Гировелопедалекрутящая сила, 8-й класс, вторая четверть
Авотъхуйъ! Дело в кастере! Гтроскопическая сила оказалась не у дел. Ну, просто потому что вперед велосипед по инерции катится даже сам, без человека. Десятки метров. А в обратном направлении он равновесие удержать не может.
Авотъхуйъ! Дело в кастере! Гтроскопическая сила оказалась не у дел. Ну, просто потому что вперед велосипед по инерции катится даже сам, без человека. Десятки метров. А в обратном направлении он равновесие удержать не может.
Согласен. Оставим гировело
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Летает не благодаря закону Бернулли а благодаря закону Ньютона, крыло отгибает воздушный поток вниз, а его при этом толкает вверх. В школе нас учили неправильно, поэтому все не знают правильного ответа. Но сверху крыла давление действительно ниже, чем атмосферное, но и тут Бернулли ни при чем. Это эффект коанда. Это когда от ветра срывает крышу у дома и она ещё вверх при этом подлетает. Но эта разница никак не влияет на подъемную силу. Это из за формы крыла, а форма у современных самолётов такая из за необходимости размещения топливных баков. У первых самолётов была совсем другая форма, а баки были возле двигателя и они летали
всю жизнь учили, что давление снизу крыла выше, чем сверху. За счёт этого и подъёмная сила. Как сейчас помню лекции в технаре...
Вот как раз это и есть ошибочная версия
Не ошибочная, а однобокая. Да, на самом деле подъёмная сила возникает из-за разности давлений на верхней и нижней сторонах крыла. Это очевидно и не подлежит обсуждению. Но вот откуда возникает разность давления - тут всё намного сложнее.
Я тоже раньше думал что всё дело в разнице давления. В 2006 году я побывал на авиасалоне Фарнборо и встретился с реальными конструкторами Боинга. Я спросил конструкторов : что на самом деле создает подъемную силу крыла ? Ответ был такой что разница давления ( как это вы написали выше) играет очень маленький процент. Всё зависит от направления и регулирования потока воздуха с помощью крыла самолета. Это был ответ от настоящих конструкторов, которые делают современные огромные авиалайнеры и которые летают. Теория о разнице давления просто ошибочная. Я был сам этому сильно удивлен.
Разница давления ? Почему тогда самолеты могут летать вверх ногами ?
Вот единственный правильный ответ. Не конструктор? - Иди пива попей!.
Специальная подача топлива в двигатель. Знаю к примеру что на Боинге 737 перед двигателем есть небольшой топливный бак , который постоянно полный до самых верхов. Этот бак питается топливом из основного бака, который в разы больше.
Второе ! Это происходит из-за различий в конструкции и работы двигателей у автомобилей и самолетов.
У автомобиля обычно используется двигатель внутреннего сгорания, который работает за счет воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Когда автомобиль переворачивается вверх ногами, топливо не может правильно подаваться в цилиндры, а отработавшие газы не могут выйти. Это приводит к тому, что двигатель не может правильно функционировать и заглохает.
Самолеты, с другой стороны, используют реактивные двигатели или винтовые двигатели, которые не зависят от внешнего воздуха для сгорания топлива. Вместо этого они выталкивают газы с большой скоростью через сопло, создавая тягу. Поэтому ориентация самолета в пространстве не оказывает такого критического влияния на работу двигателей, как у автомобилей.
Внук Туполева, не иначе!🤣
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У автомобиля обычно используется двигатель внутреннего сгорания, который работает за счет воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Когда автомобиль переворачивается вверх ногами, топливо не может правильно подаваться в цилиндры, а отработавшие газы не могут выйти. Это приводит к тому, что двигатель не может правильно функционировать и заглохает.
не пиши больше. не надо. лётчики - истребители прошедших войн (вместе с людьми, окончившими МАДИ), тихо охуевают.
Блин, ну сколько раз повторять???? Деревья шевелятся или гнутся от того, что земля вертится, соответственно, поскольку есть атмосфера, то есть воздух, притянутый притяжением из космического пространства, молекулами, хаотично носящимеся неудержимо в космопространстве.
Короче, земля вертится, деревья от этого гнутся, они толкают воздух и от этого создаётся ветер.
Вот он то и толкает самолёты. (Мама, я лётчика люблю. народ. фольк.)
И не надо мне говорить, что я не посещал в школе физику. Даже репетитора нанимали.(за деньги, ессно)
Вспомнилось напутствие командира перед первым отпуском: "Вы товарищи курсанты, когда в поезде будете ехать никому хоть не пиздите, что вы курсанты военной академии, а то ведь если вас спросят почему самолёт летит и крыльями не машет?! вы не сможете ответить - вы деревянная часть самолёта"...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
всю жизнь учили, что давление снизу крыла выше, чем сверху. За счёт этого и подъёмная сила. Как сейчас помню лекции в технаре...
Ну вообще-то это в школе проходится. Закон Бернулли (деньги взяли, не вернули) и как следствие из него - подъёмная сила крыла
Это сообщение отредактировал umelets - 18 сен 2023 в 02:12
По закону Бернулли летает, не надо придумывать глупости всякие, по этому принципу болиды формулы1 получают граунд-эффект.
Цитата
Ответ был такой что разница давления ( как это вы написали выше) играет очень маленький процент. Всё зависит от направления и регулирования потока воздуха с помощью крыла самолета. Это был ответ от настоящих конструкторов, которые делают современные огромные авиалайнеры и которые летают. Теория о разнице давления просто ошибочная. Я был сам этому сильно удивлен.
Глупый конструктор, направление потока одно строго продольно, чем регулирование происходит? Что за бред
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com