Уснул за рулём

Цитата (zom2000 @ 20.08.2011 - 17:28)

Как ни минусуйте, но однозначно и водятел встречки и водятел регистратора мудаебы! СИГНАЛИТЬ надо и уходить от столкновения! Те кто считает иначе - купили права и не умеют водить!

Скажи, пожалуйста, какой у тебя водительский стаж?

Вот писал уже про дядю-машиниста---тот бы гудел как на сортировочной,чтоб ОБА проснулись! Надеюсь,щас просто спят,а не СОВСЕМ...

Цитата (S4astliff4ik @ 20.08.2011 - 23:21)

Цитата (zom2000 @ 20.08.2011 - 17:28) Как ни минусуйте, но однозначно и водятел встречки и водятел регистратора мудаебы! СИГНАЛИТЬ надо и уходить от столкновения! Те кто считает иначе - купили права и не умеют водить! Скажи, пожалуйста, какой у тебя водительский стаж?

10 лет.
Типа писькой решил помериться?
В курсе, что переход на личности это один из самых ущербных способов в споре и вообще не является по сути методом ведения спора?

Цитата (Protheus @ 19.08.2011 - 07:46)

Ну, в большинстве подобных случаев, наверное, по встречке и обходят, сигналя и будя заснувших.

Представьте себе, вы просыпаетесь на встречке от сигнала.Автоматом спросонья наверняка вывернете обратно в свою полосу, а там уворачивающийся.И виноватым окажется наверняка второй.ИМХО нужно по тихому уходить от столкновения, а там по ситуации.Как это не прискорбно.


Тоже ранним летним утром на совершенно пустом шоссе под Полтавой водитель «Волги» с удивлением увидел, что встречный, еще далеко-далеко впереди идущий «ЗИЛ» плавно-плавно пересек осевую и едет по его полосе ему навстречу. Что делать? Времени на мысли оставалось достаточно. Водитель «Волги» сбавил скорость, помигал светом – «ЗИЛ» как ехал в лоб, так и едет. И тут он, водитель «Волги», делает первую ошибку: берет левее и сближается с грузовиком в свободном левом его ряду. Когда до странного «ЗИЛа» оставалось совсем чуть-чуть, возмущенный водитель «Волги» делает вторую ошибку, стоившую ему жизни: он включает мощный клаксон и дальний свет одновременно. Водитель «ЗИЛа» просыпается – да, он спал! – и, ничего не соображая, увидев себя во встречном ряду, инстинктивно рвет руль вправо...
А что же здесь надо было делать водителю «Волги»? Первое – понять, что водитель встречной уснул. Теперь вы это поймете. Второе – заехать на свою обочину как можно глубже и желательно выйти из машины. Имейте в виду, что уснувший водитель, заехавший на обочину и ощутивший тряску, как правило, просыпается – еще на этом свете.

Юрий Гейко
Это сообщение отредактировал grek79 - 21 авг 2011 в 10:34

Цитата (Восток @ 19.08.2011 - 22:04)

Не правильно. Дайте определение импульса. Извиняюсь, на оборот правильно. Импульс-произведение массы на скорость. Для машины, въезжающей в стену, это будет М*S. Для машин, едущих на встречных курсах это (S1+S2)*M1, где с1 скорость первой, с2 скорость второй машины а м масса 1 машины. Для второй соответственно та же формула, только масса 2.

И еще раз неправильно!

И́мпульс (Количество движения) — векторная физическая величина, характеризующая меру механического движения тела. В классической механике импульс тела равен произведению массы m этой точки на её скорость v, направление импульса совпадает с направлением вектора скорости.

При лобовом столкновении импульсы надо ВЫЧИТАТЬ, т.к. скорости противоположны по знаку...

Ну а для совсем упертых приведу цитату с сайта EuroNcap http://www.euroncap.com/Content-Web-Faq/21...ng-process.aspx

Цитата

Why have you chosen such a high front impact test speed? By carrying out frontal impact tests at 64km/h (about 40 mph) we are simulating a car impacting a similar sized car where both cars are travelling the same speed of 55 km/h. This speed has been shown by accident studies to address a high proportion of fatal and severe injury accidents.

Цитата

Почему Вы выбрали такую высокую испытательную скорость воздействия? Выполняя лобное воздействие проверяет в 64km/h (приблизительно 40 миль в час), мы моделируем автомобиль, воздействующий на подобный размерный автомобиль, куда оба автомобиля едут та же самая скорость 55 км/ч. Эту скорость показали случайно исследования, чтобы обратиться к высокому проценту фатальных и серьезных несчастных случаев раны.

а с появлением дорог как в Европе количество таких случаев увеличится вдважды, так как на наших дорогах так просто не уснешь

Цитата (AlexSnd @ 19.08.2011 - 15:12)

Цитата (qwert1729 @ 19.08.2011 - 13:01) При 90-100 будешь хорошей мишенью для летящей в зади машины. Фуры же едут 60-70... Цитата (qwert1729 @ 19.08.2011 - 11:47) моя скорость 200, фура 60-70

Фуры идут не 60-70. 60-70 идут наши зилки да газоны..ну и совсем чахлые камазы. Остальные 100 и выше. У меня в легковой стоит рация с 15-м каналом для общения на трассе с дальнобоями. Так вот с одним общался. Пер он даже относительно легковой хорошо. Заговорил с ним о крейсерских скоростях. Дальнобой сказал, что если б не ограничитель на 112-115 кмч, то шел бы быстрее.
Это сообщение отредактировал Sinitsyn - 21 авг 2011 в 13:43

водитель с регистратором надо было сигналить,
когда с батоном на фуре ездили перед нами такой же ехал ток звуком и приводили в чувство

Сам пока в Крым ехал пару раз не уснул. Лучше поспать пару часов и целым доехать до места. Не фиг себя переоценивать !!!!

По-моему они оба уснули. А регистратор мог бы и посигналить..Пц какой-то.

Добавлено в 23:12
Хотя согласна, что надо было максимально тормозить и на обочину. Лично я так сделала в похожей ситуации.