Немногие поймут, а редкие вспомнят.

Ля сколько однако на ЯПе мотолюбителей.Правда уже весной половина обратно переобуется и будет вопить в комментах что все мотоциклисты пидорасы и как их,живущих у проспектов с открытыми окнами,заебали пердящие ракеты.


Это сообщение отредактировал nibelung1991 - 9 дек. 2024 г. в 18:48

1. Сравнивать ПС с Минском - как хер с пальцем (хер больше, как минимум, 45см). ПС - 350кубов, а Минск - 125 (это даже не половина ПСа, меньше), легкий мотоцикл. По-моему, 12 лошадок был или уже 14 под занавес эпохи. Начальный уровень после мопеда, короче.

2. С раздельной системой смазки шли первые пилотные партии ПС и позже - экспортные модели. На родину выпускали со смешанной смазкой (в бак). Но карбами японскими еще долго комплектовали.

3. Чехов ПС делал со старта за счёт:
- большого крутящего момента (350 кубов в один толчок), тогда как все чехи эти 350 кубов делили на 2 горшка;
- Меньшего хода поршня (все чехи - длинноходы, а ИЖи - полу-короткоходы), и следовательно - быстрому набору оборотов;
- Более "коротким" передачам. У чехов передачи "длинные", для шоссейного использования (малые обороты/большая скорость). Само название "Планета-Спорт" говорит о более спортивном, нежели чисто дорожном характере мотоцикла.

Цитата (AquaSerg @ 9.12.2024 - 19:14)

1. Сравнивать ПС с Минском - как хер с пальцем (хер больше, как минимум, 45см). ПС - 350кубов, а Минск - 125 (это даже не половина ПСа, меньше), легкий мотоцикл. По-моему, 12 лошадок был или уже 14 под занавес эпохи. Начальный уровень после мопеда, короче. 2. С раздельной системой смазки шли первые пилотные партии ПС и позже - экспортные модели. На родину выпускали со смешанной смазкой (в бак). Но карбами японскими еще долго комплектовали. 3. Чехов ПС делал со старта за счёт: - большого крутящего момента (350 кубов в один толчок), тогда как все чехи эти 350 кубов делили на 2 горшка; - Меньшего хода поршня (все чехи - длинноходы, а ИЖи - полу-короткоходы), и следовательно - быстрому набору оборотов; - Более "коротким" передачам. У чехов передачи "длинные", для шоссейного использования (малые обороты/большая скорость). Само название "Планета-Спорт" говорит о более спортивном, нежели чисто дорожном характере мотоцикла.

а теперь иди поспите вы сами себе противоречите .

Цитата

СССР в те времена не уступал по производству мотоциклов Японии и США

у меня не так давно был мотоцикл Honda ntv650 revere 1986года выпуска- v-twin, дисковые тормоза гидравлика, кардан, 5и ступенчатая коробка, 60 лошадей. сук- я родился в 84м и надрачивал на яву, имея иж ю2 и Урал м 61 отцовский в 98! какой нахер не уступал-там пропасть в технологиях!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Перед глазами до сих пор стоит картина из 80-х: Иж-Спорт на хорошей скорости валит в длинный подъём, перед парнем за рулём на бензобаке приличный мешок картохи, а сзади ещё два мужика!
Это сообщение отредактировал АндрейБат - 9 дек. 2024 г. в 20:40

Цитата (ssb74 @ 09.12.2024 - 15:02)

дайте им уже умереть. это с завода было плохо а сейчас это просто мертво. любой полу мертвый европеец щас крутится до 50 лошадей с ебейшим моментом, причем ОДНОСТВОЛ. китаццы 400 - 40 лошадей. без ебли с карбом с смешиванием масла , гремящщим двигателем - с хуевым светом с хуевой подвеской с хуевой коробкой с хуевым ресурсом с хуевыми запчастями, с ахуенными болтами под шлиц - да там НЕТ ничего кроме " антикварной ценности" можете минусить - НО ЭТО ФАКТ! можно безумно "любить старуху" - но она старуха и место ей на металлоприемке.... а вы люди с половыми дивиациями. ps = любителям некрофилии продам ТУЛУ на ходу - цена 150к. отправка до ЕКБ за мой счет дальше - ваши проблемы

150 дохуя за тмз.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

https://ru.wikipedia.org/wiki/Иж_Планета_Спорт#Конструкция

Здесь всё по годам расписано, кому интересно...

если не ошибаюсь, ИЖ ПС был смоделирован специально для гонок и в повседневной жизни был малоприменим. существенным недостатком для этого была его корзина сцепления. точнее диски сцепления, которые резало очень быстро. сцепление от обычного ИЖа не было расчитано на более мощный двигатель. в условиях дефицита СССР эксплуатация вызывала сложности. даже вырезание дисков из сплавово типа титан проблему не решала. а снабщение организаций, учавствовавших в соревнованиях было совсем иным чем обычных граждан. да и вроде как не был он особо массовым. мне встречался только однажды

Цитата

у знакомого на 140 поршня прогорели только юбка осталась знатная техника на чезете не догнать было

Емеля выдыхай, там один поршень, на все 350 кубов..
Поршня прогорели бля, всё 11..
Пиздуны малолетние.
Ну а на чз хотя бы генератор от вибрации не откручивался как на ПСе..
В ПСе вообще то сперва откручивалась правая крышка картера и пропадало сцепление, позже генератор, потом садился аккумулятор и мотоциклет глох.
Как бывший владелец этих чудес говорю.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (igordgahaev @ 08.12.2024 - 22:48)

СССР в те времена не уступал по производству мотоциклов Японии и США

Только движки от немцев вас не напрягают?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хороший аппарат по тем временам. Резина не очень была, подводила. Дорог, чтобы гонять 140, почти не было, но 90-100 уверенно и динамика на высоте. Новый 2 лета и потребовался серьезный ремонт.

Цитата (igordgahaev @ 08.12.2024 - 22:48)

СССР в те времена не уступал по производству мотоциклов Японии и США

Там были уже поинтересней. И диски литые и обвес обтекаемый, и тактность двигателя 4.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mashcowitch @ 09.12.2024 - 17:36)

ой ты хосспаде, появился защитник. Ну так где советские варианты Хонда CB750, CB1000, где крузеры, где спорты, где 4х тактные движки с четырьмя цилиндрами? Совок такого не производил, потому что партия сказала "советскому человеку такого не надо", а экономика была плановой. Все достижения в авто- мото- компьютерной и прочей высокотехнологичной отрасли невозможны были в советском союзе. Только в рыночной экономике. Потому и мотоциклов таких не было. И удачные разработки Московского авто-завода так и остались прототипами. А советский человек вынужден был ездить на разваливающемся хламе типа зида, ковровца, и на цельно-переписанном у немецкого BMW урале. В посте, судя по звуку двухтактная древность, которую восстановили качественными японскими запчастями (микуни конечно так себе, лучше бы кехин взяли). В советском союзе в потребительское авто-мото не умели. Факт.

А старые рядные Кавасаки и Ямахи о 6 цилиндрах поперёк, вот это была красота!. Как батарею с квартиры оторвали и всунули, но мне очень нравились..
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Асклепий @ 9.12.2024 - 23:52)

Цитата (mashcowitch @ 09.12.2024 - 17:36) ой ты хосспаде, появился защитник. Ну так где советские варианты Хонда CB750, CB1000, где крузеры, где спорты, где 4х тактные движки с четырьмя цилиндрами? Совок такого не производил, потому что партия сказала "советскому человеку такого не надо", а экономика была плановой. Все достижения в авто- мото- компьютерной и прочей высокотехнологичной отрасли невозможны были в советском союзе. Только в рыночной экономике. Потому и мотоциклов таких не было. И удачные разработки Московского авто-завода так и остались прототипами. А советский человек вынужден был ездить на разваливающемся хламе типа зида, ковровца, и на цельно-переписанном у немецкого BMW урале. В посте, судя по звуку двухтактная древность, которую восстановили качественными японскими запчастями (микуни конечно так себе, лучше бы кехин взяли). В советском союзе в потребительское авто-мото не умели. Факт. А старые рядные Кавасаки и Ямахи о 6 цилиндрах поперёк, вот это была красота!. Как батарею с квартиры оторвали и всунули, но мне очень нравились..

рядные шестигоршковые байки не зашли, в отличии от моторов от голды - шестицилиндрового оппозита. А так-то они должны быть супер-сбалансированными и работать очень мягко и эластично. Я сейчас катаю на моторе v4 и там на оборотах прямо песня!

А это наши кони, примерно 1988 год год съёмки. Только фотографом всегда я был, поэтому моих фоток, тех годов, практически нет. На фото мои друзья. Один- Спорт Японец, а второй уже импортозамещённый. У меня тоже Японец был. Кликуха у него была "Самовар". Потому, что бак и бардачки были полностью хромированы и на солнце это выглядело феерически 😎😎😎. ЯП не стал так издеваться над техникой, брал его уже таким. Но наваливал он лучше всех в нашей банде.🫨🫨🫨.

Цитата (MaxTaranOFF @ 9.12.2024 - 13:21)

Цитата (igordgahaev @ 8.12.2024 - 22:48) СССР в те времена не уступал по производству мотоциклов Японии и США ага, тот же Урал с люлькой - копия немецких мотиков с пулеметами...

По репарациям после Великой Отечественной войны СССР получили, в том числе и чертежи, оснастку и оборудование для производства мотоциклов, моторов , авто, радио. и прочей техники. Так что же, нужно было все пустить на лом, выбросить, отказаться, лишь бы некоторые слабоумные потом не пиндели" ничего своего.. все украли.."?

У меня такой аппарат.
В боевом строю и на современных документах.

4 передача включалась только после 70км/ч

Цитата (demonhyi @ 9.12.2024 - 21:16)

Цитата (igordgahaev @ 08.12.2024 - 22:48) СССР в те времена не уступал по производству мотоциклов Японии и США Только движки от немцев вас не напрягают?

По репарациям после Великой Отечественной войны СССР получили, в том числе и чертежи, оснастку и оборудование для производства мотоциклов, моторов , авто, радио. и прочей техники. Так что же, нужно было все пустить на лом, выбросить, отказаться, лишь бы некоторые слабоумные потом не пиндели" ничего своего.. все украли.."?

Цитата (Qmwneb @ 9.12.2024 - 14:28)

Цитата (Ironhide @ 08.12.2024 - 23:22) у знакомого на 140 поршня прогорели только юбка осталась знатная техника на чезете не догнать было Там поршень один, и юбка разлетается

опечатался

горшок один

только вот юбка осталась целая

он умудрился поршень 1 го ремонта, запихать в нулевой котёл

конечно не без помощи напильника

проехал 2,5 км

дал срани и усё
Это сообщение отредактировал Ironhide - 10 дек. 2024 г. в 18:02

У Восходаки 36 лошадей? ТС ты это , не кури...
Размещено через приложение ЯПлакалъ