Курсант летного училища показал условия жизни в общежитии

Цитата (viktor4041 @ 20.03.2025 - 20:22)

Там есть военная кафедра и по выпуску получают офицерское звание.

И..? Как это оправдывает этот быт?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (vitalf @ 20.03.2025 - 23:50)

Отдельная комната для ботинок? Я думал, что только у Киркорова так бывает. ботинки в обувнице под дверью были бы ближе

Тоже не понял. Они там делают все, чтобы больше заебаться?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (denisiuk @ 20.03.2025 - 20:03)

Это правильный курсант, надеюсь его не накажут за съёмку

Скорее всего согласовано с руководством.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (googleoff @ 20.03.2025 - 20:03)

в 2017 они в этой общаге сатисфакнш танцевали? такой шум тогда поднялся, пацанов чуть не отчислили

Не пацанов, а гомосеков.

У нас курсанты по сьемным квартирам в основном. Удобно и можно хоть иногда немного расслабиться. Ну и деньги есть так как в основном дети действующих пилотов или тех кто может лям в год за обучение платить..
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ВялыйМачо @ 20.03.2025 - 20:07)

Условия - обыкновенные, смысловой нагрузки репортажа - ноль целых, хуй десятых, это же не женская баня. Чего тут смотреть?

Ну это Вы, наверное, в военном училище не учились. После казармы на 140 курсантов в одном помещении, условия не совсем обыкновенные))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где оружейка?

Цитата (Циммерман @ 20.03.2025 - 20:08)

Я одного понять не могу почему в училище ГРАЖДАНСКОЙ авиации порядки как в армии? Кубрики, наряды, приборки, почему пилотов не учат в обычном вузе, где не надо жить в казарме?

Перестройка с армейского уклада на гражданский лад - непростое дело. Мотивировать будут необходимостью железной дисциплины и не допущения разболтанности. Хуже всего то, что в нарядах на первом курсе, неизбежно пропускаешь базовые знания по отдельным предметам. Скажете, в интернете все есть. Так давайте тогда учиться по интернету.

Цитата (Sinyavin @ 20.03.2025 - 20:01)

Ульяновское судя по всему

Без трусов и сатинфекшена не считово
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (JergAlgan @ 21.03.2025 - 10:23)

Цитата (ВялыйМачо @ 20.03.2025 - 20:07) Условия - обыкновенные, смысловой нагрузки репортажа - ноль целых, хуй десятых, это же не женская баня. Чего тут смотреть? Ну это Вы, наверное, в военном училище не учились. После казармы на 140 курсантов в одном помещении, условия не совсем обыкновенные))

Кхм. Ну и у нас 140 человек было, на первом курсе, на одном этаже. На втором тоже, хз сколько. Казарма,че уж там.
Ага,именно в Сасовском летном, выпуск 1984 года.
Ну,как-то не напрягало количество рядом пердящих- храпящих. Мы про личное пространство и не догадывались.
Да и по распределению попал, в общаге комната на 4 человека.
Личное пространство, блядь...

Амбиентная подсветка)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Циммерман @ 20.03.2025 - 20:08)

Я одного понять не могу почему в училище ГРАЖДАНСКОЙ авиации порядки как в армии? Кубрики, наряды, приборки, почему пилотов не учат в обычном вузе, где не надо жить в казарме?

Койки, блэт. Не кровати, а койки
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Святые войны Руси. Долгой жизни и низкий вам поклон!!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Циммерман @ 20.03.2025 - 20:08)

Я одного понять не могу почему в училище ГРАЖДАНСКОЙ авиации порядки как в армии? Кубрики, наряды, приборки, почему пилотов не учат в обычном вузе, где не надо жить в казарме?

Потому что, когда во время войны военные лётчики начнут заканчиваться, этих долго переучивать не придётся. А новых научить дохуя времени. Ну это я так думаю...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

На мой взгляд - норм. Пока в универе учился в ФДС жил. Втроем в комнате первые два курса. Условия были чуть хуже. Но для студентов - норм, весело. В ГЗ уже были лучше условия.
Это сообщение отредактировал masterkaa - 21 мар 2025 в 08:53

Цитата (КэпЯсенПень @ 21.03.2025 - 04:09)

Ничего особо за сорок лет не поменялось. Только бюст Ильича исчез... А нам говорили : "без знаний трудов Маркса-Энгельса летчик не сможет подняться в небо"

1 курс - история КПСС
2 курс - марксистско-ленинская философия
3 курс - политэкономия
4 курс - научный коммунизм
Экзамены по упомянутым наукам - ежегодно.
по НК - Госэкзаменн.
даже святая святых в лётном училище - кафедра аэродинамики не могла с кафедрой МЛП бороться.

Цитата (GarriL @ 21.03.2025 - 04:28)

Цитата Я одного понять не могу почему в училище ГРАЖДАНСКОЙ авиации порядки как в армии? Кубрики, наряды, приборки, почему пилотов не учат в обычном вузе, где не надо жить в казарме? То что показал этот кандидат в пилоты-это детский сад,трусы на лямках. Дневальный у них сиднем сидит,охуеть не встать. Вот во времена СССР как было..... АВЛУГА-белогривые лошадки.... Спали на койках в спортзале в 3 (три сука) яруса Главными врагами были вояки. Почему врагами - ясно. Вот почему главными? Никто ни понять, ни объяснить не мог, нафига они в училище. Гражданское заведение, присягу не принимали... Ан, нет, казарма, строй, форма. Старшины, заместители старшин, наряды, проверки, построения. Может потому, что сам статус Аэрофлота был странным. Это была уставная организация... На нас не распространялся КЗОТ. А может и распространялся, но не в полной мере. Потому, что одним из главных документов для нас был "Устав о дисциплине". Во, как! Забыли? Помним на всю жизнь! Потому, что АВЛУГА была злом, которое победить нельзя. Нужно было стиснуть зубы и перетерпеть, переждать. Причем всем - преподавателям, курсантам, пинстрам... Для инструкторов ведь это тоже был промежуточный этап. Каждый пинстр приходил в училище с определенной целью - закончить заочно с помощью курсантов ленинградскую академию, получить первый класс и уехать в нормальный город работать на нормальном самолете. Нужно только перетерпеть какое-то время. Не собирались до старости торчать в Актюбинске преподаватели. Даже вояки мечтали и норовили куда-нибудь смыться - Сюсюколо в Бугуруслан (шило на мыло), Проходной двор. Ни традиций, ни кадров.. Воспоминания с сайта выпускников этого славного учебного заведения.

И самолётиков нет

Цитата (былзабанен @ 21.03.2025 - 00:50)

Да уж У нас в харьковском летном в 80-е годы были совсем другие условия. даже позавидовал этим ребятам

Тамбовское летное - 79-83 - аналогично 4 года в казарме.

Цитата (bandieroAnt @ 20.03.2025 - 23:12)

Дневальный в наушнике и в телефон похоже тычет

Какой дневальный? Они гражданские. Вахтёр, более подходит

Сын мечтает туда поступить, сейчас в кадетке ПЛП учится
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Анатолий1967

Цитата

Перестройка с армейского уклада на гражданский лад - непростое дело. Мотивировать будут необходимостью железной дисциплины и не допущения разболтанности.

Август 1979. Вчерашние абитуриенты сегодня стали курсантами, но ещё до присяги почти месяц.
Но армейский распорядок уже был вовсю, осуществляли его поступившие со срочной службы ставшие ком отделения, замкомвзвода... далеко не все прижились на этих должностях и вообще в училище (многие поступали через год срочной службы, в лётное - самая длинная абитура, просто пару месяцев от службы отдохнуть).
Сразу после гражданки было трудно, были и те, кто тут-же собирались уйти, 1 или 2 ушли. тк. до присяги - никакого дослуживания, назад, на гражданку.
О остальные ничего, втянулись...

Цитата (solo315 @ 20.03.2025 - 20:03)

Нормально живут.

Нормально?! Тут кроме как уставной дрочкой гордиться нечем..

Цитата

Ну и деньги есть так как в основном дети действующих пилотов

Насмотрелся я этих "деток"...Как у нас говорили "Рожденный ползать летать не может,но папа-летчик ему поможет".........

Цитата (GarriL @ 21.03.2025 - 10:18)

Цитата Ну и деньги есть так как в основном дети действующих пилотов Насмотрелся я этих "деток"...Как у нас говорили "Рожденный ползать летать не может,но папа-летчик ему поможет".........

Видел таковых на больших должностях, например командир эскадрильи Ил-76 (не ВТА), так когда этот был "за рулём" то справа сидел нормальный лётчик 1-2 класса.

Ибонизм полный 5 лет и 3 месяца на пилота учат!

Что они там учат?

В США лицензия коммерческого пилота требует 7–9 месяцев обучения.

Обучение на пилота в США включает несколько этапов:

Базовые требования. Минимальный возраст для получения лицензии частного пилота (PPL) — 17 лет, для лицензии коммерческого пилота (CPL) — 18 лет, для лицензии пилота транспортной авиации — 23 года. Необходимо пройти медицинскую комиссию и получить сертификат медицинского осмотра (обычно 2-го класса). Также желательно иметь хотя бы базовые знания в аэродинамике, метеорологии и навигации.

Выбор учебного заведения. Можно учиться в частной авиационной школе, университете или у инструктора по полётам. Важно выбрать учебное заведение с хорошей репутацией и аккредитацией.

Теоретическое обучение. Изучаются основы аэронавтики, правила полётов, метеорология и навигация.

Практические полёты. Для получения PPL требуется минимум 40 часов налёта, из которых 20 часов — это обучение с инструктором, а 10 часов — это самостоятельные полёты.

Экзамены. После завершения обучения нужно сдать два экзамена: теоретический (тест проверяет знания по аэродинамике, правилам полётов и другим аспектам авиации) и практический (во время этого экзамена выполняются различные манёвры под наблюдением лицензированного пилота).

Стоимость обучения варьируется в зависимости от типа лицензии и программы обучения. В среднем получение лицензии частного пилота (PPL) может стоить от 10 000 до 20 000 долларов, в то время как лицензия коммерческого пилота (CPL) — от 30 000 до 50 000 долларов. 3

Получение лицензии частного пилота в США занимает от 2 до 4 месяцев. Лицензия коммерческого пилота требует 7–9 месяцев обучения, а если инструктор посчитает навыки студента недостаточными, то и больше.

Для обучения в США иностранцам потребуется учебная виза M1 и разрешение TSA (Transport Security Administration). Направить свои документы в TSA нужно до прибытия в США.

Выбор подходящей программы и оформление документов помогут специалисты.


Это сообщение отредактировал vlad107 - 21 мар 2025 в 11:12