Два вопроса: стоимость батареи и возможность переработки
Да не нужно никаких вопросов. Ни в 2022м, ни в 2032м никакой такой батареи мы не увидим в продаже. О революциях в батареях нам стабильно вещают каждые полгода уже лет 20 как. Но дальше li-pol технологии так и не ушли. Нано-трубки, графеновые батареи... Пиздежа было вагон. А воз и ныне там.
уже производят батареи пока для мелкой электроники , до машин пока не дошло дело ибо обьемы большие и производство такое не быстро наладишь но смартофоны уже скоро будут комеплектоватся этими батареими
вот уже много лет раз в несколько месяцев я стабильно слышу об очередной СУПЕРПУПЕР КРУТОЙ батарейке. ВОт только никаких реальных прорывов так и не случилось
Заинтересуюсь пожалуй, когда будет полностью исключена вероятность возгорания.
а у бензина вероятность возгорания убрали?
Бензин поджечь надо чтоб загорелся. А с батарейками нет такого. Телефон тот же хотя бы можно просто отбросить от себя, если он решил стать фейерверком.
Это сообщение отредактировал fedori4 - 22 ноя 2020 в 13:53
Большинству обывателей, таких, как я, батарея, полноценно обеспечивающая не только нормальную скорость, хотя бы 120 км/ч и нужды кондиционера и печки, вполне себе хватит запаса энергии на 500 километров. А уж если будет хотя бы 700-800, с быстрой зарядкой, лично мне этого хватит с лихвой!
Это все хорошо. Но вот сколько срок службы у этих акб.. И цена для замены?
Капремонт двигателя+потребленный за 400 тыс бензин= пачке аккумов+стыренное на работе липиздричечство
Боюсь когда за стыренное электричество узнают работодатели они вас по головке за это не погладят и все розетки за километр по убирают=)) Вариант в таком случае "контора" платит не проканает , может сейчас еще и проканывает у единичных экземпляров катающихся на китайских электроавто , но чем больше их будет тем меньше будет вариантов для халявы.
Батарейки - это тупиковый путь. Напоминает "оптимизацию угля в паровозе" - можно долго его прессовать, рафинировать и красить в оранжевый, но в будущем ему места нет. Будущее - за ВЫРАБОТКОЙ энергии, а не её сохранении. Были бы у этих дебилов мозги, они б не мутили бабло на хайпе, а вкладывались в компактные атомные станции.
150 км реального пробега и 3 кВт мощность зарядной станции- таким и будет массовый городской автомобиль.
Так это уже есть. Leaf ZE0 и AZE0 спокойно едут 150 км, а бытовая зарядка как раз на 16 А рассчитана, то бишь 3 квт.
Я в Париже еще лет 8 назад на такой мелкой прокатной электротачке рассекал. Блюкары, вроде, называются. Километров на 200 пробега зарядки хватает, аренда херню стоит, что-то около 10 евро на день или поминутная. Для города - самое то, очень удобно. Дохерища парковок с зарядками.
УПД: Вот, нагуглил это чудо автопрома. Должен сказать, довольно удобная, резвая жоповозка.
Это сообщение отредактировал Abrazina - 23 ноя 2020 в 05:16
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вариант в таком случае "контора" платит не проканает , может сейчас еще и проканывает у единичных экземпляров катающихся на китайских электроавто , но чем больше их будет тем меньше будет вариантов для халявы.
yaplakal.com
Nightbot22 ноя 2020 в 04:28