КА-52 возвращается домой

Прошу заметить-в поле ни одного комбайна. И это не потому что для уборки время еще не пришло. Просто русские все комбайны подбили и выдали их за Леопарды
Это сообщение отредактировал Жидомасон - 19 июн 2023 в 21:36

Цитата (salers654 @ 19.06.2023 - 21:19)

Цитата (Pashtettula @ 19.06.2023 - 21:17) Цитата (denisuss @ 19.06.2023 - 19:00) Интересно пиндоский апатч так сможет? Нет. Только вертолет с соосной схемой винтов. У врача винты разнесены. Один сверху , один на хвосте. В соосной схеме винт над винтом и вращаются в разных направлениях этим компенсируется реактивный момент и он дурным волчком не крутится. Апас как раз изобразил бы этот волчок, не долго только ))))) Только в Ирке не погибло ни одного летчика Апача

23 марта 2003 — AH-64D «Апач» (сер. номер 99-5135[1], рота C 1-го батальона 227-го авиационного полка Армии США). Подбит огнём противника во время налёта на позиции Республиканской Гвардии и совершил вынужденную посадку в районе Кербелы. Предположительно уничтожен для предотвращения попадания в руки противника. Оба члена экипажа попали в плен. Существует «городская легенда», согласно которой этот вертолёт был сбит иракским крестьянином из винтовки.

11 апреля 2004 — AH-64D «Апач» (сер. номер 02-5301, 1-й батальон 227-го авиационного полка Армии США). Сбит ПЗРК западнее Багдада. Оба пилота погибли.

9 декабря 2004 — AH-64A «Апач» (сер. номер 91-0012, рота A 1-го батальона 151-го авиационного полка Воздушной Национальной гвардии Южной Каролины) и UH-60L «Блэк Хок» (сер. номер 82-23668, рота N 4-го батальона 278-го авиационного полка). В ночных условиях на аэродроме в Мосуле «Апач» столкнулся с «Блэк Хоком», стоявшим на земле. Погибли оба члена экипажа «Апача», пострадали 4 человека на борту «Блэк Хока». Оба вертолёта потеряны.

27 июня 2005 — AH-64D «Апач» (3-й батальон 3-го авиационного полка Армии США). Сбит ПЗРК севернее Таджи. Оба пилота погибли.

19 июля 2005 — AH-64D «Апач» (сер. номер 02-5319, 1-й батальон 3-го авиационного полка Армии США). Потерпел аварию возле Таджи из-за ошибки пилота. Оба пилота получили травмы, вертолёт списан.
12 августа 2005 — AH-64A «Апач» (сер. номер 90-0442, рота C 8-го батальона 229-го авиационного полка Армии США). Потерпел аварию в Догмат и сгорел. Оба пилота получили травмы.

26 декабря 2005 — AH-64D «Апач» (сер. номер 03-5375, 1-й батальон 4-го авиационного полка Армии США). Столкнулся в воздухе с другим «Апачем» в районе Багдада. Оба пилота погибли.

16 января 2006 — AH-64D «Апач» (сер. номер 03-5395, рота B 1-го батальона 4-го авиационного полка Армии США). Сбит из ПЗРК севернее Багдада в районе Мишада. Оба пилота погибли.
1 апреля 2006 — AH-64D «Апач» (4-й батальон 4-го авиационного полка Армии США). Сбит юго-западнее Багдада. Оба пилота погибли.

ни одного пилота ни погибло в Ираке. Мне просто лень стало выбирать. Все пилоты выжили что т что ты.

Цитата (salers654 @ 19.06.2023 - 21:26)

Соосная схема это лишний вес, а значит куда хуже броня. Вдобавок дополнительный винт сильно повышает заметность. Поэтому в нормальных странах до такого чуда не додумались

СШа нормальная страна, или лишний вес и они там долбоебы??
Американские компании Sikorsky и Boeing приступили к наземным испытаниям перспективного многоцелевого скоростного вертолета SB>1 Defiant. Во время первых проверок машина, закрепленная тросами на земле, включила двигатели и раскрутила несущие винты. Первые проверки признаны успешными.




наверное то же дебилы да? Ну тупые правда?
Это сообщение отредактировал VampirBFW - 19 июн 2023 в 21:33

Цитата (KomunyakA @ 19.06.2023 - 19:48)

Это получается, он без руля летит, частотой винтов управляет

Шаг-перекос винтов + газ. Если бы у него и вторая досталась, то он бы всё
все-равно бы вернулся, что и оказалось на деле.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (salers654 @ 19.06.2023 - 21:19)

Цитата (Pashtettula @ 19.06.2023 - 21:17) Цитата (denisuss @ 19.06.2023 - 19:00) Интересно пиндоский апатч так сможет? Нет. Только вертолет с соосной схемой винтов. У врача винты разнесены. Один сверху , один на хвосте. В соосной схеме винт над винтом и вращаются в разных направлениях этим компенсируется реактивный момент и он дурным волчком не крутится. Апас как раз изобразил бы этот волчок, не долго только ))))) Только в Ирке не погибло ни одного летчика Апача

В данном списке перечислены самолёты и вертолёты международной коалиции, потерянные или повреждённый в ходе Иракской войны. Список составлен по материалам открытых источников и не претендует на полноту.



Как-то так
15 потерянных машин, из которых
8 - обстрел с земли, в 5 случаях гибель экипажа
1 - потерян по неизвестной причине, экипаж погиб
6 - небоевые потери, 2 случая ранения экипажа, 2 случая гибели.
Это сообщение отредактировал vaisman - 19 июн 2023 в 21:37

Цитата (vaisman @ 19.06.2023 - 21:32)

Цитата (salers654 @ 19.06.2023 - 21:19) Цитата (Pashtettula @ 19.06.2023 - 21:17) Цитата (denisuss @ 19.06.2023 - 19:00) Интересно пиндоский апатч так сможет? Нет. Только вертолет с соосной схемой винтов. У врача винты разнесены. Один сверху , один на хвосте. В соосной схеме винт над винтом и вращаются в разных направлениях этим компенсируется реактивный момент и он дурным волчком не крутится. Апас как раз изобразил бы этот волчок, не долго только ))))) Только в Ирке не погибло ни одного летчика Апача В данном списке перечислены самолёты и вертолёты международной коалиции, потерянные или повреждённый в ходе Иракской войны. Список составлен по материалам открытых источников и не претендует на полноту. 23 марта 2003 — AH-64D «Апач» (сер. номер 99-5135[1], рота C 1-го батальона 227-го авиационного полка Армии США). Подбит огнём противника во время налёта на позиции Республиканской Гвардии и совершил вынужденную посадку в районе Кербелы. Предположительно уничтожен для предотвращения попадания в руки противника. Оба члена экипажа попали в плен. Существует «городская легенда», согласно которой этот вертолёт был сбит иракским крестьянином из винтовки. 23 октября 2003 — AH-64D «Апач» (сер. номер 00-5219, Армия США). Потерян в результате пожара на борту во время посадки в Киркуке. Пострадавших нет. 30 октября 2003 — AH-64D «Апач» (сер. номер 00-5211, 6-й батальон 6-го кавалерийского полка). Совершил вынужденную посадку в районе Балада после возникновения пожара на борту и сгорел. Экипаж не пострадал. 11 декабря 2003 — AH-64D «Апач» (1-й батальон 101-го авиационного полка Армии США). Совершил вынужденную посадку в районе Мосула, предположительно после поражения огнём с земли, и сгорел. Экипаж не пострадал 11 апреля 2004 — AH-64D «Апач» (сер. номер 02-5301, 1-й батальон 227-го авиационного полка Армии США). Сбит ПЗРК западнее Багдада. Оба пилота погибли. 9 декабря 2004 — AH-64A «Апач» (сер. номер 91-0012, рота A 1-го батальона 151-го авиационного полка Воздушной Национальной гвардии Южной Каролины) и UH-60L «Блэк Хок» (сер. номер 82-23668, рота N 4-го батальона 278-го авиационного полка). В ночных условиях на аэродроме в Мосуле «Апач» столкнулся с «Блэк Хоком», стоявшим на земле. Погибли оба члена экипажа «Апача», пострадали 4 человека на борту «Блэк Хока». Оба вертолёта потеряны. 27 июня 2005 — AH-64D «Апач» (3-й батальон 3-го авиационного полка Армии США). Сбит ПЗРК севернее Таджи. Оба пилота погибли. 19 июля 2005 — AH-64D «Апач» (сер. номер 02-5319, 1-й батальон 3-го авиационного полка Армии США). Потерпел аварию возле Таджи из-за ошибки пилота. Оба пилота получили травмы, вертолёт списан. 12 августа 2005 — AH-64A «Апач» (сер. номер 90-0442, рота C 8-го батальона 229-го авиационного полка Армии США). Потерпел аварию в Догмат и сгорел. Оба пилота получили травмы. 26 декабря 2005 — AH-64D «Апач» (сер. номер 03-5375, 1-й батальон 4-го авиационного полка Армии США). Столкнулся в воздухе с другим «Апачем» в районе Багдада. Оба пилота погибли. 16 января 2006 — AH-64D «Апач» (сер. номер 03-5395, рота B 1-го батальона 4-го авиационного полка Армии США). Сбит из ПЗРК севернее Багдада в районе Мишада. Оба пилота погибли. 1 апреля 2006 — AH-64D «Апач» (4-й батальон 4-го авиационного полка Армии США). Сбит юго-западнее Багдада. Оба пилота погибли. 6 ноября 2006 — AH-64D «Апач» (приписан к 25-й бригаде боевой авиации Армии США). Разбился по неизвестным причинам севернее Багдада. Оба члена экипажа погибли. 28 января 2007 — AH-64 «Апач» (4-й батальон 227-го авиационного полка Армии США) сбит огнём с земли во время сражения возле Наджафа. Оба пилота погибли. 2 февраля 2007 — AH-64D «Апач» (сер. номер 02-5337, рота A 1-го батальона 227-го авиационного полка Армии США). Сбит возле Таджи. Оба пилота погибли. Как-то так

Естественно их было БОЛЬШЕ, но повторяю заявление ТСА ни одного летчика АПАЧ в ираке не погибло. Оказалось погибло и до епени матери. Как так, неясно. Ты полнее выборку сделал, но и это еще не все. Там еще есть, Я просто на 20 трупе перестал выбирать задрало. Но ты не волнуйся он продолжит преклонятся перед американским великим АПАЧЕМ, патамушканиоднавонипагиблоо.
Это сообщение отредактировал VampirBFW - 19 июн 2023 в 21:35

Цитата (VampirBFW @ 19.06.2023 - 21:31)

Цитата (salers654 @ 19.06.2023 - 21:26) Соосная схема это лишний вес, а значит куда хуже броня. Вдобавок дополнительный винт сильно повышает заметность. Поэтому в нормальных странах до такого чуда не додумались СШа нормальная страна, или лишний вес и они там долбоебы?? Американские компании Sikorsky и Boeing приступили к наземным испытаниям перспективного многоцелевого скоростного вертолета SB>1 Defiant. Во время первых проверок машина, закрепленная тросами на земле, включила двигатели и раскрутила несущие винты. Первые проверки признаны успешными. наверное то же дебилы да? Ну тупые правда?

Во первых это совсем другая концепция скоростного вертолета.
Во вторых она признана неудачной и в серию не пошла

Цитата (Таканохана @ 19.06.2023 - 19:04)

Цитата (denisuss @ 19.06.2023 - 19:00) Интересно пиндоский апатч так сможет? Б-52 смог в свое время.

Его починят или пустят на запчасти?

жаль этих гандонов не добили

Цитата (vandereelk @ 19.06.2023 - 21:39)

Его починят или пустят на запчасти?

Починят, там ничего критического.

Цитата (lombregalant @ 19.06.2023 - 19:02)

В телеге пишут оторвались бак(и) и повредили хвост. В машину попадания не было. Какая-то тихая тварь с минусами втихаря пробежалась. Кому смог, тому поправил.

не обращай внимание, это хрю хрю синдром, тут им большая часть заражена

ласси приходит домой - примерно так звучит.

[QUOTE=дядяваля,19.06.2023 - 20:43] Самый прикол в том, что повреждения вертолет получил не в бою, а при сбросе топливных баков. Но 4 страницы восторженных комментариев ТС набрал
За прошлые 2 дня было уничтожено 6 таких вертолетов. Эта информация радостно плюсующим тоже не нужна. Главное чтобы было на что подрочить. Что во время интернетов делать все сложнее, ведь правда всплывает очень быстро.


общая статистика, -1 геликоптер за сутки


Это сообщение отредактировал воха47 - 19 июн 2023 в 21:46

она ему в принцыпе не нужна

кахлы ципсошные, вам перемогу не сделать, идите садитесь в леопарды, хватит пальцы стирать на клаве...
мне на ваши минусы пофиг, страдайте утырки комнатные
Это сообщение отредактировал whenevil - 19 июн 2023 в 22:00

Цитата (dimzik @ 19.06.2023 - 19:07)

На топваре есть любопытная статья по боевому применению. Там вывод бесполезны.

https://amp.topwar.ru/193751-ka-52-gubiteln...ershenstvo.html
Ничего не безполезны. Пишут, что офигенный верт.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (sosen @ 19.06.2023 - 23:03)

Лучшая реклама для военной техники, однако. Красавчик и пилот и машина

Соосная схема. Там хвост для улучшения стабильности при горизонтальном полете только. Считатся что "...вертолёт Ка-52 «находится на уровне высочайшего качества, не уступая американскому „Апач“ (AH-64 Apache)"
Из минусов - слабое вооружение, бронирование так себе и шумность что пиздец. Его слышно задолго до того как он появится на виду. Но, это беда всех соосников.

Цитата (AndrewBKK @ 19.06.2023 - 21:53)

Цитата (sosen @ 19.06.2023 - 23:03) Лучшая реклама для военной техники, однако. Красавчик и пилот и машина  Соосная схема. Там хвост для улучшения стабильности при горизонтальном полете только. Считатся что "...вертолёт Ка-52 «находится на уровне высочайшего качества, не уступая американскому „Апач“ (AH-64 Apache)" Из минусов - слабое вооружение, бронирование так себе и шумность что пиздец. Его слышно задолго до того как он появится на виду. Но, это беда всех соосников.

В чем он не уступает Апачу?
Ниже дальность, ниже скорость при более мощных двигателях.
Хуже броня. Выше заметность.
Так в чем?
Это сообщение отредактировал salers654 - 19 июн 2023 в 21:59

Цитата (alandr @ 19.06.2023 - 19:00)

А ми без соосных винтов так не смог бы Или смог? Его без заднего винта закрутило бы, да?

смог бы с определённой скоростью.для ми-2 80км в час вроде.могу и ошибиться давно это было.но это такое себе.

Цитата (воха47 @ 19.06.2023 - 21:45)

[QUOTE=дядяваля,19.06.2023 - 20:43] Самый прикол в том, что повреждения вертолет получил не в бою, а при сбросе топливных баков. Но 4 страницы восторженных комментариев ТС набрал За прошлые 2 дня было уничтожено 6 таких вертолетов. Эта информация радостно плюсующим тоже не нужна. Главное чтобы было на что подрочить. Что во время интернетов делать все сложнее, ведь правда всплывает очень быстро. общая статистика, -1 геликоптер за сутки

Контрнахрюк продолжается?

Цитата

Лучшая реклама лучшей военной техники. Это вам не леопёрды..

А что с ними не так?

Цитата

Вдобавок дополнительный винт сильно повышает заметность.

Местным пох, главное подрочить.

1. Я таки извиняюсь, но где вы видели подвесные сбрасываемые топливные баки на вертолетах?
2. Вертолет "поворачивает" и креном /"автоматом перекоса" и рулем (рулевым винтом) - это получается координированный грамотный вираж. Просто рулем (РВ) тоже можно повернуть, но это безграмотный поворот, со скольжением=блинчиком.
3. Сверху, с другого борта не могли скинуть бак. Потому что читай пункт 1, и потому что его (бак) разрубили бы винтами.
4. Продолжайте обсуждение, эксперты доставляют...
Это сообщение отредактировал Chapleen - 19 июн 2023 в 22:06

а гандоны минусят !

Цитата (Rkty @ 19.06.2023 - 19:07)

Ну дела,вот дела Все объекты разбомбили мы до тла Бак пробит ,хвост горит и машина летит На честном слове и на одном крыле. Песня такая была.

это песня Чижа, но там он кстати поёт про американский бомбардировщик ...
а вертолётчики молодцы...
и все кто пишут что сам себе баком хвост повредил - скрытые (латентные) ЦИПСОшники или как ещё назвать троллей из Центров принятия решений с Окраины?...