А на автотазе прямо идеальное качество . Там у одного китайского рабочего производительность труда в 10 раз выше, чем у вазовского. И он один делает работу, которую наши работяги сделают впятером. Потому что станки и оборудование самые современные. И там не пиздят бюджетные бабки миллиардами.
Ещё у нас на каждого работника руками приходится по 10 работников языком.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Всегда технику покупал BOSCH или других евро брендов. А тут реально круче. Пластик по лучше чем в BOSCH. Дизайн вау! Удобный! Короче научились китайцы делать при том что он дороже BOSCH.......
Позавчера оплатил в магазине, вчера привезли, сегодня НЕ РАБОТАЕТ! Жду что магазин и сервис ответит.
тоже все всегда брал бош, но... Компания Bosch имеет заводы в разных странах мира, и страна выпуска бытовой техники зависит от её типа. Некоторые из них: Китай. Производит фены, плойки, щипцы, утюги, чайники, тостеры, блендеры, весы, миксеры, мясорубки, триммеры для травы, ванночки для ног, пылесосы, соковыжималки, капсульные кофемашины.
Испания. Производит электрические духовые шкафы, газовые и электрические варочные панели, утюги простые и с парогенератором, компактные посудомоечные машины.
Чехия. Выпускает некоторые чайники.
Турция. Имеет заводы в Измире и Чанаккале.
Германия. Производит электрические духовые шкафы, электрические варочные панели, стиральные машины, посудомоечные машины, вытяжки, термопоты, пылесосы, однокамерные холодильники, морозильники, все встраиваемые холодильники и морозильники.
Южная Корея. Выпускает холодильники Side by Side.
Россия. Имеет заводы в городах Энгельс и Тольятти, с которых выходят агрегаты типов WLF, WLG, WLX.
Польша. Выпускает стиральные машины, сушильные машины, посудомоечные машины.
Словакия. Производит стиральные машины с вертикальной загрузкой.
ТС, китайский автопром говно, как и китайские роботы и станки. оснащены их заводы станками с Тайваня или Европы, роботы тоже не свои. Контроля у них практически нет. Поэтому может получиться одна машина среднего качества, а десяток полное г. Вам с тв про китайцев гонят сказки, а вы уши развесили. Китайцы могу скопировать что-то, но качества они никогда не достигнут со своим подходом. К примеру, европейские станки работают десятилетиями, китайские 2-3 года и на мусор. Это я знаю из личного опыта и общения с китайцами
Всегда технику покупал BOSCH или других евро брендов. А тут реально круче. Пластик по лучше чем в BOSCH. Дизайн вау! Удобный! Короче научились китайцы делать при том что он дороже BOSCH.......
Позавчера оплатил в магазине, вчера привезли, сегодня НЕ РАБОТАЕТ! Жду что магазин и сервис ответит.
У меня три холодоса хаер, лет по пять уже работают без проблем.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А вот если взять "Китайца" за 15 мультов, там и качество и комфорт и всё будет.
а запчасти на него через 10 лет будут?
Как утомили эти байки,распространяемые пассажирами трамваев,что на китайские пепелацы нет запчастей.
Проблема не в том то не будет запчастей. Проблема в том что китайцы как правило свою продукцию клепают из говна и палок. Так было и так будет, потому что это ебаные китайцы. Естественно у них есть люкс сегмент, но вряд ли кто-то в здравом уме будет покупать китайский люкс, это же блядь крайняя стадия нейросифилиса.
Дак вот что касательно говна и палок. Да китайские брички за свои деньги ок, где нибудь в Гуанчжоу за свою реальную цену. Что касается нашего Отечества тут картина кардинально меняется. Наш рядовой петрович мыслит так что он сейчас купит бричку, покатается лет 5 и продаст, добавит и купит новую, машина можно сказать как вклад. Это все великолепно, но такая логика работала с европейскими и японскими авто. Что касается китая, мало того петрович покупает бричку по почти тройной накрутке, дак он еще не берет в расчет то что по совокупности ТТХ и статистике надежности эксплуатации китайские авто оцениваются в два раза меньше(Немцы движки проектируются под 300-400т км, китайские под 200-300т км). И здесь даже не учитывается качество топлива, уровень технического обслуживания, климатические условия.
Так что поживем еще лет 5 и увидим что будет. Просто я помню грейтволлы диры когда их начали завозить, только вот давненько я их на дорогах не вижу, а вот сигары или e34, тридцатилетние цешки-ешки вижу очень часто.
Еще одна проблема, что все это китайское хламье очень быстро обесценивается. Купил за 3, через 5 лет за лям если продашь, считай повезло. Пробег уже 100-150, все эти турбо 1,5 уже просятся на капиталку, вариатор тоже готов подкинуть сюрпризы, по кузову уже будут вопросики, по кучи электрики так же всегда они сношали и будут сношать мозг все больше и больше.
Или взять Ауди из Европы, трех летку, за те же деньги. Откатать 5 лет и продать ее плюс минус за столько же. С проверенными временем двигателями, кпп и так далее по списку.
Но, как тут многие скажут, мне только новенькое подавай. Ну жрите, не обляпайтесь...
В считанные недели машину проектируют и запускают в производство. Современные станки изготовляют детали любых форм и размеров из любого материала.
Все в машинах - металл,электроника,все узлы и агрегаты местного,китайского производства.
Угу.... И кому-то кажется, что "сделать машину за 3 месяца" - это прекрасно. Это достижение.
Но... Нет. Это ПРОВАЛ! Это адский трэш и полная задница!
Только вот "потреблядское мышление" это не понимает.
Ну тогда "пояснительная бригада"... Сделать машину - это годы. А не недели. При супер-пупер автоматизациях, умных системах разработки и даже всяких "искусственных интеллектах".
Потому что автомобиль - это крайне многомерный продукт. Состоящий не только из "произвести новое изделие" - ещё есть расходные запчасти, ремонтные запчасти, карты обслуживания, разные виды унификации узлов и компонентов... И сверху бантиком - поддержка "по изделию" (ибо у каждой машины может быть индивидуальная комплектация), сопроводительная документация и ещё до хрена всего. И это мы ещё не дошли до ресурсного тестирования, проверки отклонений параметров итогового продукта при отклонениях технологического цикла и ещё до хрена всего.
В итоге - выпущенная за недели машина - это полное Г с хз каким ресурсом, идиотической схемой поддержки по компонентам ввиду супер-малых тиражей "ширпотребного продукта", близкой к 0 ресурсной оценки и отсутствием нормальных испытаний.
На выходе получается нечто, что непредсказуемо в эксплуатации уже через 2-3 года, поддержка по запчастям отсутствует как явление, документации с привязкой к экземпляру нет, электронной поддержки нет. "Одноразовая какашка" с "хз как просто обслуживать" уже даже в рамках гарантии...
Но Вы продолжайте радоваться на "скорость разработки"...
PS. Накупленный китаепром как раз сейчас начинает потихоньку выходить из зоны "стартовой поддержки". Посмотрим на этот "прекрасный адок" с "рестайлинг каждый месяц"...
Завод GAC в Гуаньжоу, собирает и японские тойоты, хонду вроде тоже. Совместный короче и уже не один десяток лет... Уже второй год катаюсь на GS8. Тачка огонь.
Расход по трассе 9-9,5л, 2л+турбо , 8ступка айсин тойота, 4вд,если надо ускориться для обгона - нажимать педаль нежно, иначе улететь можно. Вместимость багажного отделения на уровне Прадика150. Экран на пол торпеды, проекционный экран (куда выводится и навигатор в том числе) камеры вкруг, адаптивный круиз это минус 50% усталости на трассе. Очень удобная и комфортная посадка. Умный матричный свет. и много разной мелочевки, беспроводная зарядка телефонов, автоматическая блокировка и разблокировка авто (просто ключ в кармане приехал вышел пошел в магазин машина закроет окна заблокируется и через 3 минуты включит обдув для проветривания и высушивания ковриков, пришел сама разблокировалась), автоматическое открытие-закрытие багажника, и многое другое.
Да, есть китайцы которые не стоит покупать, в том числе черри, чанганы итд. Но GAC это другой уровень
Это сообщение отредактировал mrVomp - 18 сен. 2025 г. в 10:31
В считанные недели машину проектируют и запускают в производство. Современные станки изготовляют детали любых форм и размеров из любого материала.
Все в машинах - металл,электроника,все узлы и агрегаты местного,китайского производства.
Угу.... И кому-то кажется, что "сделать машину за 3 месяца" - это прекрасно. Это достижение.
Но... Нет. Это ПРОВАЛ! Это адский трэш и полная задница!
Только вот "потреблядское мышление" это не понимает.
Ну тогда "пояснительная бригада"... Сделать машину - это годы. А не недели. При супер-пупер автоматизациях, умных системах разработки и даже всяких "искусственных интеллектах".
Потому что автомобиль - это крайне многомерный продукт. Состоящий не только из "произвести новое изделие" - ещё есть расходные запчасти, ремонтные запчасти, карты обслуживания, разные виды унификации узлов и компонентов... И сверху бантиком - поддержка "по изделию" (ибо у каждой машины может быть индивидуальная комплектация), сопроводительная документация и ещё до хрена всего. И это мы ещё не дошли до ресурсного тестирования, проверки отклонений параметров итогового продукта при отклонениях технологического цикла и ещё до хрена всего.
В итоге - выпущенная за недели машина - это полное Г с хз каким ресурсом, идиотической схемой поддержки по компонентам ввиду супер-малых тиражей "ширпотребного продукта", близкой к 0 ресурсной оценки и отсутствием нормальных испытаний.
На выходе получается нечто, что непредсказуемо в эксплуатации уже через 2-3 года, поддержка по запчастям отсутствует как явление, документации с привязкой к экземпляру нет, электронной поддержки нет. "Одноразовая какашка" с "хз как просто обслуживать" уже даже в рамках гарантии...
Но Вы продолжайте радоваться на "скорость разработки"...
PS. Накупленный китаепром как раз сейчас начинает потихоньку выходить из зоны "стартовой поддержки". Посмотрим на этот "прекрасный адок" с "рестайлинг каждый месяц"...
И главное тесты на безопасность, а это не 2-3 месяца.
Они честно пиздили технологии и дизайн и им насрать на общественное порицание! И делать начали нормальные вещи, я щщитаю молодцы! Кто б что не говорил! А мы блять радуемся электрокнопке сраного лючка бензобака на искре. Или весте. По хуй!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У Китая есть станки. Их в 90-е не вывозили из страны под видом металлолома. У них их просто не было. Всё скопировали сами или получили на взаимных выгодный условиях став МИРОВОЙ фабрикой. Поэтому смысла нет сравнивать РФ с Китаем, но... еб*чий АВТОВАЗ мог хотя бы пару тройку моделей иметь в своем ассортименте, за которые бы не было стыдно и которые соответствовали своему времени.
Ещё пол века назад по улицам китайских городов ездили примитивные грузовички и мотоколяски...
Первый в Китае завод по производству автомобилей на русском языке звучит «Автомобильный Завод №1» (FAW). Год его основания -1953. Схожесть проходной этого завода была велика с нашим ЗИЛ. Часть сотрудников FAW прошли полную стажировку на ЗИЛе. А теперь вопрос, что случилось с заводом ЗИЛ? Он, наверняка выпускает суперсовременные грузовые автомобили и лимузины? А, точно, там жилой комплекс, а завод он не нужен, мы из КНР автомобили гнать будем
вот этот беленький современный робот швейцарской компании ABB роботикс ниразу не китайский... т.е. автоматизация этих заводов и пароходов сделана не китайцами. кто сделал чертежи штампов, электрики и прочих агрегатов тоже вопрос... как распределяются капиталы и прочие прибыля также оставим конспирологам.
Китайский)) сделан на Shanghai Robot Super Factory — заводе по производству промышленных роботов компании ABB в Шанхае. работает с 2022 года. технологии уже у китайцев в руках, за прошлый год зарегистрировали 1.5 млн патентов на Китай. по внедрению промышленных роботов у Китая первое место в мире уже не первый год - запускают 200-300 тысяч штук в год. среди производителей промышленных роботов 80% у Японии.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com