 от емукости АКБ. То есть если АКБ 55 А/Ч, то ток должен быть не более 5,5 А/Ч. А то есть некоторые любители "покипятить" ночку
Лучше всего смотреть по току. Зарядный ток будет постепенно уменьшаться. В определённый момент зарядный ток скачком увеличится. Всё, аккумулятор зарядился и ток пошел на электролиз кислоты. Я токами больше чем 3А не заряжаю.
Это сообщение отредактировал Fromafar - 5 мая 2018 в 10:24
Тебя никто не просит сосать хуй у импульсных блоков питания.
Походу у тебя с головой что-то не в порядке раз какие-то хуи у импульсных БП мерещатся. Бесполезно что-либо отвечать и тем более доказывать людям, которые в явном неадеквате.
А почему просто нельзя купить новый? ЗАчем все эти танцы с бубнами?
А новый заряжать не нужно, после покупки или долгих простоев?
Ни разу не возникло надобности заряжать новый акб Приехал в магазин , сдал старый акб , доплатил 3-4 тысячи, поставил новый и поехал дальше. Делов 10 минут.
А почему просто нельзя купить новый? ЗАчем все эти танцы с бубнами?
А новый заряжать не нужно, после покупки или долгих простоев?
Ни разу не возникло надобности заряжать новый акб Приехал в магазин , сдал старый акб , доплатил 3-4 тысячи, поставил новый и поехал дальше. Делов 10 минут.
Но это не означает, что это правильно. Так? Вы рассчитываете, что дозарядитесь в процессе поездок. А в городском режиме поездок все аккумуляторы висят в недозаряде. Кальциевые необслуживаемые в любом режиме поездок висят в недозаряде. Для полного заряда им нужно напряжение выше, чем в бортовой сети. 15-16 В если не изменяет память. Но не менее 14,5В. Ничего страшного нет, но влияет на срок жизни аккумулятора. Именно эта несовместимость и приводит к тому, что сейчас у аккумуляторов такой небольшой срок службы. Производители аккумуляторов про это молчат, им это выгодно. Автопроизводители тоже молчат. Это можно увидеть только по даташитам аккумуляторов. https://akkumulyatoravto.ru/vybor-akb/vidy/...usy-minusy.html Это сообщение отредактировал Fromafar - 5 мая 2018 в 10:45
А что никто не мог обьяснить что перед зарядкой АКБ нужно ОТСОЕДИНИТЬ клеммы Пепел у него мля слетел - сказочник
Отсоединять клеммы во время зарядки не нужно. И открытые/закрытые крышки тут не при чем Взорвалась так называемая гремучка. Гремучий газ. У меня было так же - проходил мимо грузовика с паяльной лампой, в это время заряжалась акб, бумкнуло так, то в ушах пищало пару дней. Осколки АКБ в деревянном полу фургона торчали, вокруг всё в кислоте... ТБ не дураки придумывают оказывается)))
Синева с рук пройдет, а вот расплескавшаяся кислота под капотом, уже начала свое дело. Скоро или новый пост, как я загорелся на трассе или продам авто в идеальном состоянии...
Клеммы от авто не отсоединил, зарядное явно старое, не "автомат" - аккум кипит на таком... , пробки не выкрутил (см. Руководство по зарядке аккумуляторов. Если пробки есть - открутить. Если не видно, они могут быть под пластиковой крышечкой. Когда вообще даже крышечки нет и пробок, остаётся надеяться на клапан и рекуперацию газов внутри аккума). НО! При кипении, водород выделяется. Даже, если через клапан, а не явно видимые крышки, он всё равно взрывоопасен. А этот... с сигаретой полез... пепел видите-ли упал у него...
А еще пизда подкпотке, если кислоту смывкой не смыл, через полгода-года все заржавеет и сгниет.
Это сообщение отредактировал Donskoy - 5 мая 2018 в 10:47
Вроде на пробках должен быть предохранительный клапан чтоб не было проблем, да и скорей саму пробку выдавит чем так разворотит батарею, думаю товарищ сильно спешил и выставил ток на отметку овердохуя а отсюда много водорода, а дальше или его сигаретка или искра с клеммы...
Это сообщение отредактировал LokiFox - 5 мая 2018 в 10:51
Вроде на пробках должен быть предохранительный клапан чтоб не было проблем, да и скорей саму пробку выдавит чем так разворотит батарею, думаю товарищ сильно спешил и выставил ток на отметку овердохуя а отсюда много водорода, а дальше или его сигаретка или искра с клеммы...
В пробках есть канал вентиляции, но за аккумулятором нужно следить, ухаживать. Осматривать и прочищать этот канал. На обычном кислотном-свинцовом он забивается ошмётками от пластин.
АКБ надо после такого срочно доставать с машины и срочно на мойку. А то труба патрубкам. Мне так как то поставили акб сразу с зарядки (все было выкручено) и я крутанул ключ). Все было в закрытом кирпичном гараже - часов 10 в ушах звенело. А тот мастер фломастер вообще клеммы держал )))
Это сообщение отредактировал digitak - 5 мая 2018 в 11:31
Удивительно, но спор откючать/неотключать ведут люди далекие от знаний законов физики. Если на пальцах: -уповать что с автоматического зу больше 15 вольт не придет - наивно. При круто севшем акуме, его внутреннее сопротивление велико. И зу может дать сколько угодно(условно) вольт для поддержания тока зарядки. При заряде акума внутреннее сопротивление снижается и зу сбрасывает напругу, поддерживая ток в заданном интервале.
Не стоит сравнивать зу на Фирменных сервисах с китайским ширпотребом или самопалом. Умельцы-прошивальщики могут втыкать всё что угодно - это их сугубо личное дело.
Если Вы не очень в электрике/электронике: -соблюдайте инструкцию по эксплуатации Вашего авто. И чем оно дороже - тем меньше пытайтесь умничать. Обращайтесь в свой сервис, раз уж купили компьютер на колесиках.
Я и на простой жиге отключил бы нафиг акум даже не задумываясь. У каждого электронщика есть свое кладбище убитой по-невнимательности и глупости аппаратуры. ))))
Это сообщение отредактировал sklifa - 5 мая 2018 в 11:38
Стоял UPS Ippon 500. Батарея почти сдохла. От компьютера отключил, а из розетки забыл. Сидим, работаем, и, тут что-то как пизданет! Думал, где-то блок питания взорвался. Но, даже высоковольтные "банки" в блоках так громко не взрываются. Через неделю нашли причину - у иппона оторвана и разломана пополам "морда" и у аккумулятора крышку сорвало в прямом смысле и бок отвалился.
Делал электролизерную горелку. В корпусе мотоциклетного аккумулятора. У нас в городе есть завод Аккумулятор и тогда они часто продавали неликвид через "Юный техник". В отличии от товарища на выше выложенном видео, у меня был сделан гидрозатвор. Но, моя ошибка была в том, что баночка гидрозотвора была излишне большая, а воды налил не очень много. При проскоке пламени этот объем газа и хлопнул. Сам электролизер не пострадал, а гидрозатвор разорвало. В ушах еще долг звенело.
Однокурсник после института попал в сельскую школу. Химия. Тема получение водорода. Гремучий газ. Обычно берут небольшой химический стакан, оборачивают полотенцем для безопасности, наполняют гремучим газом и подносят лучину... Но, школа была бедная. Мелких стаканов не было совсем, пробирка ему показадась слишком маленькой. И, он взял большой стакан. В момент поднесения лучины раздался такой грохот, что дети подскочили почти на метр над своими партами, изсоседних кабинетов прибежали учителя. Прискакала директор. Потом он демонстрационные опыты проводил более аккуратно.
ЗЫ Его же коломбур. Тема оксид хрома. "Вулканчик" из бихромата аммония. Достаточно зрелищьный и безопасный опыт. Но ему показалось недостаточно зрелищьным. Он туда добавил магниевые опилки. В результате на уроке место вулканчика получилась яркая вспышка. Порошком зеленого цвета засыпало детей до третей парты. А в кабинете стоял зеленый туман. Дети были рады, а директор не очень....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
пепел надо в пепельницу стряхивать 
учи матчасть
От этого он лучше не зарядится.
yaplakal.com