У меня обычно для снятия хорошо пнуть с ноги хватает
Свою переобуваю сам два раза в год, ничего пинать не требуется
Ну так у вас у обоих и не мазерати))) Отжиг и все такое, резкие ускорения и торможения, совсем другие температурные режимы. У меня бывало и с большим трудом откручиваешь(рычаг большой надо и попрыгать еще) и сбить еще надо. А на гетце или кашкае одной рукой стаскивал.
Хах, ну хоть не просто по диску долбили) Помню года 4 назад мне бортовали ранфлет низкопрофильный в колхозной шинке на трассе (да, вот так пришлось), так мужик на кувалде скакал) и ничего))) до сих пор ездит))
способ очень простой. Мне помогло и многим людям, кому советовал:У меня был случай - сорвал грани на "болту - секретке" и открутить не могли. что только не делали... и гайку приваривали, и грели, и охлаждали... Вспомнил, что читал в "за рулем" (рубрика была - " советы бывалых"), открутил все остальные болты и проехал 3 раза "восьмерку". Потом поддомкратил машину и "болт- секретку" двумя пальцами без усилий выкрутил. С прикипанием - тоже самое , только оставляем 2 болта, ослабив их .
с ведущей оси прикипевшее колесо снимается просто, на поддомкраченной машине заводится, раскручивается до километров 60 в час и по тормозам но надо следить, чтобы колесо слетев, не похерачило крыло
с ведущей оси прикипевшее колесо снимается просто, на поддомкраченной машине заводится, раскручивается до километров 60 в час и по тормозам но надо следить, чтобы колесо слетев, не похерачило крыло
А для этого надо оставить парочку болтов недокрученных.
Обычный метод, просто у чувака низкопрофилка и ребята бьют практически по диску, что плохо. И вообще, я уже давно посадочную поверхность диска медной смазкой прыскаю!
Диск литой? Алюминиевый? В школе на уроках химии про электрохимическую коррозию внимательно слушал?
Литол имеет предел по температуры в 110 или 140 градусов. А смазывается посадочное медной смазкой.
У любой консистентной смазки базовый компонент литол. Если смазывать, то надо учитывать, что смазка замещается грязью через какое-то время. Обычно на полгода смазки хватает, но она уже как пластилин, после пробега допустим от 20 тысяч киллометров не по чистому асфальту.
А по теме - думаю привалочная поверхность диска сходится по размерам ступицы 1:1, без зазора. Или, насколько помню, для красивых дисков продаются отдельно адаптеры-кольца, для посадки на ступицу. Возможно колесо перед установкой не подточили, и как результат засадка намертво.
Такое бывает даже на штамповках. Самое верное это перед установкой обработать напильником. Но можно поступить и по современному, изыскав миллион отзывов в интернете и купить подходящие, с проточкой, или даже отдать в сто, где их проточат и облегчат карман на определенную сумму.
Мне нравится подход у настоящих японских машин, праворульных. Они покрывают детали специальным покрытием. Даже через 20 болты этой детали, работавшей за бортом, в 10 см от дороги, неоднократно менявшейся, страгиваются легко, откручиваясь/закручиваясь потом от руки.
А если такие детали смазываешь "для надежности", то открутить через пару лет очень проблематично - закипает намертво. Когда еще у нас до такой технологии дойдут...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com