странно что никто не вспомнил как на ней реализован омыватель лобового стекла
Кстати, не обращал внимание. На "копейках" до 76-го года (возможно и позже) в ногах кнопка-педаль круглая, а вместо бачка - "грелка" резиновая. Думаю тут нечто похожее..
На некоторых Москвичах тоже было переключение передач на подрулевой колонке.
На очень многих автомобилях той эпохи по всему миру рычаг переключения передач располагался на рулевой колонке.
Ага, а у меня и сейчас на всех имеющихся машинах кочерга на рулевой колонке. Сел тут в кадиллак-SRX. Сел ,значит, и нифига не понимаю, как тут удобно устроиться - посередине консоль дурацкая, сидеть тесно, передачи посередине переключаются, отстой какой-то. Да еще и нортстар вместо мотора. Фубля.
Кулиса на рулевой колонке - потому что ГАЗ-21, это клон Форда.
Ford Mainline 1952:
херню не говори. Не клон это. Веяния моды ну и некоторые решения да заимствовали, типа кулисы на руле, но это ни чего не значит. У вас недалеких все клон и копии. Потому что у вас мозги копированы по одной матрице.
Такс. Видать тут не все на 21 ездили. Слева от радио находится подсос(кнопка управления воздушной заслонкой ). Заслонка в карбе им шевелится. А вот справа находится именно "ручной газ" (кнопка управления дроссельной заслонкой). Там через трос и тяги она соединена я тягами от педали "газа".
На картинке это 10 и 12 позиции.
Неделю назад в такой 64 года ковырялся. Как раз в системе подачи топлива. А заслонки на радиаторе вещь! На свою машину бы тоже поставил, а то пока зимой прогреешь уже до работы доехать можно.
Да, не ездил. Не знал о таком регуляторе. только как то он далековато от водителя вынесен, судя по рисунку... Подсос под рукой, а этот далековато. Имхо
На Победе было точно так же. И на Москвичах 408,412. На практике это применял мастер производственного обучения в автошколе, когда ученик вылазил, а ему лень было со своего места перелазить на водительское. Он прямо с правого кресла вытягивал ручной газ, втыкал первую и уползал за угол в гараж. Я это в школе застал, в середине 80-х
прежде всего это машина старше 15 лет Сейчас эти долбае*ы пытаются усложнить жизнь владельцам старых авто. Если продавят это, о слдующий этап-принудитнльное изъятие без компенсации. И народ и это стерпит. Как и пенсионный возраст в 65, как и попытки ограничить действие ВУ до 60 лет, как и толпы уголовников-террористов мигрантов, с которыми борются лишь на бумаге... Это сообщение отредактировал diver11 - 23 июл. 2025 г. в 20:36
На некоторых Москвичах тоже было переключение передач на подрулевой колонке.
На очень многих автомобилях той эпохи по всему миру рычаг переключения передач располагался на рулевой колонке.
Это позволило не делать центральный тоннель в днище кузова и использовать сплошной диван спереди. Машина шикарная! Просторная, мягкая, да просто красивая. Багажник вообще улёт, там жить можно чуть ли не в полный рост. И кузов не гниёт, у Василия Михалыча, соседа по гаражу, машине 60 лет - ни намёка на коррозию. Узлы и агрегаты все родные. Поставить бы ей дизелёк двухлитровый...
Прямо связано, особенно когда заявляют - больше половины не могло бла бла
Если продукт фактически отсутствует в свободной розничной продаже, он, очевидно, недоступен большинству независимо от объёмов производства.
Это верно для рыночной экономики. И то спорно, ведь при наличии "доступных" нафаршированных маскл-каров в 60-70 миллионами продавались пустые компакты типа Volkswagen Beetle, Toyota Corolla и Ford Pinto. Стоимость уже тогда влияла на доступность. В плановой экономике распределение благ осуществляется централизованно, через государственное планирование, а не через рыночные механизмы, поэтому впринципе неправильно делать такое сравнение.
Кулиса на рулевой колонке - потому что ГАЗ-21, это клон Форда.
Ford Mainline 1952:
херню не говори. Не клон это. Веяния моды ну и некоторые решения да заимствовали, типа кулисы на руле, но это ни чего не значит. У вас недалеких все клон и копии. Потому что у вас мозги копированы по одной матрице.
есть красивая версия, что именно Форд - это клон, т.к. ГАЗ-21 делали с прицелом на экспорт и покорение мирового рынка....
кому интересно - может нагуглить....
но американская / или европейская разведка, узнав об этом украли инфу о будущей машине и на автосалоне, на котором должна была быть презентация Волги - выпустили как раз аналог, обвинив Союз в плагиате....
п.с. нормальный работяга, кто не тратил деньги куда попало мог вполне купить б.у. Волгу.... т.к других авто особо и не было
есть красивая версия, что именно Форд - это клон, т.к. ГАЗ-21 делали с прицелом на экспорт и покорение мирового рынка....
кому интересно - может нагуглить....
но американская / или европейская разведка, узнав об этом украли инфу о будущей машине и на автосалоне, на котором должна была быть презентация Волги - выпустили как раз аналог, обвинив Союз в плагиате....
Версия, может, и красивая, но бредовая. Форд, который любят приводить в пример, как прототип "Волги", выпускался фактически с осени 1948 года. Модель 1952 года - лишь рестайлинг. А первые эскизы Волги появились через полгода начала её выпуска. И заметно отличались от будущей серийной машины.
Впрочем, это не говорит и о том, что Волга скопирована с Форда. Хотя во внешности влияние заметно.
И подвеска. Шкворневая. По луже проехал - вэлкам в осмотровую канаву со шприц-маслёнкой! Cтранник -
ой не всегда,и на многих стояло 5 педалей -стартер,газ,тормоз,сцепление и...проувчуа подвески...
Педали стартера никогда на Волгах не было. Стартер пускался ключом зажигания. Ногами: газ, тормоз, сцепление, ножная кнопка переключения света, привод насоса омывателя секла и + на 1 и 2 серии была педалька прокачки маслом передней подвески.
Это сообщение отредактировал Пропальщик - 24 июл. 2025 г. в 20:35
а кто знает,что у 21й передние лонжероны и вся морда съёмные были?и кто в какое время это узнал?
Это сообщение отредактировал subb26 - 24 июл. 2025 г. в 22:25
а кто знает,что у 21й передние лонжероны и вся морда съёмные были?и кто в какое время это узнал?
Не так. Крылья, части передней морды на болтах съемные были. А лонжероны и раскосы к ним , откосы моторного отсека намертво приварены. Очень прочный кузов и металл хороший и толстый. Качественный прокат металла поставлялся из Бельгии, мы такой делать не могли. Потому и не гнил и усталости металла за 70 лет нет. И вообще качество кузова и его грунтовки и покраски на самом высшем уровне. Многие части кузова снимаются на болтах. Вот сварной кузов ГАЗ-21 с которого отвинчено все что можно снять с него.
Это сообщение отредактировал Пропальщик - 26 июл. 2025 г. в 19:02
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
-стартер,газ,тормоз,сцепление и...проувчуа подвески...
yaplakal.com