Я смотрю тут большинство профи вождения... дакар проходили наверно
Ну, не профи, конечно, но сам лично каждую зиму беру программу в автоклубе и на полигон с инструкторами! И освеженных навыков хватает, чтобы отъездить зиму безаварийно и достаточно уверенно. Ибо отрабатываются не только жизненно необходимые в сложных дорожных ситуациях маневры, но и прививается понимание психологии поведения на дороге. Это при том, что официальный стаж - 13 лет, в "седле" - лет с 12-ти, плюс еще и автоспортом в детстве занимался. При этом в потоке не заметен. Чего и всем желаю!
По теме - обычный ритмический занос. Очевидно, испугался встречки, бросил газ на шуге, забыв или не подумав, что едет на переднем приводе. Вместо того, чтобы прикрыться в тягу, принялся крутить "баранку". После второго маха "хвостом" был шанс выровняться газом в пол. После третьего уже поздно: амплитуда слишком большая.
Повезло. В рубашке родился.
Это сообщение отредактировал bin2107 - 22 янв 2012 в 14:41
volgolex В общем соглашусь с тобой , в данносм случае сброс газа спровоировал , небольшой сносик , к которому водятел был не готов совершенно , но основная ошибка : он допустил развитие маятникового эффекта )))))
ну хз, основная или второстепенная. тут из три. У него две ошибки, 1я переключение при переезде снежной насыпи и которой мог закончить благополучно. Он совершает 2ю не справился с маятником не успевая выкручивать руль и 3я нажал тормоз, а как известно тормозят передние и задние по разному, обычно 70%к30% а если уже авто несет, то более тормозящие передние начинают крутить авто
Ну от переключения передачь или сбросу газа , только снесет немного да и все , это лично я не считаю потерянной ситуацией , рулем подправил 1 раз и дальше поехал , а вот развитие маетника , это самое опасная ситуация , до определенного момента ситуацию исправить можно , это у чайников инстинкт выработолся крутить руль в другую сторону занаса , чем больше занос , тем больше они начинают крутить руль , в этом их ошибка ! Если Вы всеже сделали ошибку и допустили маетник , машину колбасит туда сюда , для полных чайников на тормаз при наличии ABS , а для более опытных перестаньте крутить руль пусть машина выберит какоенибуть направление одно например к обочене , и ждем 3 секунды , и только после зх секунд , выравниваем машину )) Ну или савсем для опытных, способ , хотя опятные до татую ситуацию не дапустят , надо при развитии маетника крутить руль в 2 раза меньше чем в предведущем движении , маетниковый эффект будит загосать и машина будит ровно ехать , так сказать устаканится направление авто ))) А по поводу тормозов , в заносе легкового автомобиля больше играет задняя ось , не просто так усилия тормозные распростроняются 70 на перед и на зад 30 , если зад будит тормозить сильнее переда , разворот гарантирован
иди, Циганкова почитай для общего понимания теории, а практике ты вряд ли нуачишься...
Кто такой циганков ??? А с чего ты взял что я чайник полный ???
Разворот на аквапланировании с включенной ESP , ситуация конечно другая , но бесполезность ESP хорошо демонстрирует )))
Ну так контакт постепенно исчезает начиная от 70-80 км/ч, в зависимости от покрышек. При такой мокрой дороге движение быстрее 80-и - это всегда лотерея. Иной раз косого шва на дороге хватает.
Как говорится, сами летали. Кстати, подтверждаю, что вытащить переднеприводную машину газом из маятника реально .
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
пусть машина выберит какоенибуть направление одно например к обочене , и ждем 3 секунды , и только после зх секунд , выравниваем машину )) Ну или савсем для опытных, способ , хотя опятные до татую ситуацию не дапустят , надо при развитии маетника крутить руль в 2 раза меньше чем в предведущем движении , маетниковый эффект будит загосать и машина будит ровно ехать , так сказать устаканится направление авто ))) 
.
yaplakal.com