При Советах безлоцманская была не малым подспорьем к зарплате некоторых членов экипажа. Решение об этом принимал капитан. Особенно выгодно было стоять на регулярной линии, например, как довелось работать мне, Находка - Иокогама. Пассажир. В проливе Урага безлоцманская дозволялась судам водоизмещением до 10 тыс. тонн. Мы попадали. Но к пассажирском пирсу все же ставили буксирами. Платили чеками втб, как и за все допработы в то время. Делил капитан. Обычно платили только тем, кто непосредственно участвовал в безлоцманской, от рулевого до старпома. Естественно боцману, который был на баке, всем штурманам и, конечно, деду, тот сидел в машине, на реверсах.А бывали и такие капитаны, которые все бабло забирали себе, такие тоже попадались,ни с кем не делились. Как сейчас обстоят дела, уже не ведаю. Давно расстался с флотом. Сейчас бы, конечно, случись начать все сначала, на море бы, конечно не пошёл.
Сейчас , в принципе, ситуация та же. Есть капитаны, которые делятся безлоцманскими со старпомом, но их не очень много.
Мореманы объясните пожалуйста, а зачем нужны лоцманы сейчас в современных портах.
Потому, что изучение и поддержание рельефа дна стоит огромных денег. Лоцманскими услугами возмещают часть стоимости за содержание инфраструктуры порта. Рельеф дна вообще держат в секрете, как и прогноз погоды, а так же доступы к гео-архивам. Такие сведения во всём мире продаются за деньги, и у нас в том числе. Например, вы будете приятно удивлены, что погода в вашем телефоне стоит серьёзных денег по подписке разработчика и на каком-нибудь форуме вам когда-нибудь придёт в голову, зачем платить огромные деньги бюро прогнозу за подписку о погодных условиях, когда это всё есть в телефоне Это сообщение отредактировал Липуринга - 20 мая 2023 в 21:49
Мореманы объясните пожалуйста, а зачем нужны лоцманы сейчас в современных портах. Сейчас системы позиционирования, компутеры, навигация и тп и тд. А так кровавчег паркуешься окуенно
В основном что бы у них была работа , но на самом деле , из-за особенности рельефа местной. Особенно, в реках , озерах, в искусственных каналах. Попробуй по фьёрдам пройти без лоцмана, через минут 10 уже напорешся на мель или подводную скалу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Потому, что изучение и поддержание рельефа дна стоит огромных денег. Лоцманскими услугами возмещают часть стоимости за содержание инфраструктуры порта. Рельеф дна вообще держат в секрете, как и прогноз погоды, а так же доступы к гео-архивам. Такие сведения во всём мире продаются за деньги, и у нас в том числе. Например, вы будете приятно удивлены, что погода в вашем телефоне стоит серьёзных денег по подписке разработчика и на каком-нибудь форуме вам когда-нибудь придёт в голову, зачем платить огромные деньги бюро прогнозу за подписку о погодных условиях, когда это всё есть в телефоне
Ты где это вычитал?😁
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не знаю нормально или нет. У нас вот ходят до деревни речные трамвайчики. Сразу видно новичок или нет. Ну судя по всему тут довольно быстро даже на ускорении. Да и махина тут побольше!
А сколько получаешь за такую работу если не секрет хотя бы +- примерно. И рабочий график какой?
Контракт 4 +1 месяц, то есть 4 месяца работаешь на пятый меняешься, зп 6500 долларов.
Не понял. У моего знакомого сын судовой электрик, пол года в рейсе, 8000$ в месяц. Хтота урот.
Может все таки электромеханик? Электрик - рядовой специалист, после курсов или шмоньки. Электромеханик, человек, закончивший минимум среднюю мореходку. Да и в чистом виде нет уже давно никаких электриков, возможен, например, моторист - электрик. И то, на российских или когда то на советских судах. Электрик, да ещё 8т.бакинских в месяц - просто фантастиш!
Контракт 4 +1 месяц, то есть 4 месяца работаешь на пятый меняешься, зп 6500 долларов.
Это же жизнь отдать морю.. Мне не понять никогда, наверное. Как надо любить свою профессию, чтобы 4/5 жизни отдать ей...
Я ненавижу свою работу (35 лет, жены нет и не было, детей соответственно тоже), ну увы, ничего другого не умею. Умею только в физический труд, но это не оплачивается так же хорошо. Во всем этом вижу нахожу только один плюс : приехал домой, деньги на кармане, твори что хочешь, вон с прошлого рейса купил мототайку, все лето прокайфовал... Но это не заменяет нормальной жизни так сказать )
А сколько получаешь за такую работу если не секрет хотя бы +- примерно. И рабочий график какой?
Контракт 4 +1 месяц, то есть 4 месяца работаешь на пятый меняешься, зп 6500 долларов.
Не понял. У моего знакомого сын судовой электрик, пол года в рейсе, 8000$ в месяц. Хтота урот.
1. Зп может быть договорная например. В старт человека берут на 6500, если хорошо отработал, то на второй контракт дадут больше, например 8000. 2. ЗП очень сильно зависит от компании (владельца) и от типа судна и его дэдвейта. 8000 вполне реальна зп для электрона, но таких вакансий мало. Средняя для него где-то 5500-6000.
У меня капитан на старом танкере 2001 года получал 13500. На огромных танкерах(200к-300к), в моей же компании у капитанов доходило до 15к. На реально хороших пассажирах может быть и 20к. Так что никто не урот, вводные разные.
П.С. кто-то на бортовом камазе землю с села вывозит, а кто-то на новом огромном мерседесе в холодильных контейнерах с голландии цветы везет.
А сколько получаешь за такую работу если не секрет хотя бы +- примерно. И рабочий график какой?
Контракт 4 +1 месяц, то есть 4 месяца работаешь на пятый меняешься, зп 6500 долларов.
Не понял. У моего знакомого сын судовой электрик, пол года в рейсе, 8000$ в месяц. Хтота урот.
Может все таки электромеханик? Электрик - рядовой специалист, после курсов или шмоньки. Электромеханик, человек, закончивший минимум среднюю мореходку. Да и в чистом виде нет уже давно никаких электриков, возможен, например, моторист - электрик. И то, на российских или когда то на советских судах. Электрик, да ещё 8т.бакинских в месяц - просто фантастиш!
Электриков вакансий полно, но конечно вы правы про его образование и зп.
Мореманы объясните пожалуйста, а зачем нужны лоцманы сейчас в современных портах. Сейчас системы позиционирования, компутеры, навигация и тп и тд. А так кровавчег паркуешься окуенно
чтобы все это оборудование пользовать, раньше лоцман с глобусом ходил сейчас с планшетом. Без него что глобус что планшет это просто предметы которыми можно дверь в сортире подпирать. пы.сы Не мореман
Контракт 4 +1 месяц, то есть 4 месяца работаешь на пятый меняешься, зп 6500 долларов.
Это же жизнь отдать морю.. Мне не понять никогда, наверное. Как надо любить свою профессию, чтобы 4/5 жизни отдать ей...
Я ненавижу свою работу (35 лет, жены нет и не было, детей соответственно тоже), ну увы, ничего другого не умею. Умею только в физический труд, но это не оплачивается так же хорошо. Во всем этом вижу нахожу только один плюс : приехал домой, деньги на кармане, твори что хочешь, вон с прошлого рейса купил мототайку, все лето прокайфовал... Но это не заменяет нормальной жизни так сказать )
А зачем тебе мототайка, бабки есть, сгоняй в тайланд живую поюзай
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Опасно вед как бэ не?
yaplakal.com