Думаю, ремотники панзерваффе с восточного фронта по этому поводу с вами бы мягко говоря, не согласились.
У "Тигра" полно своих недостатков: откровенно слабый двигатель для такой массы, постоянные перегревы и протечки, сложная и громозкая трансмиссия, малая скорость поворота башни, высокое удельное давление на грунт (низкая проходимость), проблемы с буксировкой (эвакуацией) неисправного танка, низкая ремонторигодность (многое нельзя было отремонтировать в полевых условиях, приходилось отправлять весь танк на ремонт в Германию), большая прожорливость по ГСМ.
Да и не мог он никак стать лучшим, просто в силу крайне малых объёмов выпуска, менее 1500 штук, что по меркам той войны, - капля в море.
Имено поэтому после войны "Тигр" никакого развития не получил, - тупиковая ветвь.
Это сообщение отредактировал YRDL - 26 ноя 2022 в 17:36
Ваши предки? Вот куча разбитой российской техники в Буче, например. И всё это сделали украинцы в первые дни войны, практически голыми руками, когда запад ещё не помогал. Вот где настоящие герои!
Голыми руками говоришь? А ты в курсе, что после развала СССР окраине достались огромные склады с вооружением? Там на всю планету хватит. И на десятки лет войны.
Думаю, ремотники панзерваффе с восточного фронта по этому поводу с вами бы мягко говоря, не согласились.
особенно замена внутреннего катка чтоб заменить один внутренний каток надо снять 5 соседних починить бортовой редуктор - только замена в сборе краном, а в поле их так дохера стоит
читал советские механики вместо крана частенько использовали пушку другого танка или трос через толстый сук
Хваленые немецкие инженеры не смогли дизельный мотор к танку приспособить.
Могли. Но решили, что проще возить всего два вида основного топлива: бензин для транспорта, и бензин для авиации. Логистика проще, немцы всё посчитали...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Думаю, ремотники панзерваффе с восточного фронта по этому поводу с вами бы мягко говоря, не согласились.
особенно замена внутреннего катка чтоб заменить один внутренний каток надо снять 5 соседних починить бортовой редуктор - только замена в сборе краном, а в поле их так дохера стоит
читал советские механики вместо крана частенько использовали пушку другого танка или трос через толстый сук
Вот как раз советские механики того времени говорили, что проще бросить Т-34 , чем его ремонтировать в поле, в отличии от германских мехчастей, которые следовали за своей бронетехники и ремонтировали её в полевых условиях, у советских войск, таких мобильных бригад не было. Всё приходилось утаскивать только после боя и ремонтировать в тылу.
Даже сейчас, глядя на Королевского Тигра, он вселяет ужас, страх и величие.
А представьте какая была "непередаваемая гамма эмоций" у наших деревенских ребят, призванных совсем недавно, в траншее, когда на них медленно двигался этот монстр.
В конце лета 44-го испугать он уже мало кого мог, тем более в атаку на траншеи ходить ему было совсем не обязательно. Скорее как мобильное ПТ средство использовался, для этих целей орудие подходило идеально.
Смешно читать что немцы не смогли сделать дизель для танка. Конечно же, где немцы и где моторы. Они ещё в 1930-ом умудрились авиационный дизельный мотор сделать, при чём успешный.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
О высокой результативности немецких танкистов говорят и документы. Когда мы сейчас смотрим отчёты о сражениях и сравниваем количество подбитой техники с расходом снарядов, то просто поражаемся малому количеству израсходованных немцами снарядов. В наших танках даже раций не было! В то время, как в Тиграх они была почти в каждом. Немецкие инженеры сделали все, что возможно для того чтобы сделать максимально простым управление «Тигром». Автоматический гидравлический сервопривод трансмиссии позволял переключать передачи, которых было восемь вперед и четыре назад, двумя пальцами! А поворот танка осуществлялся легким поворотом штурвала. Такого удобного управления не было ни на одном танке Второй Мировой войны.
Думаю, ремотники панзерваффе с восточного фронта по этому поводу с вами бы мягко говоря, не согласились.
особенно замена внутреннего катка чтоб заменить один внутренний каток надо снять 5 соседних починить бортовой редуктор - только замена в сборе краном, а в поле их так дохера стоит
читал советские механики вместо крана частенько использовали пушку другого танка или трос через толстый сук
Вот как раз советские механики того времени говорили, что проще бросить Т-34 , чем его ремонтировать в поле, в отличии от германских мехчастей, которые следовали за своей бронетехники и ремонтировали её в полевых условиях, у советских войск, таких мобильных бригад не было. Всё приходилось утаскивать только после боя и ремонтировать в тылу.
слышал правдивую байку от ветеранов ВОВ - "На целый батальон Т-34 - только один танк с аккумуляторами , с начала его заводили а потом остальные с толкача".
Байка. По дефолту пуск В-2 осуществлялся сжатым воздухом, который во время работы он сам и набивал в баллоны, загодя. Я посмотрел бы на запуск по тревоге батальона с толкача, сколько бы это времени заняло....
слышал правдивую байку от ветеранов ВОВ - "На целый батальон Т-34 - только один танк с аккумуляторами , с начала его заводили а потом остальные с толкача".
один-два танка вообще не глушили
кстати с подбитых немецких танков снималось практически все применимое аккумуляторы, правда в т-34 их 4 штуки в тигре всего 2, сливались масла и антифриз, удачей считалось забрать немецкие канистры, причем больше ценились сварные (паяные для костра непригодны), советские были неудобны
неимоверная удача найти в командирском танке целую карту, в начале войны чуть ли не героя давали, такой вот парадокс, в начале войны в СССР не было подробных карт своей же территории, а вот немцы до миллиметра все заранее изучили
Смешно читать что немцы не смогли сделать дизель для танка. Конечно же, где немцы и где моторы. Они ещё в 1930-ом умудрились авиационный дизельный мотор сделать, при чём успешный.
А самое смешное знаете что, что авиамоторы BMW - BMW-VI, были на танках Т-34 до 40 года.
В наших танках даже раций не было! В то время, как в Тиграх они была почти в каждом. Немецкие инженеры сделали все, что возможно для того чтобы сделать максимально простым управление «Тигром». Автоматический гидравлический сервопривод трансмиссии позволял переключать передачи, которых было восемь вперед и четыре назад, двумя пальцами! А поворот танка осуществлялся легким поворотом штурвала. Такого удобного управления не было ни на одном танке Второй Мировой войны.
продувку ствола не упомянул у немцев выполнялась продувка после каждого выстрела, в т-34 такого не было
есть несколько забавных фактов про КТ 1 - благодаря большей технологичности он обходился дешевое своего старшего брата Тигр-1 2 - во время разработки нового танка, не под танк разрабатывали орудие, а под орудие танк 3 - когда 3-й рейх стал испытывать дефицит легирующих компонентов для производства броневой стали, это непосредственно отразилось на качестве данных танков понизив их стойкость к снарядам
О высокой результативности немецких танкистов говорят и документы. Когда мы сейчас смотрим отчёты о сражениях и сравниваем количество подбитой техники с расходом снарядов, то просто поражаемся малому количеству израсходованных немцами снарядов. В наших танках даже раций не было! В то время, как в Тиграх они была почти в каждом. Немецкие инженеры сделали все, что возможно для того чтобы сделать максимально простым управление «Тигром». Автоматический гидравлический сервопривод трансмиссии позволял переключать передачи, которых было восемь вперед и четыре назад, двумя пальцами! А поворот танка осуществлялся легким поворотом штурвала. Такого удобного управления не было ни на одном танке Второй Мировой войны.
За это платили огромной трудоёмкостью при сборке. 300 000 человеко-часов, против 5000 у Т-34.
Двигатель Майбах, бензин, звук. Каким же монстрам противостояли наши предки!
Он впервые на поле боя появился только а конце лета 1944года. У нас уже во всю бегали ИС-2, которые дрючили королевских тигров в хвост и гриву. До конца войны оставалось 9 месяцев
Учитывая скорострельность ИС-2, у него была всего одна попытка дрючить в хвост и гриву. Не надо принижать мужество воинов РККА. С простым тигром такая же фигня. Известен случай поражения нашего танка на дальности 4000м.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Действительно, какой дурак будет Т-34 ремонтировать, - Танкоград ещё нарожает!©
yaplakal.com