По поводу "эффекта ракеты". Помнится рядовая командировка в Саратов или Самару не помню. Самолёт небольшой,по два ряда по бокам и длинный как сигара. Новый какой то бразильский. Место мне досталось в самом носу перед стюардессой. Когда взлетали - реально почувствовал себя Гагариным ибо угол взлёта был пиздец какой. И в этот момент с треском и пилотов открывается дверь И перед моим взором два пилота и летящие на встречу облака Пока все пассажиры не достали телефоны и принялись за съёмку такого зрелища стюардесса не дёрнулась....да и как тут дёрнешься, когда под таким углом без горного снаряжения не походишь
Это "Эмбраер 190" Бразильский, их "Саравиа" 2 штуки закупил, а то их все остальные самолеты ЯК-42 - уже древние, как говно мамонта, но сцуко могут еще красиво летать . З.Ы. Неужели никто не заметил на втором видео аццки уебищное асфальтовое покрытие ВВП, это же пиздец, даже в Саратове такого нет. Как такое возможно?
Народ паникеры... Помню первым утренним рейсом нацпера как-то летел из SVO в GOJ, возвращаясь из затяжной месячной командировки... Праздничный выходной, 7 утра, в салоне человек 7 пассажиров на весь А320 - взлетали так же с хода, с коротким разбегом из-за низкой массы и еще под углом градусов 45. Мне понравилось... Я домой торопился... Лучше чем на максимально загруженном тур. чартере бежать по полосе долго-долго... Люблю летать, но командировки кончились на работе, остался только отпуск пару раз в год...
Ну вряд-ли 45, максимум 15-20, да и то с большой натяжкой. Это на самом деле обманчивое ощущение, что угол большой.
По поводу видяшек от ТС-а, не понял в чем переполох то? Обычный взлет, бы даже сказал, что плавненький, никакого "задрал нос" не видно. Ну а что предварительный проскочил и сразу на взлет - очевидно же, что сразу дали "взлет по готовности". Видать не было впереди никого более 5 минут.
ЗЫ
я тут приметил кстати. с высокими углами любят аэрофлотовцы взлетать из Москвы и Питера - вот сколько летал оттуда - все время хорошенько так стартуют =) А вот недавно из Бегишево (UWKE) на аэрофлоте вылтеал в Мск - так наоборот, плавненько так 900 метров набрали, потом минуты 3-4 без набора летели (видать пропускали встречный борт), а дальше пошли в набор и нормально )
Но, согласитесь, процент захода на посадку в автоматическом режиме, на сегодняшний день очень велик.
Безусловно.
Цитата
Ан-24 (26), на которых я летаю
Респект!!! Ещё один летун на ЯПе нашёлся Кем летаете?
Цитата
а ведь он ручной и там действительно работа пилота
То то и оно. Вы из того поколения пилотов, которым жизнено важно уметь летать на руках.
Цитата
Причём тут Казань, так и не понял, может корректней Ярославль вспомнить и взлёт с тормозящими шасси?
При том, что в Казани экипаж не смог грамотно произвести уход. Проще говоря они летать не умели. Ярославль тоже показателен, но ЯК-42 тоже ручной, а мы говорим о самолётах- компьютерах.
Добавлено в 19:29 StiplChez
Цитата
П.С. Или Вы хотели сказать, что некоторые пилоты, избалованные работой компьютера, настолько утратили квалификацию, что неспособны посадить борт в ручном режиме?
Именно так. Случай в Казани это прекрасно продемонстрировал.
Узнали журналисты что есть слепой лётчик... Нашли, приехали.. точно слепой... Ну а как вы сажаете самолёт то... Да просто, как слышу радист инженеру говорит .. ну всё щас это слепой пидар нас угробит, начинаю прибирать на себя штурвал :)
У любого самолета есть максимальный угол подьёма, который чаще всего НЕ обеспечивает скорейшего набора высоты?
Т.е грубо говоря, если самолет можно задрать под 45 градусов, то это совсем не означает что на высоте 10 км он окажется быстрее чем если бы он делал 30 градусов.
Максимальное задирание носа - чиста американская школа и цель тут- снизить шумовое воздействие на население вокруг аэропорта. Ведь зачастую в штатах аэропорты находятся в центре городов. Т.е российские авиалинии передралиненужное чиста ради собственной крутизны. Удивить пассажиров. И взлетают в америке с разворота без остановки, и садятся с разворота запроста. Потому что керосин дОрог.
А в СССР керосин ничего не стоил, поэтому традиционно перед взлетом стояли, проверяли и пр.
Запрашиваешь у старта исполнительный и взлет. Если разрешают, то и взлетаешь, если говорят "взлет дополнительно" то останавливаешься. Я в Новом Уренгое на свистке (Ту-134) с разворотной площадки без остановки взлетал. Остановка для больших ВС или коротких полос.
ничего особенного не увидел, рядовой взлет. вот помню когда мы в Лаосе садились и взлетали это было весело, пилоту нужно было сесть в ложбину между горами, потому происходило все очень и очень резко...было весело))
У нас, в Иркутской области, есть населённый пункт под названием "Мама". Так вот, "заход" туда по приводам невозможен, только визуальный, по речке, между двумя сопками. Взлёт по секундомеру, потому как тоже между сопками. Говорят, что это второй по сложности "заход" в мире (первый где-то в Африке). А, забыл! Там ещё "довернуть" нужно.
Это сообщение отредактировал denick - 25 сен 2015 в 20:29
У любого самолета есть максимальный угол подьёма, который чаще всего НЕ обеспечивает скорейшего набора высоты?
Т.е грубо говоря, если самолет можно задрать под 45 градусов, то это совсем не означает что на высоте 10 км он окажется быстрее чем если бы он делал 30 градусов.
Максимальное задирание носа - чиста американская школа и цель тут- снизить шумовое воздействие на население вокруг аэропорта. Ведь зачастую в штатах аэропорты находятся в центре городов. Т.е российские авиалинии передралиненужное чиста ради собственной крутизны. Удивить пассажиров. И взлетают в америке с разворота без остановки, и садятся с разворота запроста. Потому что керосин дОрог.
А в СССР керосин ничего не стоил, поэтому традиционно перед взлетом стояли, проверяли и пр.
Вот это только что что за хуйню я прочитал?
Гребаный Экибастуз(с уважением к городу). Эт я ругаюсь.
Извините, что к вам на вы обращаюсь, но откуда в вас такое неуважение и полное пренебрежение, я бы даже сказал, полный пердимонокль к своему образованию.
Какое, пля, задирание носа, какой в опу шум.
Просто полный абзац.
самолеты летают по законам аэродинамики, АЭРОДИНАМИКИ, а не по перевозбужденным вашим мечтам, и, если условия позволяют выполнить набор высоты с большим углом наклона траектории, то это только потому, что:
А про посадку ещё расскажите, а то у меня аэрофобия эта... Летал в этом году - боялся, пришлось закинуться и спать. Раньше обходился без полётов, но сейчас ребёнок, на море его нада возить.
сри кирпичами, пока на такси едешь в аэропорт, а дальше уже не страшно.
самолет - это такая хуевина железная, которая весит пиздец сколько тонн, как она летает - хер его знает, Бернулли сам бы охуел, когда узнал бы, что такая мандула летит в воздухе по его законам, падает крайне редко и является самым безопасным видом транспорта в мире.
Васче ни че не понял. В чём особенность взлета? Порулили - взлетели. В маневрах может? Из шарика наверн не летали никогда, там те еще кривые "дороги". Или просто редко летаете.
самолет - это такая хуевина железная, которая весит пиздец сколько тонн, как она летает - хер его знает, Бернулли сам бы охуел, когда узнал бы, что такая мандула летит в воздухе по его законам, падает крайне редко и является самым безопасным видом транспорта в мире.
Летить ента штуковина из за разницы в давлении над плоскостью и под плоскостью, как-то так.
самолет - это такая хуевина железная, которая весит пиздец сколько тонн, как она летает - хер его знает, Бернулли сам бы охуел, когда узнал бы, что такая мандула летит в воздухе по его законам, падает крайне редко и является самым безопасным видом транспорта в мире.
Летить ента штуковина из за разницы в давлении над плоскостью и под плоскостью, как-то так.
спс.
я же просто так упомянул Бернулли, знаменитого художника. теперь буду знать.
Это сообщение отредактировал Primus525 - 25 сен 2015 в 21:13
Мне пилот бывалый рассказывал как они часто бухали на рейсах. Пздц просто было такое слушать. Сам учусь на любительском, Цессна + домик в тайланде = жизнь по кайфу.
Какой то занавес ни о чем, мне вообще всегда было пофиг, сходу взлетаем или с исполнительного.. Мощность двигателя вроде все выводят на взлетный режим, угол атаки после отрыва 15 градусов (на 737 у других не в курсе) Лучше приоткройте занавес, с бортпроводницами то бывает???
А про посадку ещё расскажите, а то у меня аэрофобия эта... Летал в этом году - боялся, пришлось закинуться и спать...
Правильно, правильно. Наибольшее число катастроф происходят на взлете и посадке. Надеюсь, помогла
ARGONauts
Цитата
Мне пилот бывалый рассказывал как они часто бухали на рейсах. Пздц просто было такое слушать.
Пассажиров возили или Ан-2? Яцхен
Цитата
самолеты ЯК-42 - уже древние, как говно мамонта, но сцуко могут еще красиво летать
У нас Ютейр иногда ставит Як-42 на рейс до Москвы. Их Як на вид новее Боинга. Салон прикольный, чистый. Но, сцуко, шумный он! В хвосте год назад летела, это нечто)) Есть знакомый пилот уже на пенсии, ЯК-42 у него любимый тип.
Это сообщение отредактировал Wonka - 25 сен 2015 в 21:59
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Пока все пассажиры не достали телефоны и принялись за съёмку такого зрелища стюардесса не дёрнулась....да и как тут дёрнешься, когда под таким углом без горного снаряжения не походишь 
.
yaplakal.com