Могли ведь раньше и 253 км/ч

Цитата

Может пора кого-то расстрелять?

В какой ещё стране дадут такой дельный совет ?

Давно пора на воздушные подушки переходить. Или на антигравитацию
Размещено через приложение ЯПлакалъ

а ещё раньше и дизайн был лучше...хотя и слова такого не знали


Это сообщение отредактировал Russianbush - 16 мар 2022 в 21:58

КГ/АМ
Белки истерички блять!
Хулм вы раскудахтались твари?
Всё в стране нормально с подшипниками.
ТС говнопостер.
Вот только начало списка наших заводов и предприятий,специализация которых,выпуск подшипников.
Список заводов в РФ ...

Цитата (Barrel0726 @ 16.03.2022 - 11:35)

Цитата (Boris29 @ 16.03.2022 - 11:33) Цитата Производители вагонов с повышенной грузоподъемностью испытывают проблемы с приобретением кассетных подшипников. Проблема еще в том,что ходят они не очень долго,мягко говоря. Декларировался ресурс в 250-300 тыс. км вроде...

Далеко и долго не одно и то же.
От Москвы до Владика 6тык.
12 в два конца.
Простой вагона-убытки.
Сам посчитай за какое время вагон накатает 300тык.
Удивись)
Это сообщение отредактировал Boris29 - 16 мар 2022 в 22:02

На Курском и Ростовском я наладчиком работал по мелочи, в командировках. Ещё в "нулевых"

Ну так гайдар с чубайсом первым делом угробили первый московский шарикоподшипниковый завод, что на улице Шабаловка был. Рядом конфетная фабрика ударница и тот самый магазин "Радиоэлектроника", где Шурик у спекулянта транзисторы покупал, в комедии Гайдая "Иван Васильевич меняет профессию".

Цитата (Drunkone @ 16.03.2022 - 11:31)

Не могли, у нас нет таких рельсов и стандартов, по которым поезда могут 250+

Были. R200 ходил прекрасно еще до Сапсана с такой же скоростью

88% это в каком году было? Сейчас по факту 70% перевозок
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Откуда берется столько специалистов. По факту ТС прав, таких подшипников РФ не выпускает. Вагонов на таких подшипников 30 %. Есть только 1 китайский не под санкциями , но не сертифицирован и не испытан у нас. Таки тут да вилы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Могли ведь раньше и 253 км/ч

Вот ведь отморозки, что творили в проклятые 90-е!

Цитата (Barrel0726 @ 16.03.2022 - 11:33)

Цитата (Nixyase @ 16.03.2022 - 11:32) И подшипники просрали. Не просрали)) ПС На фото обыкновенный буксовый подшипник грузового вагона. Который прекрасно выпускается, продается и ставится при ремонте.

Ой мля, ну как же радуют дремучие патриоты, это ж просто пестня. Смотрим на фото, что видим? Видим надпись - 16ГПЗ. И что это значит? А это значит, что он сделан на Степногорском заводе, том самом 16ГПЗ. А где этот завод находится? А он в Степногорске, который находится в Акмолинском районе Казахстана. Или нынче непросральность России на Казахстан тоже распостраняется?

Ай-я-яй, что твориться, как жаль граждан РФ ( нет)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

17 СЕНТЯБРЯ 2019

Попытка одним махом изменить требования к грузовым вагонам не очень хорошо пахнет: похоже, кому-то из друзей топ-менеджмента РЖД срочно потребовались деньги

Пресс-служба Российских железных дорог оповестила мир о том, что с 2021 года РЖД не будет ставить на баланс грузовые вагоны, выполненные не по инновационному стандарту. Главным признаком этого стандарта является использование так называемых кассетных подшипников вместо привычных роликовых. Так себе инновация, конечно, все эти модели придуманы давным-давно, но старт реформы означает, что надо разорвать все контракты на производство роликовых подшипников и заключить соглашения о производстве кассетных. То есть устроить масштабный передел рынка.

Цитата (Коломчанин @ 16.03.2022 - 22:23)

Откуда берется столько специалистов. По факту ТС прав, таких подшипников РФ не выпускает. Вагонов на таких подшипников 30 %. Есть только 1 китайский не под санкциями , но не сертифицирован и не испытан у нас. Таки тут да вилы.

выпускают(могут выпускать) 3 штоли завода. На буржуйском оборудовании.
Это сообщение отредактировал Urriss - 16 мар 2022 в 23:54

Что за голимый вброс. Я на подшипниковом заводе работаю. В ЕПК . как делали так и делаем, какие нахрен импортные комплектующие. Станки СССРовские в большинстве. Работа правда через жопу организована "эффективными менеджерами". Но делаем пока. Но промышленность подшипниковая гробится огромными шагами, то что легко делали ещё в 90-х , сейчас уже утерянные технологии....

Цитата (rusich1980 @ 16.03.2022 - 16:46)

Цитата (Njackson @ 16.03.2022 - 11:47) советские танки, то ж ломаются. а армада как? а самолеты, а вертолеты? Советские танки.. Тут у знакомой ребёнок танкист неделю под сумами стоял танк охранял, движку звезда пришла. Слава богу живой ю, оттащили в Белгород на ремонт. До сих пор стоит двигло ждёт.

Ты еще расскажи что союз мало танков и движков для них на выпускал, кастрюля сказочная.
Это не джинсы или жвачка, и даже не калоши, с танками проблем не было.

Видал этот поезд в музее в Питере

Цитата (OldNudnik @ 16.03.2022 - 23:41)

Цитата (Barrel0726 @ 16.03.2022 - 11:33) Цитата (Nixyase @ 16.03.2022 - 11:32) И подшипники просрали. Не просрали)) ПС На фото обыкновенный буксовый подшипник грузового вагона. Который прекрасно выпускается, продается и ставится при ремонте. Ой мля, ну как же радуют дремучие патриоты, это ж просто пестня. Смотрим на фото, что видим? Видим надпись - 16ГПЗ. И что это значит? А это значит, что он сделан на Степногорском заводе, том самом 16ГПЗ. А где этот завод находится? А он в Степногорске, который находится в Акмолинском районе Казахстана. Или нынче непросральность России на Казахстан тоже распостраняется?

И что? Он в ЕПК входит, корпорация подшипниковая, хозяева в России, их то тут то там выпускают, Степнагорский кстати самый отстойный завод по качеству, что за рукожопы там работают хз, я сам с епк российского и вижу этот цирк, но что то делаем пока....

Санкциям всего-ничего, а уже куда ни посмотри, все испытывают сложности с запчастями... В магазины электроники, полных непроданного прошлогоднего и старше товара - сложности, в автозапчастях вообще труба, вы, блядь, что за менеджеры, что не имели минимального запаса? Жалобы вы, и говнюки, а не управленцы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Действующая система рельс и колесных пар жд транспорта не позволяет двигаться с большой скоростью, нужно полностью их переделывать!

Стояли на 2114 (2011 года авто), вологодские кажется подшипники, ступичные, те что с завода. Не знаю полностью ли наше производство, но поменял на 140 тысячах, ну потому что вроде как уже и пора. Родных не нашел. Теперь дермище одно 5000 км, уже шумят.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (OldNudnik @ 16.03.2022 - 23:41)

Цитата (Barrel0726 @ 16.03.2022 - 11:33) Цитата (Nixyase @ 16.03.2022 - 11:32) И подшипники просрали. Не просрали)) ПС На фото обыкновенный буксовый подшипник грузового вагона. Который прекрасно выпускается, продается и ставится при ремонте. Ой мля, ну как же радуют дремучие патриоты, это ж просто пестня. Смотрим на фото, что видим? Видим надпись - 16ГПЗ. И что это значит? А это значит, что он сделан на Степногорском заводе, том самом 16ГПЗ. А где этот завод находится? А он в Степногорске, который находится в Акмолинском районе Казахстана. Или нынче непросральность России на Казахстан тоже распостраняется?

Мля, не мля. Прежде чем, что-то писать надо быть хоть немного в теме. Читаем внимательно. По состоянию на июнь 2021 г. парк грузовых вагонов на сети РЖД (всех родов подвижного состава) составил 1218,2 тыс. единиц. По данными на 2020 года, кассетными подшипниками оборудовано 12 процентов вагонов. На 2021 году, процент будет чуть больше. Имеем 146 тыс вагонов на кассетных, 1 072 016 на роликовых. В каждом вагоне имеется 16 роликовых подшипников (по 4 на колесную пару, коих в вагоне - 4). Так вот вопрос великим деятелям и специалистам. Откуда блядь берутся эти подшипники? С марса? Или кто-то еще их выпускает в РФ.
Второе. Для справки. Кассетные подшипники - это чисто забугорная тема. Наши ничего подобного никогда не выпускали. За основу взята тележка производства США.

"Конструкция тележки разработана при непосредственном участии компании Standard Car Truck, SCTCO (г. Парк-Ридж, штат Иллинойс, США). Компания основана инженером-инноватором Джоном Барбером (John C. Barber) в 1896 году сразу же после создания первой тележки Barber.
Выход тележки Barber S-2-R на пространство 1520 является итогом многолетней уникальной работы ведущих специалистов США и России. В конструкции тележки заложены прорывные технологии, которые позволили создать ходовую часть грузовых вагонов с показателями безопасности, эксплуатационной надёжности и стоимости жизненного цикла, не имеющими аналогов на территории Российской Федерации и стран СНГ."

Раньше могли, а теперь в музее ж\д на станции Сеятель в Новосибирске можем.

Зато заводы разграбили и снесли, строят теперь человейники, лофты, хуевты, лаундж блядь кафе и прочую пидерсию, включая офисы. Импортозаыисимые ебанаты
Размещено через приложение ЯПлакалъ