Стюардесса пытается посадить A320.

ИМХО (впрочем, уже говорили):

1) конкретный пилот - хуевый учитель (нет бы сначала объяснить где - что (необходимое для данного случая), удостовериться в запоминании, при необходимости - повторить; время-то на это есть);
2) главная проблема стюардессы - ногти.

А так, при грамотном руководстве, достаточном количестве топлива и хорошей погоде - посадит и бухой сантехник (со знанием латиницы и "что такое кнопка, рычаг, право - лево, тянуть - нажимать..), по ходу дела...

Одного не понимаю: какого хуя в точку привода по глиссаде нужно выходить "ручками", "ручками" же отклонять закрылки, выпускать шасси, выставлять РУД-ы на минимум и включать реверс...

Но догадываюсь, почему...
Это сообщение отредактировал LatLeha - 25 янв. 2017 г. в 20:10

Цитата (1999 @ 25.01.2017 - 13:01)

ой, нет ничего проще)))) Вот недавно даже инструкцию выкладывали Рассмотрим посадку Boeing 737-800/900.

Пф, у меня инструкция к станку ЧПУ для слесарей сложнее на порядок)

пиздец какой-то ... баян за баяном на главной

ебанистически сексуальная дамочка. аж через монитор флюиды.

Цитата (1999 @ 25.01.2017 - 13:01)

ой, нет ничего проще)))) Вот недавно даже инструкцию выкладывали Рассмотрим посадку Boeing 737-800/900. 1. Установить код ответчика 7700 и связаться с диспетчером. Включить сигнал пристегнуть ремни в положение ON! 2. Найти карту Jeppesen аэропорта назначения. Убедиться, что автопилот (cmd) и автомат тяги (a/t) включён 3. Запросить у диспетчера посадку по ИЛС (обязательно) (пусть он заранее назовёт полосу) 4. После того как он скажет полосу, ищем в карте частоту её ИЛС и курс полосы 5. Накручиваем на NAV1 и NAV2 частоту (не забыть сделать её активной!) 6. Накручиваем на обоих ручках CRS курс полосы. 7. Затем ищем в карте превышение полосы и её длину. Вбиваем их в HGS (если в самолёте нет HGS - то не обязательно) 8. Далее лезем в навигационный комп и нажимаем DEP/ARR. Там выбираем аэропорт назначения. В списке Approach выбираем полосу с ILS (например ILS01). 9. Нажимаем Activate и Exec. 10. Убедитесь, что в разделе LEGS нет пробелов (при необходимости удалите). 11. Когда диспетчер скажет снижаться до опред. высоты, накручиваете её на автопилоте ALT. Затем нажимаем FL CH. 12. Скорость тоже запрашиваете у диспетчера (ручка и переключатель Speed на автопилоте). Запомните, что на высоте ниже 10000 футов нельзя превышать 250 узлов. Также на высоте ниже 10000 нужно включить посадочные фары (Landing Lights). 13. Когда диспетчер даёт курс, крутите его на ручке HDG. На автопилоте должен быть включён соотв. переключатель HDG называется. 14. при снижении на экране бортового компа может появиться Drag Required. Тогда немного тормозим спойлерами (не выходить за пределы Flight DET). 15. Закрылки выпускаются на 1 градус на скорости не выше 200 узлов. На 2 градуса не выше 180-185 узлов. И так далее На экране PFD/MFD указывается предельная скорость для выпуска закрылков. Не допускайте захода скорости даже в жёлтый сектор. В красный тем более нельзя! 16. Когда вы будете приближаться к аэропорту, включите VOR/LOC режим. Когда поймает сигнал ИЛС, самолёт ляжет сам на курс полосы. 17. Диспетчер даст высоту входа в глиссаду. накручиваете на ALT эту высоту. При необходимости FL CH. 18. Затем нажимаете APP. Переключатель Autobrakes в положение 2 (Medium). Выпустите шасси на скорости 170 узлов. 19. Когда включатся режимы VOR/LOC и G/S, включайте второй автопилот (и третий, если есть). При входе в глиссаду самолёт начнёт правильное снижение. На высоте 1500 футов включится режим LAND3 (если повезёт) - это означает, что самолёт сядет мягко сам. Скорость захода с выпущенными на 40 градусов закрылками - 140 узлов максимум. 20. Спойлеры в положение ARM (убедитесь в горящей зелёной Speedbrakes Armed) 21. Вместо режима LAND3 может включиться FLARE (только посадка). После приземления вам надо тогда будет рулить педалями, чтоб не сЪехать с полосы. 22. После касания полосы вырубаем автомат тяги (если сам не вырубится) и врубаем реверс. Вырубаем реверс на скорости 70 узлов. 23. На некоторых самолётах автотормоза отключаются на скорости около 60 узлов - тормозите педалями. Отключаем автопилот. 24. Теперь на скорости около 10-15 узлов осторожно входим на ближайшую рулёжную дорожку, отЪезжаем подальше, чтоб другие самолёты не столкнулись с хвостом вашего самолёта. Вырубаем двигатели - обязательно все (Cutoff). После полной остановки ставим парковочный тормоз (Parking Brake). 25. После того, как двигатели заглохнут, можно открывать двери и спускаться всем по аварийному надувному трапу. Можно ещё подождать спасателей с обычным трапом. 26. Ждать благодарностей от паксов и возможно от президента. Если повезёт, дадут медаль за отвагу.

Ну-у-у-у я думал что-то сложное...

Цитата (Ростелеком @ 25.01.2017 - 19:46)

Цитата (1999 @ 25.01.2017 - 13:01) ой, нет ничего проще)))) Вот недавно даже инструкцию выкладывали  Рассмотрим посадку Boeing 737-800/900. 1. Установить код ответчика 7700 и связаться с диспетчером. Включить сигнал пристегнуть ремни в положение ON! 2. Найти карту Jeppesen аэропорта назначения. Убедиться, что автопилот (cmd) и автомат тяги (a/t) включён 3. Запросить у диспетчера посадку по ИЛС (обязательно) (пусть он заранее назовёт полосу) 4. После того как он скажет полосу, ищем в карте частоту её ИЛС и курс полосы 5. Накручиваем на NAV1 и NAV2 частоту (не забыть сделать её активной!) 6. Накручиваем на обоих ручках CRS курс полосы. 7. Затем ищем в карте превышение полосы и её длину. Вбиваем их в HGS (если в самолёте нет HGS - то не обязательно) 8. Далее лезем в навигационный комп и нажимаем DEP/ARR. Там выбираем аэропорт назначения. В списке Approach выбираем полосу с ILS (например ILS01). 9. Нажимаем Activate и Exec. 10. Убедитесь, что в разделе LEGS нет пробелов (при необходимости удалите). 11. Когда диспетчер скажет снижаться до опред. высоты, накручиваете её на автопилоте ALT. Затем нажимаем FL CH. 12. Скорость тоже запрашиваете у диспетчера (ручка и переключатель Speed на автопилоте). Запомните, что на высоте ниже 10000 футов нельзя превышать 250 узлов. Также на высоте ниже 10000 нужно включить посадочные фары (Landing Lights). 13. Когда диспетчер даёт курс, крутите его на ручке HDG. На автопилоте должен быть включён соотв. переключатель HDG называется. 14. при снижении на экране бортового компа может появиться Drag Required. Тогда немного тормозим спойлерами (не выходить за пределы Flight DET). 15. Закрылки выпускаются на 1 градус на скорости не выше 200 узлов. На 2 градуса не выше 180-185 узлов. И так далее На экране PFD/MFD указывается предельная скорость для выпуска закрылков. Не допускайте захода скорости даже в жёлтый сектор. В красный тем более нельзя! 16. Когда вы будете приближаться к аэропорту, включите VOR/LOC режим. Когда поймает сигнал ИЛС, самолёт ляжет сам на курс полосы. 17. Диспетчер даст высоту входа в глиссаду. накручиваете на ALT эту высоту. При необходимости FL CH. 18. Затем нажимаете APP. Переключатель Autobrakes в положение 2 (Medium). Выпустите шасси на скорости 170 узлов. 19. Когда включатся режимы VOR/LOC и G/S, включайте второй автопилот (и третий, если есть). При входе в глиссаду самолёт начнёт правильное снижение. На высоте 1500 футов включится режим LAND3 (если повезёт) - это означает, что самолёт сядет мягко сам. Скорость захода с выпущенными на 40 градусов закрылками - 140 узлов максимум. 20. Спойлеры в положение ARM (убедитесь в горящей зелёной Speedbrakes Armed) 21. Вместо режима LAND3 может включиться FLARE (только посадка). После приземления вам надо тогда будет рулить педалями, чтоб не сЪехать с полосы. 22. После касания полосы вырубаем автомат тяги (если сам не вырубится) и врубаем реверс. Вырубаем реверс на скорости 70 узлов. 23. На некоторых самолётах автотормоза отключаются на скорости около 60 узлов - тормозите педалями. Отключаем автопилот. 24. Теперь на скорости около 10-15 узлов осторожно входим на ближайшую рулёжную дорожку, отЪезжаем подальше, чтоб другие самолёты не столкнулись с хвостом вашего самолёта. Вырубаем двигатели - обязательно все (Cutoff). После полной остановки ставим парковочный тормоз (Parking Brake). 25. После того, как двигатели заглохнут, можно открывать двери и спускаться всем по аварийному надувному трапу. Можно ещё подождать спасателей с обычным трапом. 26. Ждать благодарностей от паксов и возможно от президента. Если повезёт, дадут медаль за отвагу. Ну-у-у-у я думал что-то сложное...

это, прошу заметить, инструкция по программированию автопилота

Цитата (Vekz @ 25.01.2017 - 19:45)

пиздец какой-то ... баян за баяном на главной

Лично я ничего не имею против - не видел.
"Повторение - мать учения" ©.

Админы, удалите мой офф-топ при необходимости, пожалуйста.

Стюра просто опупенна - порода прям на лбу написана

Iceland Air Исландия и KLM Голландия часто имеют женщин пилотов, сам лично дохуя раз видел, а по сабжу, это хорошо если борт проводница в курсе, что делать, если пилоту станет плохо и помощнику понадобится второй пилот

Браво. Собранная девушка.

Цитата (1999 @ 25.01.2017 - 13:01)

ой, нет ничего проще)))) ... 26. Ждать благодарностей от президента. Если повезёт, дадут медаль за отвагу.

Лучше на ездовых собаках всю жизнь ездить, чем с медалью после посадки самолета...

Мы будем делать это резко? - Мы будем делать это плавно!

Я аж сам дёргался, пока это смотрел ))) Молодец, девица! И диалог славный ))

Этому видео лет 5 уже, в Галилео по телеку показывали

Цитата (Fax @ 25.01.2017 - 12:59)

Да хотелось бы в качестве аттракциона самому попробовать!! только на тренажёре конечно

Так в чем проблема ?)

Млин... За авиацию всегда зелень!!! Спасибо!

Она так старалась, в таком напряжении была, я от волнения за нее даже вспотел....!!!Молодец....хоть и тренажер, но все равно молодец женщина!!

Они оба молодцы - и инструктор и девчонка. Смотрел и переживал за них. Хороший конец. Главное, чтобы все были живы.

Ролик старый! тупо перезалив том же канале. Да и кстати, посадит автопил легко, вбил в него данные и забил на всё. Есть ролики где автопилот работает до касания шасси.

Остался главный вопрос! Если это так легко - почему они падают???

Интересно, есть пилоты, которые сажают рейсовые самолёты вручную, или это запрещено правилами?
Это сообщение отредактировал ZiZorge - 25 янв. 2017 г. в 22:32

Цитата (vatruska @ 26.01.2017 - 01:23)

Остался главный вопрос! Если это так легко - почему они падают???

Если поднимается резкий ветер, или случается внезапное обледенение, или какой-нибудь тросик управления рвётся, автопилот не справляется и самолёт падает. Что непонятного-то?
Вы видели этот "штурвал" справа, с красной кнопкой? Им можно подать команду автопилоту сделать что-либо быстрее или медленнее, но если автопилот не справляется - самолёт падает...
Это сообщение отредактировал ZiZorge - 25 янв. 2017 г. в 22:43

Цитата (1999 @ 25.01.2017 - 13:01)

ой, нет ничего проще)))) Вот недавно даже инструкцию выкладывали Рассмотрим посадку Boeing 737-800/900. 1. Установить код ответчика 7700 и связаться с диспетчером. Включить сигнал пристегнуть ремни в положение ON! 2. Найти карту Jeppesen аэропорта назначения. Убедиться, что автопилот (cmd) и автомат тяги (a/t) включён 3. Запросить у диспетчера посадку по ИЛС (обязательно) (пусть он заранее назовёт полосу) 4. После того как он скажет полосу, ищем в карте частоту её ИЛС и курс полосы 5. Накручиваем на NAV1 и NAV2 частоту (не забыть сделать её активной!) 6. Накручиваем на обоих ручках CRS курс полосы. 7. Затем ищем в карте превышение полосы и её длину. Вбиваем их в HGS (если в самолёте нет HGS - то не обязательно) 8. Далее лезем в навигационный комп и нажимаем DEP/ARR. Там выбираем аэропорт назначения. В списке Approach выбираем полосу с ILS (например ILS01). 9. Нажимаем Activate и Exec. 10. Убедитесь, что в разделе LEGS нет пробелов (при необходимости удалите). 11. Когда диспетчер скажет снижаться до опред. высоты, накручиваете её на автопилоте ALT. Затем нажимаем FL CH. 12. Скорость тоже запрашиваете у диспетчера (ручка и переключатель Speed на автопилоте). Запомните, что на высоте ниже 10000 футов нельзя превышать 250 узлов. Также на высоте ниже 10000 нужно включить посадочные фары (Landing Lights). 13. Когда диспетчер даёт курс, крутите его на ручке HDG. На автопилоте должен быть включён соотв. переключатель HDG называется. 14. при снижении на экране бортового компа может появиться Drag Required. Тогда немного тормозим спойлерами (не выходить за пределы Flight DET). 15. Закрылки выпускаются на 1 градус на скорости не выше 200 узлов. На 2 градуса не выше 180-185 узлов. И так далее На экране PFD/MFD указывается предельная скорость для выпуска закрылков. Не допускайте захода скорости даже в жёлтый сектор. В красный тем более нельзя! 16. Когда вы будете приближаться к аэропорту, включите VOR/LOC режим. Когда поймает сигнал ИЛС, самолёт ляжет сам на курс полосы. 17. Диспетчер даст высоту входа в глиссаду. накручиваете на ALT эту высоту. При необходимости FL CH. 18. Затем нажимаете APP. Переключатель Autobrakes в положение 2 (Medium). Выпустите шасси на скорости 170 узлов. 19. Когда включатся режимы VOR/LOC и G/S, включайте второй автопилот (и третий, если есть). При входе в глиссаду самолёт начнёт правильное снижение. На высоте 1500 футов включится режим LAND3 (если повезёт) - это означает, что самолёт сядет мягко сам. Скорость захода с выпущенными на 40 градусов закрылками - 140 узлов максимум. 20. Спойлеры в положение ARM (убедитесь в горящей зелёной Speedbrakes Armed) 21. Вместо режима LAND3 может включиться FLARE (только посадка). После приземления вам надо тогда будет рулить педалями, чтоб не сЪехать с полосы. 22. После касания полосы вырубаем автомат тяги (если сам не вырубится) и врубаем реверс. Вырубаем реверс на скорости 70 узлов. 23. На некоторых самолётах автотормоза отключаются на скорости около 60 узлов - тормозите педалями. Отключаем автопилот. 24. Теперь на скорости около 10-15 узлов осторожно входим на ближайшую рулёжную дорожку, отЪезжаем подальше, чтоб другие самолёты не столкнулись с хвостом вашего самолёта. Вырубаем двигатели - обязательно все (Cutoff). После полной остановки ставим парковочный тормоз (Parking Brake). 25. После того, как двигатели заглохнут, можно открывать двери и спускаться всем по аварийному надувному трапу. Можно ещё подождать спасателей с обычным трапом. 26. Ждать благодарностей от паксов и возможно от президента. Если повезёт, дадут медаль за отвагу.

Ебануться головой о землю намного проще

Осталось ей диспетчером попробовать обеспечить 50 взлетно посадочных операции в час

Я теперь могу посадить А320!