Наука утверждает, что 80% стоимости нового движка. Мне ремонт жигулевского обошелся тысяч в 20 вместе с новыми поршнями, клапанами, распредвалом в сборе и прочей мелочевкой. Новый тогда стоил около 30.
ага у меня предстоит замена цепей грм на 3 литровом минимум 30т.
Угу, который потом рассыпается через 5 тыс. км... Как минимум болты ГБЦ (классики, во всяком случае) по заводской технологии тянутся в три этапа, если не ошибаюсь -- моментом 4, 8 и 11.5 кг\см. Между этапами дается выдержка на усадку металла в плоскостях сопряжения -- как раз те же 10 минут. Иногда после того как плоскость "сядет", болты можно доворачивать рукой. То же самое касается и крышек коренных и шатунных подшипников, пенала распредвала. Так что ну никак не 10 минут.))
Угу, который потом рассыпается через 5 тыс. км... Как минимум болты ГБЦ (классики, во всяком случае) по заводской технологии тянутся в три этапа, если не ошибаюсь -- моментом 4, 8 и 11.5 кг\см. Между этапами дается выдержка на усадку металла в плоскостях сопряжения -- как раз те же 10 минут. Иногда после того как плоскость "сядет", болты можно доворачивать рукой. То же самое касается и крышек коренных и шатунных подшипников, пенала распредвала. Так что ну никак не 10 минут.))
Виноват, это время с конкурса "самый быстрый механик". И собирали они то, что в магазине называется "блок в сборе"
Подобная история описана была у Шаламова, когда герою -- покорителю Северного Полюса Папанину кто-то шутки ради подкинул лишнюю деталь в его Маузер (который тот очень любил разбирать-собирать). Там дело едва до контрреволюционной агитации не дошло.
а также у Владимира Санина в книге -Трудно отпускает Антарктида ......в советское время .. судя по количеству упоминаний этой истории - кажется красивая легенда
Как они запоминают где какая деталь и какой болт.... У меня бы после сборки ёще ведро запасных деталей осталось бы!!!
для этого и сняли видео ,чтобы потом конфузов при сборке не получилось
Обычно мотористы специализируются на небольшом количестве разных моторов, поэтому запомнить что откуда не сложно. Куча болтиков М6 с шайбами - это поддон, с болтами лобовины, или кожуха сцепления по пьяни не перепутаешь, гайки коренных бугелей с гайками шатунных тоже не перепутать, гайки маховика с гайками головки тем более, коллекторные тоже разные. Болты оси коромысел не перепутать с болтами распредвала.
Другой вопрос что их, при сноровке, можно применить в других местах автомобиля...
Ну хер знает. Что они все вручную то крутят? Пневмоинструментом быстрее на порядок.
А усилие на вашем пневмоинструменте можно менять ? Там столько различных усилий, что и одним динамометрическим не обойтись. Да.., видео офигенное, но согласитесь все таки за какие сроки они его откапиталили, видно что для души. И стоимость такого ремонта тот еще вопрос.
Я выпал в нирвану))) Знаменитый Хеми, да еще так качественно перерожденный....Веееещь. Уж я в них немножко понимаю и разбираюсь, есть опыт. Экстаз))) Люблю "америкосов")))
будет, они просто еще убыстрят перемотку и все, по любому в пять минут вложатся
Shadowru
Цитата
Препод рассказывал, как он другу, капиталившему движок, в ведро с болтами кинул совершенной другой болт, не от этого движка... Бедный 2 раза движок разбирал потом, не мог понять, откуда лишний болт.. :)
старый прикол, который ходит в кругах как байка, но такого злобного западла никто при мне не учинял.
Я себе учинил. Первая моя машина Москвич 412 1978 года, купленный в 1997 году. Коробку перебирал раза 4 или 5(отдельная история). И вот как-то собрал и смотрю- лишний болт! Вот тогда у меня мозги закипели!
И так и этак прикидывал - ну никак не подходит! Дело уже часа в 2 ночи, а утром на таксовку(выживал в 90е, как мог). Что интересно, почти нашёл откуда болт... Начал уже разбирать КПП, но посмотрел на верстак.... Бля, шатунный болт, валявшийся на верстаке упал в тазик, куда складывал запчасти от КПП. Поматерился я тогда всласть!
А видео отличное! обожаю американские атмосферники V-8 и фулл-сайз траки! У самого старенький американский фулл-сайз трак с легендарной американской движкой-Chevy smаll block 350(VORTEC) - "мышиный мотор"(есть ещё и биг-блоки, "крысиные моторы") Chevy
И про Форд
Это сообщение отредактировал Former64 - 25 дек 2016 в 00:11
Обычная работа профессионалов, так и нужно работать. Движок простой, низкооборотный (штанги на коромысла!?) и мощный, если на пределе не эксплуатировать то прослужит очень и очень долго. Видео очень классное, люблю такое...
Старый движок по цене больший чем новый. Гляжу амеры на дух не переносят инжектор. Везде карбюраторы пихают. Им бы для прикола детали автоваз образца 90х годов подсунуть
Около 200, причем помпу тогда не трогал, коренные не трогал, задний сальник тоже. Сейчас пробег под 500, проблемы: задний сальник потёк, масло берёт больше литра на 1000. Летом воткну контрактник.
Значит тебе повезло.... Не оригинальный ЗИП пыжить в двигатель я бы не стал... и тому есть куча примеров.... У каждого своя дорога видимо.... У меня мотор пока прошел 110 тык после ремонта.
Это сообщение отредактировал aassaa - 25 дек 2016 в 15:03
Увозят на расточку зимой(1.44), а привозят летом(2.25) ? Так долго ПОЧЕМУ? Видео супер! Сам в Car Mechanic Simulator поигрываю!
Это сообщение отредактировал dedmazai008 - 25 дек 2016 в 17:11
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Видео супер! Сам в Car Mechanic Simulator поигрываю!
yaplakal.com