Там уже не керосин горит (двигатель отключен), а масло с коробки приводов (имхо конечно).
Проявились преимущества компоновочной схемы - двигатель на пилоне. Сколько там этого масла?
Цитата
В шестидесятые годы в производстве авиационных двигателей стал применяться титан. Этот металл по удельному весу, механическим качествам и термопрочности имел преимущества по сравнению со сталью. Применение его в двигателях позволяло снизить их удельный вес. Но применение его требовало некоторых технологических и конструкторских новаций: помимо качеств полезных он обладал низкой температурой возгорания; возгоравшись, превращался в страшную разрушительную силу. Если на самолете возникал пожар топлива, то температура горения достигала немногим более 1000 . Такой пожар давал экипажу время для его обнаружения, и применения мер тушения или покидания самолета. При горении титана температура достигает 3000 . Пламя такого пожара режет конструкцию, как нагретый нож сливочное масло. Разрушение идет столь стремительно, что экипаж оказывается в крайне трудном положении. В обычных условиях титан возгореться не может, даже достигнув температуры возгорания, для его горения требуется слишком много кислорода. Но в реактивном двигателе, в котором компрессор сделан из титана, температура достаточно высокая, а кислорода хоть отбавляй: через компрессор проходят сотни кубометров воздуха в секунду. Если из-за уменьшения зазора между лопатками компрессора и корпусом возникнет хотя бы легкое касание, совсем незначительное чирканье, то уж лучше и не говорить! Горящий титан - это вулкан внутри реактивного двигателя.
Там уже не керосин горит (двигатель отключен), а масло с коробки приводов (имхо конечно).
Проявились преимущества компоновочной схемы - двигатель на пилоне. Сколько там этого масла?
Цитата
В шестидесятые годы в производстве авиационных двигателей стал применяться титан. Этот металл по удельному весу, механическим качествам и термопрочности имел преимущества по сравнению со сталью. Применение его в двигателях позволяло снизить их удельный вес. Но применение его требовало некоторых технологических и конструкторских новаций: помимо качеств полезных он обладал низкой температурой возгорания; возгоравшись, превращался в страшную разрушительную силу. Если на самолете возникал пожар топлива, то температура горения достигала немногим более 1000 . Такой пожар давал экипажу время для его обнаружения, и применения мер тушения или покидания самолета. При горении титана температура достигает 3000 . Пламя такого пожара режет конструкцию, как нагретый нож сливочное масло. Разрушение идет столь стремительно, что экипаж оказывается в крайне трудном положении. В обычных условиях титан возгореться не может, даже достигнув температуры возгорания, для его горения требуется слишком много кислорода. Но в реактивном двигателе, в котором компрессор сделан из титана, температура достаточно высокая, а кислорода хоть отбавляй: через компрессор проходят сотни кубометров воздуха в секунду. Если из-за уменьшения зазора между лопатками компрессора и корпусом возникнет хотя бы легкое касание, совсем незначительное чирканье, то уж лучше и не говорить! Горящий титан - это вулкан внутри реактивного двигателя.
Норм там масла, и по видюхе из салона видно уже что оно практически прогорело)
Удивительно но современные самолёты могут лететь и на одном двигателе. 21й век. Причин для паники нет.
Это сообщение отредактировал ArtDirector - 21 фев 2021 в 18:02
Удивительно но современные самолёты могут лететь и на одном двигателе. 21й век. Причин для паники нет.
Могут взлетать и садиться. На эшелоне находиться не могут. Писали, что из-за низкой плотности воздуха но высоте мощщей не хватает.
Это сообщение отредактировал Василатий - 21 фев 2021 в 19:33
Выгоднее дождаться пока копы приедут, зафиксируют то что кусок движка упал на твой участок(дом) и через суд стать богатым на несколько лимонов. В штатах это норм практика
В суд? Я тя умоляю. Адекватные владельцы авиакомпании к пострадавшим направят своих юристов, чтобы договориться по мирному без судов и прочего. Дешевле будет.
Суды - это когда неадекватная сумма с одной из сторон. Бывает не так уж и часто.
Рейс Денвер - Гонолулу авиакомпании United Airlines
Повезло, что не посреди океана рвануло.
По современным требованиям на одном двигателе самолёт должен пролететь не менее 3-х часов до ближайшего аэродрома. Ну рвануло бы на океаном, если летучесть не потеряли, шуровали бы молча дальше по маршруту.
в нидерландах еще один двигатель с боинга упал после взрыва, не везет боингу 21 февраля 2021 года.
Это сообщение отредактировал gelezo131 - 21 фев 2021 в 20:10
Ты бы погуглил, для начала, про эти три топора. Одна из самых лучших машин в истории.
Кто это назначил? Сам пиндостан? Вижу, что не проблема, так боинг.
Это потому что даже самого массового советско-российского самолета Ту-154 построено всего 1000+ штук всех модификаций вместе взятых. Всех остальных сильно меньше. Суперджетов - 172.
А по Боингам расклад, примерно, такой:
Boeing 737 - 10000+ Boeing 777 - 1600+ Boeing 747 - 1500+
По Эйрбасам примерно так:
Airbus A320 - 9600+ Airbus A330 - 1500+ Airbus A380 - 850+
А есть и еще множество других. Они на земле проводят времени меньше, чем в воздухе, налёт в десятки и сотни раз выше, чем у любых советских/российских. Смекаешь?
ЗЫ: помню свой ахуй от А380 - когда этого гиганта подкатили к перрону, он полнеба закрыл
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com