8.1 Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
При условии, что обгон в этом месте разрешён - водитель авто не выполнил требование этого пункта ПДД. Впрочем, даже если обгон не разрешён, то не так всё однозначно тем не менее.
P.S. За рулём авто 25 лет, ни одной аварии. На мотоцикле никогда не сидел.
Пункт правил 8.8: При повороте налево или развороте
Не чуди, знаток
Цитата
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
Это ты не чуди. П.п. 8.8. как раз и говорит кому водитель не должен создавать опасность при повороте налево, а именно встречке и попутному трамваю.
Пункт правил 8.8: При повороте налево или развороте
Не чуди, знаток
Цитата
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
От знатока и слышу. Вы хотите сказать, что п. 8.1. "главнее" чем 8.8. и чем 12.1 ??? Кто это определяет? Давайте тогда один этот пункт 8.1. и оставим, остальные выбросим из ПДД. Зачем они нам? И если уж на то пошло, ДТП случилось на встречке, как там оказался мот? Он получается тоже совершил маневр, а значит 8.1. и для него!
Это сообщение отредактировал ВикторВ - 17 июл. 2017 г. в 19:17
На скорости около 100 можно заметить, тем более у мотоциклов включен дальний днем. Просто в зеркала надо смотреть не за 5 сек до поворота, а все время маневра посматривать туда, просто "гребанные пенсионэры" не умеют так делать. Мотоциклист выехал на встречку уходя от удара, а не двигался там не надо нести бред и отмазывать убийцу, надо было вправо рулить, эх жаль молодой горячий куда смотрел туда и приехал. Судя по тому что касание было уже у встречного бордюра, был высокий шанс выжить если бы рулил в право. Эх...не вернуть мотобрата. автомобилисту анальной кары от судьбы..
То есть у мотоциклисто вообще нет ни каких обязанностей в плане соблюдения правил дорожного движения, даже таких элементарных как соблюдения скорости движения?
8.1 Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
При условии, что обгон в этом месте разрешён - водитель авто не выполнил требование этого пункта ПДД. Впрочем, даже если обгон не разрешён, то не так всё однозначно тем не менее.
P.S. За рулём авто 25 лет, ни одной аварии. На мотоцикле никогда не сидел.
Интересная у вас трактовка правил, вы замечаете только те пункты которые выгодны, вам и напроч игнорируете свои обязанности. С таким багажом знаний, у вас могут случится проблемы на дороги.
Респект. У меня безаварийный стаж 29 лет, но первая и единственная авария была точь-в-точь как в этой теме. Только меня юный мопедист слегка догнал, когда я уже закончил поворот.
От знатока и слышу. Вы хотите сказать, что п. 8.1. "главнее" чем 8.8. и чем 12.1 ??? Кто это определяет? Давайте тогда один этот пункт 8.1. и оставим, остальные выбросим из ПДД. Зачем они нам? И если уж на то пошло, ДТП случилось на встречке, как там оказался мот? Он получается тоже совершил маневр, а значит 8.1. и для него!
К сожалению, как показывает практика, да, главнее.
Не буду сейчас разводить дискуссию на тему того, правильно это или неправильно (по мне - так неправильно, и пункт 8.1 нуждается в корректировке, чтобы там чётко уточнялось, о каких именно манёврах идёт речь).
Но в рассматриваемой ситуации, по российским ПДД, на 99% виновным будет признан водитель автомобиля.
Этому можно возмущаться сколько угодно, оценивать справедливость или несправедливость, но глупо с этим спорить.
Отсутствие культуры вождения и как итог такие аварии, посмотрите зарубежные каналы на ютубе по мотоциклам, они там ездят за городом, знают маршрут и то убиваются, а тут без защиты по городу где на тебя может с любой стороны кто то выскочить, он летит как угорелый и вот ещё одного нет. Спортбайк это зло в городе, потому что ездить медленно на нем невозможно. Сюда отнесем группу людей которые не имея нормального опыта вождения покупают себе спортбайк первым мотом, часто либо экономя либо вовсе не покупая защитные костюмы. Я не говорю что в этом случае его спас бы костюм и не видно точно был ли он в шлеме. Но я видел как падают байкеры просто заваливаясь на моте и какие раны они себе наносят без защиты. Думайте головой. В городе вас часто не видно потому что вы между рядов гоняете из далека вас тоже слабо видно и вы часто впечатываетесь в поворачивающие авто. В одно время тоже загорелся покупкой байка го остыл и благодарю судьбу что не купил эту машину смерти
Это сообщение отредактировал Dmitro87 - 17 июл. 2017 г. в 19:34
В меня 13.07.2017 влетел мотик, на красный выскочил, бухой, как оказалось пилот-хруст, слава богу живой остался, положить успел мотик, сегодня оперируют руки сломаны, пальцы. Гонщик без страховки, без документов. Жизнь не дорога видимо нихуя. Водиле Ларгуса, выдержки, терпения, ща затаскают по мусорам. Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал Barkas1981 - 17 июл. 2017 г. в 19:43
К сожалению, как показывает практика, да, главнее.
Не буду сейчас разводить дискуссию на тему того, правильно это или неправильно (по мне - так неправильно, и пункт 8.1 нуждается в корректировке, чтобы там чётко уточнялось, о каких именно манёврах идёт речь).
Но в рассматриваемой ситуации, по российским ПДД, на 99% виновным будет признан водитель автомобиля.
Этому можно возмущаться сколько угодно, оценивать справедливость или несправедливость, но глупо с этим спорить.
Это в корне не правильно, и при правильной постановке вопроса в суде, в большинстве случаев виноват будет обгоняющий, просто большинство обращаясь в суд, мотивирует свою правоту при повороте, что обгоняющего там быть не должно, поэтому и проигрывают, хотя 8.1 в данной ситуации не применим, а применяется п 8.8 Поворот налево вне перекрёстка, и в нём перечислены все, кому обязан уступить дорогу регик. По мнению же тех, кто везде суёт 8.1, то он только один и нужен
Если считать что должен выполнять и 8.8 и 8.1, то
8.8 + 8.1 = 8.1 ( он перекрывает 8.8 более чем полностью и делает бесполезным п.8.8) то же самое касается и п. 13.4 и 13.12
13.4 + 8.1 = 8.1 и 13.12 + 8.1 = 8.1 ровно потому же, что 8.1 полностью перекрывает по обязанности уступить в п 13.4 и 13.12.
Но эти пункты в ПДД есть, вопрос зачем?
И те кто понимают, знают, что 8.1 является общим правилом и лишь говорит о том, что надо предоставить преимущество, но не говорит кому, а вот кому необходимо уступать в разных ситуациях расписано как раз в п 8.8, 13.4, 13.12.
Всё это касается ситуаций с поворотом налево.
А вот для обгоняющего есть п. 11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.
То есть обгоняющий не должен создавать помех обгоняемым, и не важно продолжают они ехать прямо или собираются поворачивать, обязанности не создавать помех это не отменяет ни как.
Далее п 11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:
транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;
Здесь вполне понятно написано что запрещается именно выполнять обгон, а не начинать например, и даже если начал обгонять, продолжать обгон этот пункт запрещает, мот был обязан прекратить обгон.
В меня 13.07.2017 влетел мотик, на красный выскочил, бухой, как оказалось пилот-хруст, слава богу живой остался, положить успел мотик, сегодня оперируют руки сломаны, пальцы. Гонщик без страховки, без документов....
...Изъявил ли пилот-хруст восстановить Ваше авто за свой счёт?...
Далее п 11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:
Да, блин, но если бы мотоциклист остался жив, то он мог бы приплести к своему манёвру версию ухода от какой-нибудь аварийной ситуации.
Это его как то оправдает? абсолютно никак.
Это одно и то же что спрашивать пролетевшего на красный что его побудило это сделать, и исходя из этого пытаться завиноватить ехавшего на зелёный, то есть это полный бред
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com