Современный корабль, попавший в шторм "внезапно" - это инцидент. И будет разбирательство.
Современные суда получают исчерпывающую информацию о погоде в целом и по курсу следования в частности, и сильно загодя.
Если кэп без согласования, "авось проскачу", повел судно в шторм, при этом кто-нибудь пострадал, или груз пострадал, или судно пострадало - кэпу "пиздец".
Клиенты-туристы карибских круизников очень любят фачить страховые компании за то, что круизник попал в шторм и клиента болтало, блевало, и голову разбило летящим стулом.
Современный корабль, попавший в шторм "внезапно" - это инцидент. И будет разбирательство.
Современные суда получают исчерпывающую информацию о погоде в целом и по курсу следования в частности, и сильно загодя.
Если кэп без согласования, "авось проскачу", повел судно в шторм, при этом кто-нибудь пострадал, или груз пострадал, или судно пострадало - кэпу "пиздец".
Клиенты-туристы карибских круизников очень любят фачить страховые компании за то, что круизник попал в шторм и клиента болтало, блевало, и голову разбило летящим стулом.
Все шторма не обойдёшь, особенно в сезон. Груз надо везти, желательно кратчайшим путём и как можно быстрее. А, если он не особо ценный и хрупкий, то вообще похрену. Древние, убитые посудины херачат сквозь шторма на полном ходу, возя сыпучку всякую. Мы металлолом возили, ему вообще ничего не страшно. Из Норвегии в Испанию. В Бискае так долбало на обратном пути, уже без груза, что сдвижная переборка в трюме для сепарации груза, упала в трюм и пробила балластный танк. Крепления сгнили нахрен, от старости. А вес у неё тонн 5 было минимум.
Современное судно возможно и спроектировано так, чтобы выдержать 12-балльный шторм, но это совсем не означает, что попадать в такие условия - хорошая морская практика. С современными средствами мониторинга метеорологической обстановки загнать любой корабль в такие условия - идиотизм со стороны компании и капитана. Идиотизм на грани преступления.
Потому что нормальный капитан обойдёт зону циклона насколько возможно по краешку. А если возможности обойти не будет, переждет в безопасном месте. Погода, как форс-мажор - нормальный повод для небольшого опоздания, а вот потеря груза из-за шторма (даже при возмещении страховой) на компанию ставит пятно. А уж при потере членов экипажа в таких условиях или повредении судна, можно и под суд попасть.
Собственно недавнее крушение в Черном море или давнишнее уже в Охотском - лучшие тому подтверждения.
Это сообщение отредактировал Jetsam - 16 сен 2025 в 19:52
Чувак если тебе не нравится слово или название это исключительно твои половые проблемы. Можешь даже буквы в своих сообщения менять на английские или греческие, ну или сразу писать на глаголице. Только вот реальность от этого не изменится, как и названия предметов, обьектов и событий. Кстати при императоре автомобиль звали самобеглой коляской, а по американски это будет car и красота.
Маме своей тыкай, чучело🤣
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Рискнул бы ! ))) 10 лет морю отдал, но волн выше 10 метров не видал... И да, когда крен градусов 35 можно обосраться, чуть ли не буквально. Мебель приходит в движение, прикрученные шкафы отрывает, всё начинает искать своё место так сказать, я уж не говорю о не прикрученной мебели. Тушку твою скидывает с койки, люди спять на нижних палубах, выносят свои матрацы и пиздуют пониже, ложатся поперек судна, но всё равно это не сон. А самое прикольное в таких условиях это когда винт выходит из воды и электроника глушит мотор из-за "перекрута" по оборотам и судно глохнет, ну и естественно его начинает ставить бортом к волне.
П.С. Самое страшное - сквозь сон услышать, что моторчик стал... Мотор стал, две секунды и слышишь как по трапу не бегут, а прям катятся второй мех и дед )))
Я один раз выскочил на катере в штормовую зону. Пока по шхере гнал - все было хорошо, а потом остров слева кончился и вот тут я подохуел. Мне из лодки показалось, что я в океан вылетел. Надувало из Ладоги. Волны были метра два и метров 10 в длину. Я так аааааккуратненько повернул вниз по скату и съебался назад, в тень. Потом накатил, ибо слегонца потряхивало )))))))
Ладога это отдельная беда, моментально меняющаяся погода, короткая волна, более низкая осадка судна из за пресной воды этого моря.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сейчас - очень даже предсказуема. Метеорология уже давно позволяет предсказать шторм по формированию циклона. Другое дело, что не всякое судно может позволить себе отклониться от курса и обойти опасный район.
Очень даже часто ошибаются синоптики. И в прогнозе штормов - тоже.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
С современный навигацией идти в шторм , это надо быть одаренным , потом ещё и пизды капитан получит за такой маневр .
Написана хуйня кстати.
А если вы имеете ввиду прогнозы погоды, то операторам судов частенько просто насрать на это, ибо "непосредственной опасности для судна и экипажа нет". А капитан получит пизды, если что то случится, а если ничего не случится, то и пизды никто не получит. Ну а если случится что то серьёзное, то и спрашивать не с кого будет. Да и страховки не просто так придумали. Все довольны, кроме моряков. Но на них всем насрать. Сами знали, на что шли.
Попробуйте с осени по весну дойти хотя бы до Исландии из Норвегии и не попасть в циклон, или же просто до Канады например доехать из Европы и чтобы не качало.
С современный навигацией идти в шторм , это надо быть одаренным , потом ещё и пизды капитан получит за такой маневр .
Написана хуйня кстати.
А если вы имеете ввиду прогнозы погоды, то операторам судов частенько просто насрать на это, ибо "непосредственной опасности для судна и экипажа нет". А капитан получит пизды, если что то случится, а если ничего не случится, то и пизды никто не получит. Ну а если случится что то серьёзное, то и спрашивать не с кого будет. Да и страховки не просто так придумали. Все довольны, кроме моряков. Но на них всем насрать. Сами знали, на что шли.
Попробуйте с осени по весну дойти хотя бы до Исландии из Норвегии и не попасть в циклон, или же просто до Канады например доехать из Европы и чтобы не качало.
Тут чуть сложнее. Оператору конечно пофик на само судно, ибо оно застраховано, ну и груз тоже. Но они считают бабки просто. Если идти в обход шторма - это например два дня лишних, ну или просто штормовать два дня(пережидать двигаясь малым ходом). Два дня это лишние тонн 30 топлива, плюс опоздание на два дня, а неустойки там о мама я ебу... По этому с компании приходит рекомендованный курс, а кэп на свое усмотрение может ему следовать, или послать контору аргументировав так, мол я не возьму на себя ответственность, если что-либо или с судном произойдёт, или с экипажем (но там яйца нужны, которых часто нет)
С современный навигацией идти в шторм , это надо быть одаренным , потом ещё и пизды капитан получит за такой маневр .
Написана хуйня кстати.
А если вы имеете ввиду прогнозы погоды, то операторам судов частенько просто насрать на это, ибо "непосредственной опасности для судна и экипажа нет". А капитан получит пизды, если что то случится, а если ничего не случится, то и пизды никто не получит. Ну а если случится что то серьёзное, то и спрашивать не с кого будет. Да и страховки не просто так придумали. Все довольны, кроме моряков. Но на них всем насрать. Сами знали, на что шли.
Попробуйте с осени по весну дойти хотя бы до Исландии из Норвегии и не попасть в циклон, или же просто до Канады например доехать из Европы и чтобы не качало.
Тут чуть сложнее. Оператору конечно пофик на само судно, ибо оно застраховано, ну и груз тоже. Но они считают бабки просто. Если идти в обход шторма - это например два дня лишних, ну или просто штормовать два дня(пережидать двигаясь малым ходом). Два дня это лишние тонн 30 топлива, плюс опоздание на два дня, а неустойки там о мама я ебу... По этому с компании приходит рекомендованный курс, а кэп на свое усмотрение может ему следовать, или послать контору аргументировав так, мол я не возьму на себя ответственность, если что-либо или с судном произойдёт, или с экипажем (но там яйца нужны, которых часто нет)
На моей памяти есть пример, когда нас выгнали в 11 баллов из Исландии на Северную Норвегию в балласте. Дня три узла по два. И не обойти было никак. Ну или из Мурманска в Роттердаме например, и обратно. Как обойти - никак. Норвежцы к себе обычно не пускают, шхерами с лоцманом а это доп расходы. А капитан почти всегда поедет ибо этож начальство
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com