дайте им уже умереть. это с завода было плохо а сейчас это просто мертво. любой полу мертвый европеец щас крутится до 50 лошадей с ебейшим моментом, причем ОДНОСТВОЛ. китаццы 400 - 40 лошадей. без ебли с карбом с смешиванием масла , гремящщим двигателем - с хуевым светом с хуевой подвеской с хуевой коробкой с хуевым ресурсом с хуевыми запчастями, с ахуенными болтами под шлиц - да там НЕТ ничего кроме " антикварной ценности"
можете минусить - НО ЭТО ФАКТ! можно безумно "любить старуху" - но она старуха и место ей на металлоприемке.... а вы люди с половыми дивиациями.
ps = любителям некрофилии продам ТУЛУ на ходу - цена 150к. отправка до ЕКБ за мой счет дальше - ваши проблемы
Это сообщение отредактировал ssb74 - 9 дек. 2024 г. в 15:13
150км я и на восходе 3м01 разгонялся, а уж планета спорт могла и побольше правда на ней я один раз в жизни ездил
С горы падал? 3м пока до звона не крутишь- не едет, а крутишь- пятки чешутся от вибраций. И больше 115-120 его разогнать было не реально. Феерическое уебище. Только что низкий, как поросенок, по лесу полегче было.
Ездил в детстве на Юпитере, сначала 3, потом 5, ну как ездил, три дня катаешься, неделю чинишь. Ну и среди подрастающего поколения ходила молва, что есть такой супер мотоцикл, мощный что ппц, а называется он Иж планета спорт. И стоИт этот мотоцикл на штрафстоянке ГАИ, и у него аж 8 крестов на баке нацарапано, бьются мол, от мощи неудержимой. Потом сходил в армию, по возвращению купил японца, зизер 400, откатал пару сезонов, и в объявлениях нашел что на продаже стоит Планета Спорт. Съездил, купил, привез, разобранный в нескольких мешках. Собирал не спеша ещё наверное с год. Пинается, лягается, вибрации такие, что руки зудят, прокатился пару раз, и утратил интерес к нему, продал таким же энтузиастам. Может конечно для своего времени это и был прорыв, но после японского спорттуриста, причем начального уровня, этот планета "спорт" показался абсолютно неуправляемым трактором. Ни тормозов, ни подвесок, да и честно говоря, ни мотора.
Иж- вообще гроб. Был. Планета- трактор ебаный. Юпитер- дрочь не оборотистая. Один демпфер руля чего стоит(и почему его на явах не было? Развесовка?) Я когда на четверку сел- обалдел насколько комфортней, и рулится и крутиться если надо и мягонько и четко все, а ведь это тоже уже музей был на то время.
Блин... Как же я на такой облизывался... Может быть, до сих пор жив и цел - что денег на ИПС не нашёл.. Мне в августе 1989-го 16 лет исполнилось - по осени подходит парень со двора (как раз владелец "Спорта" - ещё из первых партий мотоцикл был) и говорит: Я в армию ухожу, продаю своего "Ижика", отдам за 120 р." Я этот моцик знал достаточно хорошо, помогал возиться с ним, да и гонял на нём - когда за руль пускали... (Редко это было..) У меня родители тогда стали насмерть... Так что не сложилось...
Мы тут эти... мажоры, рядом с Москвой на Яву- 638 слюни пускали. Стильная штука для тех времен.
СССР в те времена не уступал по производству мотоциклов Японии и США
ой ты хосспаде, появился защитник. Ну так где советские варианты Хонда CB750, CB1000, где крузеры, где спорты, где 4х тактные движки с четырьмя цилиндрами? Совок такого не производил, потому что партия сказала "советскому человеку такого не надо", а экономика была плановой. Все достижения в авто- мото- компьютерной и прочей высокотехнологичной отрасли невозможны были в советском союзе. Только в рыночной экономике. Потому и мотоциклов таких не было. И удачные разработки Московского авто-завода так и остались прототипами. А советский человек вынужден был ездить на разваливающемся хламе типа зида, ковровца, и на цельно-переписанном у немецкого BMW урале. В посте, судя по звуку двухтактная древность, которую восстановили качественными японскими запчастями (микуни конечно так себе, лучше бы кехин взяли). В советском союзе в потребительское авто-мото не умели. Факт.
Это сообщение отредактировал mashcowitch - 9 дек. 2024 г. в 17:40
Блин, ребята. Я не хочу кидать камень в наше прошлое, но у меня до сих пор в хорошем состоянии Kawasaki GPZ900R 1985 года выпуска. Конечно, на сегодня он морально устарел и смотрится динозавром со своими квадратными формами. Но поикиньте: 1985 год и 4 цилиндра, 16 клапанов, 120л/с, жидкостное охлаждение, дисковые тормоза, полный пластиковый обтекатель и т.д, максималка выше 200км/ч. И каждый год выходили мотоциклы ещё лучше. Так что с Японией всё-таки мы тогда рядом не стояли.
Бля, у нас АвтоВАЗ до сих пор так и не смог выпустить автомобили мощнее твоего мотоцикла...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
без ебли с карбом с смешиванием масла , гремящщим двигателем - с хуевым светом с хуевой подвеской с хуевой коробкой с хуевым ресурсом с хуевыми запчастями, с ахуенными болтами под шлиц - да там НЕТ ничего кроме " антикварной ценности"
yaplakal.com