Ну 60 лет это не много... Вон Гаррисон Форд, 1942 года рождения.
5 марта 2015 года управляемый Фордом самолёт Ryan PT-22 Recruit (англ.)русск. совершил вынужденную посадку на поле для гольфа, актёр был госпитализирован в состоянии средней тяжести, самолёт восстановлению не подлежит[12]. В конце марта Форда выписали из больницы[13].
13 февраля 2017 года Харрисон Форд совершил ошибку во время приземления в аэропорту им. Джона Уэйна[en] и посадил самолёт на рулёжную дорожку[14].
ну так Индиане Джонсу не в первой в передряги попадать )))
Это сообщение отредактировал nod430 - 16 июн 2019 в 09:51
самый, что ни на есть хотя такие самолеты выводятся из штопора без проблем, видимо пилот был мертв еще до удара о воду, сердечко прихватило поди
видно было что за несколько десятков метров до воды он всё же вышел из штопора. нет. жив был. просто не справился с управлением. высоты не хватило. из штопора самолет выводится легко но не мгновенно.
Там явно было больше витков чем нужно бы было для вывода из штопора.
А может техника подвела?
Один мой знакомый попал в передел на советском самолёте. Оторвалась тяга руля высоты. Самолёт летит только вниз. Хорошо что не подвела советская школа ( чампион мира по аэробатике кстати) , моментально сообразил, перевернул самолет и набрал высоту, потом выпрыгнул с парашютом. Жив.
А другой знакомый , казалось бы летчик с опытом( МИГ29 в Турцию угнал) на таком же ЯК52 погиб. Тоже крутил пилотаж. Что то с двигателем судя по всему. Эти движки уже 30 лет не выпускаются, чем и как их ремонтируют- непонятно.
Поэтому я- только блинчиком, из пункта А в пункт Б. Возраст уже. Перегрузки нежелательны.
Зуев - пидор и иуда, я бы не хотел иметь таких "знакомых"
Рули не были до последнего момента в положении на выход из штопора и усугубляли ситуацию. Врядли он в бессознательном сосоянии был, т.к. тянул рус на себя.
В здравом уме пилот в штопоре ручку на себя не берет !
Ну ясень пень, в бессознательном тоже тянуть её сложно))
Штопор, без попыток вывода из него. За такое количество оборотов можно было вывести без проблем. Мне кажется, либо отказ управления (например, обрыв тяги руля направления), либо "отказ" пилота - возможно, сознание потерял. Интересно посмотреть, какой пилотаж он крутил непосредственно перед штопором. Если была большая перегрузка - она могла послужить причиной и отказа управления, и потери сознания пилотом.
Отдыхающим на берегу очень повезло.
Ты сколько раз выводил ? пять - десять ) еще один ас .
самый, что ни на есть хотя такие самолеты выводятся из штопора без проблем, видимо пилот был мертв еще до удара о воду, сердечко прихватило поди
видно было что за несколько десятков метров до воды он всё же вышел из штопора. нет. жив был. просто не справился с управлением. высоты не хватило. из штопора самолет выводится легко но не мгновенно.
Там явно было больше витков чем нужно бы было для вывода из штопора.
А может техника подвела?
Один мой знакомый попал в передел на советском самолёте. Оторвалась тяга руля высоты. Самолёт летит только вниз. Хорошо что не подвела советская школа ( чампион мира по аэробатике кстати) , моментально сообразил, перевернул самолет и набрал высоту, потом выпрыгнул с парашютом. Жив.
А другой знакомый , казалось бы летчик с опытом( МИГ29 в Турцию угнал) на таком же ЯК52 погиб. Тоже крутил пилотаж. Что то с двигателем судя по всему. Эти движки уже 30 лет не выпускаются, чем и как их ремонтируют- непонятно.
Поэтому я- только блинчиком, из пункта А в пункт Б. Возраст уже. Перегрузки нежелательны.
Зуев - пидор и иуда, я бы не хотел иметь таких "знакомых"
Ну как бы ковокеров не выбирают.
Или таки у вас есть сейчас такое право? С этим я работать буду, а вот с тем - нет...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
газовать надо было
yaplakal.com