Литол имеет предел по температуры в 110 или 140 градусов. А смазывается посадочное медной смазкой.
У любой консистентной смазки базовый компонент литол. Если смазывать, то надо учитывать, что смазка замещается грязью через какое-то время. Обычно на полгода смазки хватает, но она уже как пластилин, после пробега допустим от 20 тысяч киллометров не по чистому асфальту.
Именно поэтому еще хрен знает когда придумали графитную смазку. Даже если литол высохнет графит останется и не даст "прикипеть". А соединять вместе медь и алюминий- это дебилизм.
Литол имеет предел по температуры в 110 или 140 градусов. А смазывается посадочное медной смазкой.
У любой консистентной смазки базовый компонент литол. Если смазывать, то надо учитывать, что смазка замещается грязью через какое-то время. Обычно на полгода смазки хватает, но она уже как пластилин, после пробега допустим от 20 тысяч киллометров не по чистому асфальту.
Именно поэтому еще хрен знает когда придумали графитную смазку. Даже если литол высохнет графит останется и не даст "прикипеть". А соединять вместе медь и алюминий- это дебилизм.
Подписываюсь под каждым словом. Для того, чтобы сделать что-то хорошо, иногда надо думать головой. Круто конечно, купить понтовую модную медную смазку, и считать что это- панацея от всех болезней. А справочник по смазкам почитать- религия не позволяет, чтоли? Медная смазка чем хороша? Тем что сохраняет свои свойства при очень высоких температурах. Где это нужно? Праавильно, - в тормозах, например. (Только мазать надо определенные места, а не все подряд, вместе с поверхностью накладок и дисков). Потому как там- пыльно и горячо. Любая иная смазка начнет плавиться, течь и засираться пылью с колодок. Но медь может жить с железом и чугунием, но ни как не с люминием (электрохимический ряд металлов, кажется, если не ошибаюсь). А в парах железо-люминь куда более оправдано применение графитки,- она нейтральна для обоих металлов. Кроме того, графитка хороша для любых горячих мест (где смазка сгорает, а графит- остается. Например, коллекторные прокладки, коллекторные гайки). За счет графита оправдано ее применение на колесных болтах- даже спустя несколько лет болт выкрутится без проблем. А вот так, аллюминиевый диск, на железной ступице, и медной смазкой- это садо-мазо какое-то.
Такая же хрень была весной. Ёпся весь вечер, психанул-на шиномонтажку сгонял, таким же макаром снимали. Лишь под ночь вспомнил,что именно этим колесом долбанул в бордюр боком-занесло на льду после оттепели в декабре. Теперь смазки хреначу от души. P.S.: По-поводу вступления в реакцию Al+Cu-трёх месяцев в году не хватит-она засохнуть не успеет полностью, как уже зимнюю стальную штамповку напендюривать пора , хотя "Широка страна моя родная.."
Это сообщение отредактировал DeiNirus - 15 июн 2018 в 00:52
Видно же что на эвакуаторе привезли ( рядом он стоит) и буксировочный крюк вставлен в бампер. Не то что то с машинкой. А то что на эвакуаторе до дилера не довезли, это вопрос к жмоту хозяину машинки, такие закрывают номера на парковке, чтобы 40 рублей не платить
Литол имеет предел по температуры в 110 или 140 градусов. А смазывается посадочное медной смазкой.
У любой консистентной смазки базовый компонент литол. Если смазывать, то надо учитывать, что смазка замещается грязью через какое-то время. Обычно на полгода смазки хватает, но она уже как пластилин, после пробега допустим от 20 тысяч киллометров не по чистому асфальту.
А по теме - думаю привалочная поверхность диска сходится по размерам ступицы 1:1, без зазора. Или, насколько помню, для красивых дисков продаются отдельно адаптеры-кольца, для посадки на ступицу. Возможно колесо перед установкой не подточили, и как результат засадка намертво.
Такое бывает даже на штамповках. Самое верное это перед установкой обработать напильником. Но можно поступить и по современному, изыскав миллион отзывов в интернете и купить подходящие, с проточкой, или даже отдать в сто, где их проточат и облегчат карман на определенную сумму.
Интересно, а что ты скажешь про ШРБ? Ведь литола там хера найдёшь))
с ведущей оси прикипевшее колесо снимается просто, на поддомкраченной машине заводится, раскручивается до километров 60 в час и по тормозам но надо следить, чтобы колесо слетев, не похерачило крыло
Сдается мне, что такое на жигулях проканает, но не на мазератти. Там антибукс, трекшен контроль и абс просто не дадут этот фокус провернуть.
У меня раз прикипело просто усраться, не могли снять, болты закрутили, сел в машину на трассе разгон, торможение раз 5, ступицы нагрелись, приехал обратно болты откручивают, колесо само отпало))) Не знаю насколько нагрев повлиял, но помогло))
Это сообщение отредактировал berley93rus - 15 июн 2018 в 09:33
на скорости в 300км/ч любой груз на колесе в 1 грамм становится весом в 800-1000 грамм. И любой зазор в 0,5 мм увеличивает биение колёс.
Это сообщение отредактировал ural75 - 15 июн 2018 в 09:34
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Теперь смазки хреначу от души.
, хотя "Широка страна моя родная.."
yaplakal.com
BMoftheW14 июн 2018 в 23:58