представляю если бы бампер вместе с кабиной оторвался. камазист волочил бы ее по дороге и глядя в зеркало заднего вида приговаривал "пошел, родимый, хорошо идёт".
Впечатлило. Скания, Вольво, Рено, Даф, Ман, Мерседес-Бенц, Ивеко, МАЗ всяческих моделей через мои "руки" прошли - в плане переоборудования. Ай да китайцы, ай да молодцы...
Вырвана передняя поперечина рамы с "мясом" из рамы, к которой закреплена сцепная "серьга". Естественно, оторван пластиковый бампер. Передние шарниры крепления кабины крепились на те-же отверстия в раме, что и передняя поперечина (это у всех так, или почти так). Сорвана и кабина - соответственно. Задние аммортизаторы и фиксаторы кабины - обычно держат только вертикальные и поперечные (частично) нагрузки на кабину.
Там не рама у грузовика а бумага (жеваная "миллионом китайцев", которые ездили в шелковых трусах по эбонитовому желобу - реактору Тяньваньской АЭС).
У нормального трехосного грузовика (а это полная масса в 26 тонн), чтобы вырвать переднюю поперечину рамы (а это порядка 30 высокопрочных заклепок диаметром 14 - 16 мм, ну или болтов класса 10.9) нужно приложить усилие - считайте сами (мое мнение - тонн 45 самый минимум). Только у нормального грузовика, скорее поперечина "слегка" изогнется, но вырвана - не будет. Там еще внутренние усилители рамы идут обычно. И рама делается как минимум из Ст 52, нормализованной.
Ах, да, сцепные "серьги" (или пальцы) у разных производителей размещаются и крепятся по-разному: бывает по середине передней поперечины рамы (палец или крепление серьги), а бывает с помощью литой переходной детали в которую вкручивается (всегда на "мелкой" резьбе) или зацепляется с помощью "хитровыебанных" шлицов сама "серьга" на одном или другом лонжероне памы.
Это сообщение отредактировал LatLeha - 10 апр 2012 в 20:02
я не водитель грузовика, признаюсь честно. но раз 10 просмотрел видео в том моменте где ( как тут говорят) "водятел" камаза резко на 2й передаче дернул и вырвал там чего-то с китайца. Он ничего там не дергал, а плавно начал движение вперед. потом трос натянулся, он чуть дал газку - посыпались первые детальки. (в зеркала не видно то) китаец ни с места, еще чуть газу... вуаля...
начинайте минусить.... но по моему мнению не на холостых же оборотах его тянуть
Я смотрю тут прям через одного профи сидят. Да если бы камаз также с разгону дернуть, то однозначно что-нибудь вырвали бы и ему. Водитель Камаза долбойоб редкостный, раз не знает что тянуть можно только внатяжку
kompromatov Да какая разница за что эту ебалу цеплять, там же блядь нету рамы, ты посмотри на камазовскую раму и на эту жестянку... Ну че ты ровняешь хуй с пальцем? Почему Камазу фаркоп не вырвало? Да потому-что его по уму сделали, а там в процессе проектирования видать рассчитывали что тем ухом пользоваться не будут... Застрял? Ну и мать иго так, привезли резак порезали его и здали в утиль...
Посмотрел, забавно конечно. Но выбесил этот козлина - водила с китайца. Чё-то там начал орать и возмущаться, наезжать. Дёрнул-то камазист нормально вполне, а вот кто так зацепил и почему - это вопрос.
Добавлено в 20:46 И знатоки тут просто пиздец некоторые. Ни на одной нормальной машине никогда и ничего не отвалится, если её дёргать за буксировочные проушины. Если грузовик примерно столько же весит и хорошо сел, то внатяг его хуй вытянешь, будешь буксовать на месте да и всё. Только с рывка. Камаз нормально всё сделал, дёрнул не сильно. Тут либо зацепили как-то неправильно, либо китаец такой уебанский.
Это сообщение отредактировал nuclearbear - 10 апр 2012 в 20:41
я такого не видел, видел последствия в принципе такой же ситуации. зил-131ый тянули дт-75ым. говорят тракторист-машинист тож с бодуна слишком резвый был это раз. кирпичем груженый зил, которого местным работягам халтурившим на местных дачных стройках (сборная команда куньинский район, пск.обл и торопецкий район тв.обл.) это два. ошкалепки по всей видимости так не летели, ну и нечему там особо лететь. но кузов (не родной, стоял деревянный от 130го) тупо слетел с подрамника, точнее зил из под него вылетел и рама под списание. тут справедливо выше писали: разгрузить, и ласково потихоничку. а так что хочешь развалится
И знатоки тут просто пиздец некоторые. Ни на одной нормальной машине никогда и ничего не отвалится, если её дёргать за буксировочные проушины. Если грузовик примерно столько же весит и хорошо сел, то внатяг его хуй вытянешь, будешь буксовать на месте да и всё. Только с рывка. Камаз нормально всё сделал, дёрнул не сильно. Тут либо зацепили как-то неправильно, либо китаец такой уебанский.
ну а хуле, большинство из отписавшихся что "водила камаза мудак" максимум на легковой ездили. меня раз так 2 камаза дёргали, гружённый провалился (выгрузиться в том месте не вариант вообще) тросы как нитки расплетались, но вытащили. а внатяг можно хоть неделю буксовать...
ещё один умник ,который знает что и где находится=)))))) красным выделено место куда крепится съёмное прицепное(транспортировочное) устройство
Ога, первый раз такую "поебень" вижу. Это что за производитель? Полная масса грузовика какая? Количество мостов какое?
Скинуть чертежи рамы (от "производителя" в формате .д-икс-ф, .пдф, .тифф)? Могу предложить Ивеко (от Дейли до Стралиса), мне так проще, но в личку. Ивеко не требует "нераспространения" чертежей "третьим" лицам...
Только на видео достаточно хорошо видно, как "вылетает" передняя поперечина рамы.
Ну разглядел фотку, в конце-концов... Литая переходная деталь, в которую вставляется сцепная "серьга" прикручена к левому лонжерону рамы. Все, что ниже - силовая конструкция переднего бампера и подножки грузовика. Прикручена она через еще одну литую деталь (на которую крепится передний шарнир кабины). Это "пиндосовское" или Австралийское произведение? Радиатор "кондея" либо "интеркулера" - детектед.
Пы.Сы. Ракурс у фотки хреновый, какой-то. Передняя (силовая) поперечина рамы находится - Х.З.Г. Если это "шоссейная" 18-ти тонка - то и так сойдет (ИМХО). Деталь в которую вставляется сцепная "серьга" закреплена минимум 6-ю болтами М12, работающими на разрыв (хотя видно, с трудом, всего 3 шт.). Если класс болтов 10.9, то свои 9 тонн (минимум) - они должны "держать". Для "шоссейного" грузовика, полной массой до 20 тонн - и этого не требуется. И совсем "другое дело" для тех, что ползают по грязи, строительным площадкам и т.д. Это сообщение отредактировал LatLeha - 10 апр 2012 в 23:45
что- то за штатный крюк на бампере решили тонн 20 вытянуть, как- то странно все это, ну немогут люди с опытом эксплуатации грузовиком так поступить, просто не могут...кроме китайцев.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, остальное подчистить бульдозером и вывезти на металолом 
yaplakal.com