"Модификация Ту-154Б-1 с усовершенствованной автоматической бортовой системой управления (АБСУ-154-2). Многие Ту-154Б-1 были доведены до этой версии позднее. Модификация выпускалась с 1978 по 1986 год. Всего было построено 382 самолёта. Взлетный вес некоторых экземпляров достиг 100 или 102 тонн за счёт замены колёс шасси и тормозных механизмов на усовершенствованные. Бортовые номера: с 85295 по 85605 (кроме 85317 - опытный ТУ-154М). К настоящему времени большинство Ту-154Б уже списаны, в эксплуатации остается 15 самолётов (на 1 января 2011 года)."
via Википедия.
Прежде чем минусовать, задумайтесь: зачем намеренно, откидывая логику и здравый смысл в сторону, давать разрешение на полёты этому, давно технически устаревшему, "ведру с болтами", подвергая опасности драгоценную человеческую жизнь пилотов и пассажиров (если они конечно там были) ?
кто не в теме то советую хотя бы скачать модель ту-154 для флайсима и попытатся хотя бы запуститься и взлететь.....
слов нет мастера!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Экипажу ордена!!! Пробовали Тушку поднять после скачивания - нет, ни фига!!! А там небо, земля-то ниже! Скоростя тож неземные! выше было написано, что на капремонт должны были везти борт, хорошо, что на родной Чкаловской полосе все выяснилось, а то упаси Бог по пути на завод.
Ту-154 невероятно надежная машина. Единственный ее глобальный минус - не выходит из вертикального штопора. По эти же причинам сейчас самолет и не развалился. Браво экипажу! сделали все на пять с плюсом!
Ту-154 невероятно надежная машина. Единственный ее глобальный минус - не выходит из вертикального штопора. По эти же причинам сейчас самолет и не развалился. Браво экипажу! сделали все на пять с плюсом!
Согласен с Вами полностью ТУ крайне надежный самолет, другое дело когда при разворовывании всего и вся на каждом углу, его обслуживают не высококлассные специалисты а те кто согласился на минимальную зарплату, запчасти идут с разборки от уже отлетавших вместо новых. Меня удивило другое, откуда оператор знал что этот самолет нужно снимать с самого старта ? В последнее время мне кажется что такие аварии происходят специально, убить российский воздушный флот и не дать ему выхода на экспорт. Это огромные деньги между прочим. Хотя я может быть просто слишком подозрителен. Но как объяснить что раньше аварий с отечественными самолетами было по пальцам пересчитать, а сейчас, резко чуть ли не каждый квартал. Значит обслуживающий персонал пора отправить на пытки. Да, экипажу конечно за героизм и мужество, за то что блестяще справились с задачей по спасению жизней.
Ту-154 невероятно надежная машина. Единственный ее глобальный минус - не выходит из вертикального штопора. По эти же причинам сейчас самолет и не развалился. Браво экипажу! сделали все на пять с плюсом!
Какой нахрен вертикальный? Это называется плоский штопор.
Высказывание "это очень надежный самолет, потому что тут просто не чему ломаться, тут нет электроники" имело право на жизнь, но когда начинает тупо подводить электрика и механика, наверное это хотя бы повод задуматься?
Надежно было в союзе, по ходу в котором некоторые еще мысленно живут, тогда если не к стенке ставили, то по крайней мере жестко прессовали за просчеты механиков, производителей и конструкторов, а сейчас даже сраную "Булаву" не могут уже 7 лет на боевое дежурство поставить, потому что кругом ворье и распиздяи...ну и герои, которые это говно в итоге разгребают, порой ценой собственной жизни.
Обращайте больше внимания на причины, а не на последствия, пусть даже со счастливым концом
Это сообщение отредактировал st1ckman - 3 мая 2011 в 13:08
Борт RA-85563 Эта тушка летела в Самару для ремонта и дальнейшей продажи в африку по контракту! Так как с приходом Сердюкова поступили с другими военными в том чесле самолетами продали в индию 29 миги 31 миги Сушки 27 а в замен ни одной машины не получили обещали в течении года , а прошло 2... Также продали комплексы ПВО С-300 из 27 штук одну из областей защищают 2 (и то нерабочие) нипоставили 350 комплекса ни одного!!! Наш министр все продал Сука . По поводу тушки сказали с чкаловского в неофициальном разговоре ... Это сообщение отредактировал wrag65 - 3 мая 2011 в 13:22
Как проверяли самолёт? Я Вам расскажу, как это делается.
Стоит самолёт, не летает. Допустим вышел ресурс двигателей, летать нельзя больше по инструкции, только отправлять в ремонт для продления ресурса. Стоит такой самолёт лет 5, т.к. нет денег на его ремонт или регламент (а это не один миллион рублей). С этого самолёта берутся блоки для других машин, в общем самолёт становится донором для других крылатых птиц, чтобы они могли летать. И тут приходит деректива борт с номером таким отремонтировать и вернуть в строй, деньги за его ремонт перечислены. Тут и начинается самое интересное. Техники аэродрома сами ресурс продлить не могут и самостоятельно отправить самолёт на ремонт с вышедшим ресурсом тоже. Вызывают спецов с завода, которые осматривают самолёт, двигатели, все системы в "полевых условиях" без кропотливого осмотра и "продлевают" ресурс самолёту часов на 10 (для перелёта на завод). Самолёт собирают обратно, ставя на него все недостающие блоки, проверяют и обкатывают (облёитывают), что мы и видели на этих видео, во время облёта отказали систему управления ЛА. П.С. как многие кричали тут техников на мыло и на кол - это не правельно, возможна есть ошибка тех состава, возможно, но большинство узлов самолёта техникам ЗАПРЕЩЕНО разбирать и ремонтировать самим, только на заводе (например двигатели). И исходя из РЛЭ данного типа, таких ограничений может быть много на узлы и системы.
Даже не представляю что пассажиры чувствовали, когда их так болтало. Пилоты молодцы! ТУ-154 Давно уже пора списать!
Это сообщение отредактировал iOxYGeN - 3 мая 2011 в 14:25
Браво пилоты! Просто нет слов, какие мужественные люди! не хотелось бы никого обижать, но что-то частенько тушки отказывают в последнее время. тенденция-с-с...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Это называется плоский штопор. 
Эт же водитель маршрутки был за штурвалом, он же на воздушной трассе воздушные ямы 
yaplakal.com