Эх, скучаю я по чироку квадратному своему - 4 литра, 190 лошадей, момент 300 Нм при 2400, чугуний. Паровоз, а не машина. Можно было бюджетно выжать под 500 лошадей, расстрочив до 4.9, поставив компрессор и чип. Нахрена продал?
Это сообщение отредактировал Hogger - 5 ноя 2013 в 19:37
Но самое главное - это офигенская булавка на торпеде под лобовым стеклом. Это круче чем подкова над входной дверью. Аминь! )
Это сообщение отредактировал nicolight - 5 ноя 2013 в 19:56
рассказывали мне в начале 90-х про какую-то "КГБшную" Волгу с двигателем от ГАЗа грузовика, и чтоб не "взлетала" в багажнике чугунная плита лежала 400 кг) байки-не байки, фиг знает, но как эта чепырка не улетает с такой скоростью на таком кузове то?)
Другой знакомый грит - чем больше объем двигателя обратно пропорционально его дури - в разы больше его ресурс.
Я тоже так думаю! Как правило, 2-литровый атмосферник обладает ресурсом большим, чем 1,2 литровый турбо двигатель такой же мощности. Проще говоря, двигатель работающий не на пределе, с запасом мощности и протянет дольше.
Само собой. Но при этом больше по размерам, больше по весу, больше по расходу. В маленькую легковушку А, В класса уже не полезет.
Паровые машины десятилетиями вкалывали, у них по сути бесконечный ресурс именно из-за малой нагруженности, но...
На многих европецах топовые движки без турбо уже и не купить. Американцы и японцы пока держатся.
Про аэродинамику корпуса ничего не знаете? Ведь не зря чем скоростнее машина, тем ниже она к земле. Видео тому пример - ведь водила очкует не из за того что быстро, а из за того что его железяка элементарно взлетает. Еще бы на АЗЛК поставили - там и на слабеньком движке парить над дорогой начинаеш. А вообще - ненавижу водил-лихачей - сами смертники и других в могилу тянут.
"Аэродинамика - удел тех, кто не умеет строить мощные моторы..." (Энцо Феррари) Аэродинамика....... Вы вечно путаете обтекаемость и прижимную силу... Коэффициент лобового сопротивления Cx у обычного автомобиля где-то 0.6 у формулы 1 больше 1
http://www.youtube.com/watch?v=TakvTMITqN4 вот видео про гольф и акуру, гольф уезжал от гтр-а на киевке, правда гетер сток. так что 2 литра валят. скорости как раз те же 200-240. акура на на скоростях за 250 также как четверка за 100 - личный опыт.
если диванные эксперты поищут в гугле как эту четверку модифицировали, сомнения в наличии мозгов у водителя отпадут.
Это сообщение отредактировал marchariel - 5 ноя 2013 в 21:16
Норм эта четверка валит, доводилось переписываться с ее владельцем. Есть там у них в Греции один лютый настройщик, при том самое главное - РУССКИЙ. Нереальные конфиги отстраивает, жаль у нас таковых грамотных людей практически нету в Росии, по крайней мере по VAGам. Железки прикрутить - это только 20% от работы по тюну, ключевое здесь - правильный софт под это дело. В наших реалиях это пичаль пока что... З.ы. Вот его работа с моей шкодой 1,8 tsi
Это сообщение отредактировал vell20197 - 5 ноя 2013 в 23:15
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com