Ну х.з. на некоторых Хондах (например Джаз) лампочку поменять - охуеешь, полморды раскидать нужно А на некоторых Шкодах (например Октавия А5) - за рычажок потянул и вся блок фара в руках.
На Хонде пофиксили этот баг с лампочкой. В третьем поколении точно, на втором поколении не ездил. И дополнительные свечи убрали нахрен.
Как же я согласен с автором видео Впечатление такое, что автоинженера все соседи пидары выебли в жопу с вечера, а утром он приходит в КБ и думает, ах вы все суки, как я вас ненавижу, а вот я вам такое придумаю
Это с точки зрения автослесаря. Особенно много пидарасов в Мерседесе.
Инженер с утра приходит в КрасноеиБелое, а потом проектирует вот это всё.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У ТС высер и слезки японофила. Помницца как-то давным давно работал на сто. Пришла на замену ролика грм ниссан ссани. Мотор поперек а подкаподка еще меньше чем мотор. Тогда и закралась мысль что япономобили рептилоиды собирают, либо карлики. Поменять деталь можно было несколькими способами. Либо снять мотор и поменять, Либо через жопу с помощью ебениматери со снятием правого колеса и попутным разбором всего барахла. Так как добраться было крайне затруднительно. Убив на это кучу времени как-то само собой родилось фольклорное напутствие клиенту: "Купил ниссан - ебись с ним сам". Яп япу рознь. Современные япы конечно проще немцев, камри примерно как Б3й пассат по уровню технологичности. Это наверно верно. Лучше надежная пустая железка, чем цилиндры с нанонапылением разрушающимся от серы в топливе.
Это сообщение отредактировал KUKAMBNIK - 25 ноя 2022 в 11:37
Это да. Купил в прошлом году супруге террано, тот, который уже дастер. Долго искал, как в нём побибикать. Немного охуел, когда нашёл. На левом подрулевом с торца... Если надо кому то бибикнуть, того и гляди, то поворотники включишь, то дальним моргнёшь
К сигналу быстро привыкаешь. Вот то, что дворники включать потянув на себя не могу привыкнуть.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну расскажи, как на Ниссанах свечи меняются со снятием впускного коллектора что-ли. У всех автопроизводителей есть неоднозначные решения и везде требуется соблюдать регламент и иметь специнструмент.
в том то и проблема, что 150 лет прошло, а до сих пор "встречаются неоднозначные решения". Это что бл такое то, как не искусственно создаваемые проблемы, чтобы клиент сам не лез чинить, а сдавал авто в дорогой брендовый сервис.
В ниссане как и в субару, самые альтернативные это те, кто им каталоги запчастей придумывал, вероятно что спецы из Рено консультировали)) Из всех японцев, это самые упоротые)) Ну если не брать в расчет, каталоги хонды, для американского рынка)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну ты обобщил) Японский и китайский автопром - это же небо и земля. Или уже нет?)
Я когда скутер покупал, мне говорили: Возьмешь китайский и через неделю будешь знать названия всех запчастей. Я взал Ямаху. И до сих пор не знаю.. Ну, этих запчастей названия. Я что, неправильно купил?)
Неправильно. Китай обогнал Японию еще в 2011 году. Во первых переплатил в два и более раза, во вторых китайская последние годы техника не хуже чем японская, а в чем-то и преимущество имеет.
Хуёнию обогнал китай. Нигде китайская техника которая стоит дешевле чем в 2.5 раза никаких преимуществ не имеет. А верят в её преимущества только те кто занимается самообманом. А там где китайцы реально делают товары на высоком уровне - тот там никаких волшебно низких цен нет. Взять те же DJI, вот это реально пример качественного китайского товара, только вот почему-то стоят нихуя не дешево.
Современные япы конечно проще немцев, камри примерно как Б3й пассат по уровню технологичности. Это наверно верно. Лучше надежная пустая железка, чем цилиндры с нанонапылением разрушающимся от серы в топливе.
Наверное лучше иногда обновлять базу знаний и кругозор. Про то что вы пишете - это никасил, моторы бмв с ним выпускали года 2. Не говорю уже о том что подтверждающих факторов раскрошения цилиндров с таким покрытем толком нет. Есть пару несчастных фотографий, одних и тех же на который дрочит весь интернет. Хотя если бы проблема была массовой фоток было бы овердохуя. Кстати никасил нинхуя не нанометровое напыление было. Потом был алюсил который драло как не в себя. Хотя опять же у тех кто ухаживал за авто и вовремя менял масло моторы вполне себе долго жили. Сера снова не приделах. А нанонапыления типа нанослайда у мерса и другой немчуры опять же про серую не знают. Да и опять же при норм обслуге современные немецкие моторы вполне себе долго и счастливо бегают.
Ну Васяну в гараже виднее, конечно. Если что современное и посложнее, то сразу пидары вспоминаются. Помню как в нск пежо никто ремонтировать не умел, но пидары почему-то французы.
Ну х.з. на некоторых Хондах (например Джаз) лампочку поменять - охуеешь, полморды раскидать нужно А на некоторых Шкодах (например Октавия А5) - за рычажок потянул и вся блок фара в руках.
ахахах, я вспомнил как на нексии фару менял. Точнее не так - при замене лампочки я её случайно внутри блок-фары разбил, надо было снять - вытряхнуть. Короче, блок крепится пластиковыми ушками на трёх болтах. Один легко открутить, второй - надо немного отодвинуть (аккуратно) пластиковую решеточку радиатора. Начинаю третий искать - он под бампером. Смотрю в инет - чтобы снять фару, надо снять бампер. Чтобы снять бампер, надо снять весь подкрылок. Заглядываю под покрылок, там все в говне, снегу и ваще пизда. Чтобы снять подкрылок, надо снять колесо и резонатор фильтра (не помню какого, салонного чтоле). Чтобы снять резонатор, снимаем фильтр.... Блять. Листаю ниже и первый же мужик в комментах пишет - да отломай нахуй это ушко блять! Дёргаю фару - и вуаля! Спасибо тебе мужик!!!!
Современные япы конечно проще немцев, камри примерно как Б3й пассат по уровню технологичности. Это наверно верно. Лучше надежная пустая железка, чем цилиндры с нанонапылением разрушающимся от серы в топливе.
Наверное лучше иногда обновлять базу знаний и кругозор. Про то что вы пишете - это никасил, моторы бмв с ним выпускали года 2. Не говорю уже о том что подтверждающих факторов раскрошения цилиндров с таким покрытем толком нет. Есть пару несчастных фотографий, одних и тех же на который дрочит весь интернет. Хотя если бы проблема была массовой фоток было бы овердохуя. Кстати никасил нинхуя не нанометровое напыление было. Потом был алюсил который драло как не в себя. Хотя опять же у тех кто ухаживал за авто и вовремя менял масло моторы вполне себе долго жили. Сера снова не приделах. А нанонапыления типа нанослайда у мерса и другой немчуры опять же про серую не знают. Да и опять же при норм обслуге современные немецкие моторы вполне себе долго и счастливо бегают.
Я знаю что у немчуры обновляются конструкторские и технологические изъебства. Пример привязан к реалиям стран снг. Уровень жизни стран производителей и наших разный. Топливо разное, обслуживание разное, позволить себе каждые 3-5 лет авто с автосалона может далеко не каждый, а следовательно тех обслуживание сводится к наличию кэша у хозяина на все регламентные работы. Очень многие ездят пока что-то не застучит. И тут выходит на первый план простота и надёжность. Чем проще тем лучше, архаика японцев побеждает технопорно немцев. Да, немчура откатывает свои положенные за 3-5 лет километры, а дальше это зачастую боль.
Ну х.з. на некоторых Хондах (например Джаз) лампочку поменять - охуеешь, полморды раскидать нужно А на некоторых Шкодах (например Октавия А5) - за рычажок потянул и вся блок фара в руках.
Ога, купил себе рапида пол года назад, до сих пор в шоке как у них все продумано и для людей сделано. А вторая машина у меня рав4 2017 года, сука в два раза дороже рапида, доводчик стекла только на водительской двери, кнопочки половина не подсвечивается, в бардачке света нету и т.д. и т.п. Так что очень спорно где инженеры пидары.
когда на ВАГе перегорает лампочка надо ехать в сервис ошибку сбрасывать .это нормально?
Очень простые автомобили. Смотрю правый руль из Японии от 17 года. Автомат классический хрен найдешь, не что механику. Одни роботы и вариаторы. С заменой масла каждые 40к км и перепрошивкой после нее. Очень простые, ага.
Это сообщение отредактировал SuperGSM - 25 ноя 2022 в 13:54
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com