Товарищи, а поясните для незнающего, почему на взлете свет в салоне выключают и шторки на иллюминаторах поднимают???
Про свет: возможно для уменьшения отбора мощности двигателей на работу генератора? Про иллюминаторы: возможно для ориентации пассажиров в нештатной ситуации и естественного освещения салона в ней же, когда лампы в салоне гореть не будут. Могу ошибаться.
Крайний последний раз улетал c северов на Twin Otter DHC-6 (типа маршрутного такси :) )
Прикольная канадская муха выдра :)
Не дай боже на такой куите с бодуна лететь.
Да норм, немного на взлете-посадке подпрыгивает..Взлетали из жидкой грязи.. А так по сравнению с АН-2 или Ми-8 (которыми раньше летали) - гораздо плавнее и тише :) Да и по навигации самолетик более нафарширован...
Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 25 сен 2015 в 17:03
Когда самолет касается земли - сразу начинают хлопать... А когда через несколько секунд включается реверс - сразу замолкают и вжимаются в кресло. Ржачно, почему-то.. :)
Несколько лет назад в Симферополе садились на 01-ю полосу, сделали петельку в сторону Бахчисарая, я еще обратил внимание, что на высоте круга проткнули облачко в абсолютно чистом небе, и как только вошли в глиссаду, началась адовая болтанка, я аж сам чуть не отложил. Август, вторая половина дня, земля перегретая, вот и попали в "кипящий бульон".
И когда пилот ощутимо приложил самолет об полосу (вроде бы как положено при посадке в таких условиях), в салоне была полная тишина. Все сидели охуевшие, вцепившись в кресла.
ТУ 204, который во Внуково Кивское шоссе вспахать пытался, убили именно из-за того, что недостаточно сильно грохнули самолет об полосу, из-за чего электроника думала, что еще в небе и не дала врубить реверс, верно?
Пилоты вообще красавчики! После задержки рейса, резко за баранку прыгнули, задним ходом развернулись, не пристёгиваясь и с форсажа резко взлетели и жука крутанули при взлёте... Один я прочёл так детский лепет в коментах??? Или мальчики ни разу не летали, но зато все спецы... От самый интересный аэропорт, это Краснодарский...самолёт едет от терминала до взлётки, дольше чем летит до Москвы...
Это сообщение отредактировал Vorobew - 25 сен 2015 в 17:09
Согласно правилам обеспечения безопасности полетов, во время руления, взлета и посадки самолета шторки иллюминаторов должны быть открыты. Дело в том, что именно на эти этапы воздушных перевозок приходится наибольшее количество аварийных ситуаций. Поэтому безопасности уделяется пристальное внимание.
Во-первых, ваши глаза должны привыкнуть к естественному освещению, благодаря этому вы сможете лучше видеть при возникновении аварийной ситуации. Вы, наверное, замечали, что при взлете/посадке также выключается и основное освещение в салоне.
Во-вторых, бортпроводники или даже пассажиры могут видеть, что происходит за бортом. Это позволит своевременно сообщить о возникновении нештатной ситуации экипажу или оценить во время эвакуации положение за бортом. Например, увидеть, есть пожар или нет. Кроме того, в случае аварийной посадки через иллюминаторы спасатели смогут увидеть, что происходит в салоне.
Ну, а в-третьих, для того, чтобы пассажиры не поранились. Ведь при жесткой посадке пластмассовая шторка может расколоться и повредить лицо осколками.
Свет перед взлетом и посадкой выключают и открывают шторки на иллюминаторах для того, чтобы в случае если потребуется эвакуация: 1) можно было оценить ситуацию за бортом (пожар, обломки и прочее) 2) глаза пассажиров в темное время суток привыкли к пониженному уровню освещенности
Взлет стараемся всегда выполнять без остановки на ВПП, особенно если требуется immediate departure, например, если на прямой висит борт, заходящий на посадку. Обычно докладываем о готовности к взлету и получаем разрешение на взлет еще на рулежной дорожке (даже не на предварительном старте, а метров за 300 до него).
Что касается градиента набора высоты сразу после взлета, то действительно, на иномарках практикуется набор высоты на безопасной скорости (V2 + 15knots, везде по разному но примерно так) до ~3000 футов, далее разгон скорости с уборкой механизации крыла. На отечественных типах разгоняли скорость и убирали механизацию сразу после достижения безопасной высоты.
Это сообщение отредактировал leon737 - 25 сен 2015 в 17:17
Недавно летел с Благовещенска в Хабаровск, в 737 загрузилось всего человек 50 от силы, места почему то всем втулили в последний салон, мне ваще у туалета досталось, короче пилоты так в небо взмыли , что я внатуре себя внутри ракеты ощутил с перегрузками, особенно это ощущается в хвосте, Аж испугался слегка.
Аэропорт Паро в Бутане 8 пилотов в мире имеют разрешение на посадку там
Добавлено в 17:41
Цитата (frostbite @ 25.09.2015 - 18:17)
Недавно летел с Благовещенска в Хабаровск, в 737 загрузилось всего человек 50 от силы, места почему то всем втулили в последний салон, мне ваще у туалета досталось, короче пилоты так в небо взмыли , что я внатуре себя внутри ракеты ощутил с перегрузками, особенно это ощущается в хвосте, Аж испугался слегка.
всегда сначала забивают хвост, так лучше нагрузки распределяются и хвост больше трясет, его качает
Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 25 сен 2015 в 17:42
Откровенно поржал над знаниями ТС. Имея более чем 30-летний опыт пилотирования ЛА разных типов скажу ТС по секрету - Разбег с максимала УМЕНЬШАЕТ длину разбега и взлетную дистанцию, что повышает безопасность полетов, например при отказе двигателя на полосе, есть куда еще бежать при торможении, а не выкатываться за пределы ВПП - далее у ТС все стандартно - я типа в теме, но тема не моя
Стоько налетал на ту-154, в конце 80-х, начале 90-х - командировки были чуть ли не три раза в месяц и всегда на старте смотрел в окно и думал - ну давай, хочу увидеть как во время отрыва окно перестанет дрожать , крыло и взлетка пойдут ровненько и красиво на удаление и как будет вживать в кресло, а я буду думать - вот так бы до луны, а ты ТС все про молиться, да молиться , я даже как-то приуныл от твоих слов
Это сообщение отредактировал d4plya - 25 сен 2015 в 17:50
Откровенно поржал над знаниями ТС. Имея более чем 30-летний опыт пилотирования ЛА разных типов скажу ТС по секрету - Разбег с максимала УМЕНЬШАЕТ длину разбега и взлетную дистанцию, что повышает безопасность полетов, например при отказе двигателя на полосе, есть куда еще бежать при торможении, а не выкатываться за пределы ВПП - далее у ТС все стандартно - я типа в теме, но тема не моя
довольно часто взлетный режим вхерачивают сразу, отпускают тормоза и пошел)) много раз такое наблюдал сидя внутри))
да все как обычно. вот на кукурузнике было дело, там да...без пакета никуда)))
Зато с него хорошо первый раз прыгать с парашютом .. потому что в полете кажется ,что безопасней из него выпрыгнуть нахрен (даже без парашюта)
Псы. Хоть ан2 и считается очень безопасным.. сам видел как он без мотора спланировал в поле и только шасси переломал
Это сообщение отредактировал acid56 - 25 сен 2015 в 18:03
Всвязи с пересмотром отношений с Украиной предлагаю переименовать самолёты ЯК 40 в КАК 40.
Добавлено в 18:05 Самый приятный момент в путешествии это посадка в такси у подъезда дома. Дальнейшее помнится смутно.Отчётливо помню сильный запах непитьевого одеколона в дьютике.
Ещё можно девушке перед взлётом смску отправить "ни разу такого не было, чтобы что то взлетело и не приземлилось" или "зачем парашют взяла?" Если конечно без тебя стерва полетела в Турцию.
Это сообщение отредактировал Moontheter - 25 сен 2015 в 18:09
А про посадку ещё расскажите, а то у меня аэрофобия эта... Летал в этом году - боялся, пришлось закинуться и спать. Раньше обходился без полётов, но сейчас ребёнок, на море его нада возить.
Народ паникеры... Помню первым утренним рейсом нацпера как-то летел из SVO в GOJ, возвращаясь из затяжной месячной командировки... Праздничный выходной, 7 утра, в салоне человек 7 пассажиров на весь А320 - взлетали так же с хода, с коротким разбегом из-за низкой массы и еще под углом градусов 45. Мне понравилось... Я домой торопился... Лучше чем на максимально загруженном тур. чартере бежать по полосе долго-долго... Люблю летать, но командировки кончились на работе, остался только отпуск пару раз в год...
Это сообщение отредактировал 742 - 25 сен 2015 в 18:14
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com