Из говна, палок и пылесосных шлангов, сидя без ботинков и на куче мусора? Да, но... Судя по всему - они этим занимаются давно, есть поточная линия и отработанная технология. Значит их продукция пользуется постоянным спросом. Делали бы некачественно, кто б у них что покупал, парни явно на свой карман работают, а не бюджет пилят для отчёта.
из-за "качества" и пользуется спросом,кусок хуйни отлили аля поршень для дизельного двигателя с хуй пойми какой камерой сгорания вообще ебок...эта залупа работать долго не сможет
Из говна, палок и пылесосных шлангов, сидя без ботинков и на куче мусора? Да, но... Судя по всему - они этим занимаются давно, есть поточная линия и отработанная технология. Значит их продукция пользуется постоянным спросом. Делали бы некачественно, кто б у них что покупал, парни явно на свой карман работают, а не бюджет пилят для отчёта.
из-за "качества" и пользуется спросом,кусок хуйни отлили аля поршень для дизельного двигателя с хуй пойми какой камерой сгорания вообще ебок...эта залупа работать долго не сможет
Друг из березовых чурок поршня работают если что)) не долго но работали , как раз пару дней недель )) после продажи авто и 200 км откатывали
вспоминаем 90 е и продажу авто а тут , да как два пальца пару лет проходит и без заморочек расточат подгонят
авто при мне разбирали )) поршня одного тупо не было , не рассыпался не раскололся , сгорел . по дороге ток мол что то громыхать стало ))
Это сообщение отредактировал RVstrax - 27 фев 2023 в 20:52
Смотрю переодически на Ютубе их производство/ ремонты. Интересно и страшно. Страшно как они на ТБ кладут... Станочники там вообще бессмертные... А насчёт качества тех же поршня - делали б хреново- долго б не работали... Значит всех устраивает...
Из говна, палок и пылесосных шлангов, сидя без ботинков и на куче мусора? Да, но... Судя по всему - они этим занимаются давно, есть поточная линия и отработанная технология. Значит их продукция пользуется постоянным спросом. Делали бы некачественно, кто б у них что покупал, парни явно на свой карман работают, а не бюджет пилят для отчёта.
из-за "качества" и пользуется спросом,кусок хуйни отлили аля поршень для дизельного двигателя с хуй пойми какой камерой сгорания вообще ебок...эта залупа работать долго не сможет
А долго и не надо, они дешевые
раньше все мля авто так собирали и ездили , вы ток узнали? годами может проходить
пиздец высокие параметры расточки и проточки и изготовления стали ток недавно применять из за вводов параметров выбросов и тп
как дети в Пакистане на это хуй клали и кладут
Это сообщение отредактировал RVstrax - 27 фев 2023 в 20:38
... из-за "качества" и пользуется спросом,кусок хуйни отлили аля поршень для дизельного двигателя с хуй пойми какой камерой сгорания вообще ебок...эта залупа работать долго не сможет
У тебя ошибочная точка зрения. Ты смотришь на них из своего уютного 3 тысячелетия и смеёшься над их технологией. Но эти парни, хорошо если, живут в эпоху Средневековья. И их вот эта мастерская с ржавыми и разношенными станками в глазах окрестных соседей выглядит как неимоверный и недостежимый хай-тек. Они делают то, что могут, как умеют и как могут. И их продукция имеет спрос. Так что в этом плохого?
Ребята делают поршни для двигателей 60-х годов, когда у самого производителя поршни делались примерно так же. Все распереживались за прецизионность, лол. Посмотрите таблицы температурного расширения и прикиньте, что происходит с ВАШИМ движком при холодном пуске в -35...
Поршень овальный должен быть. При проточке резец подпружинен в овальный копир. Давно видел, за точность описания не ручаюсь ))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я, как технолог по обработке поршней и конструктор кокильной оснастки, вот что вам скажу: литьё вполне годное, у нас в кокиль льют точно так же. Разве что, полуформы смыкаются не струбциной, а гидравликой. И ещё, при литье неплохо бы кокиль наклонить под 45 градусов. Что касается обработки - не увидел, чтоб заморачивались с приданием овальности и бочкообразности. А так же выбором первичный базы. Так что, и на точность всего остального можно смело забить.
Из увиденного я понял что двух одинаковых поршней у этих парней найти не получится. Ладно хоть они для допотопный низкооборотистых дизелей, но ведь в соседнем сарае и для более современных моторов запчасти лепят, тут уже дофига видосиков об этом было. Страдающим про "у нас и такого нет" - вы же первые взвоете, если "у вас" такое появится. Нет и нахуй не надо. Есть современнее.
Смейтесь дальше. А в темах про "ручную сборку всяких ламборгини-мерседесов" такие как вы восхищаетесь, хотя там за примерно ту же работу платят неебовые бабки.
Кривая хуета с раковинами(не сантехническое изделие, но дефект в металлическом сплаве). Я невооруженным глазом увидел раковину, размером с ноготь! А сколько их там внутри изделия, интересно? Дефектоскописты - ваш выход.
Это сообщение отредактировал Лапок - 27 фев 2023 в 22:16
Кривая хуета с раковинами(не сантехническое изделие, но дефект в металлическом сплаве). Я невооруженным глазом увидел раковину, размером с ноготь! А сколько их там внутри изделия, интересно? Дефектоскописты - ваш выход.
Там где будет стоять этот поршень, это допизды…. Судя по виду это древний низкооборотистый двигатель.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Отсутствие контрольных операций вижу я. Начиная с контроля хим состава литья. Те, кто на заводах работал, вам скажут, что почти на каждом переходе от станка до станка присутствует ОТК. А так брак клиент может обнаружить, отъехав на изделии за 1000 км. И все!
Смейтесь Смейтесь.... СОХРАНИТЕ эту страничку и откройте ее через 10 лет!!!! Посмотрим с такими ценами и отсутствия з.ч. для наших ласточек.
Хлебателям смузей хуету рассказывайте.
Это не поршень, он не будет поршнем и не может быть поршнем. С такой точностью обработки он проходит неделю.
Думаю, это как в Африке негры скачут в пальмовых повязках для туристов, так и тут - для туристов делают поршни, а завтра их переплавляют и снова делают. И расчет как раз на то, что кругом одни блоггеры да дровосеки - они поверят и не в такую хуйню. Аминь, епта. Это сообщение отредактировал anikifya - 27 фев 2023 в 23:10
Я, как технолог по обработке поршней и конструктор кокильной оснастки, вот что вам скажу: литьё вполне годное, у нас в кокиль льют точно так же. Разве что, полуформы смыкаются не струбциной, а гидравликой. И ещё, при литье неплохо бы кокиль наклонить под 45 градусов. Что касается обработки - не увидел, чтоб заморачивались с приданием овальности и бочкообразности. А так же выбором первичный базы. Так что, и на точность всего остального можно смело забить.
Разве поршни льютса не под давлением у вас?
Литье под давлением влияет практически исключительно на простоту отделения детали от формы и простоту дальнейшей обработки. В этом есть смысл, если у тебя время рабочих стоит дорого.
В принципе, как сын инженера-конструктора и технолога со специализацией в обработке металлов (правда сын бракованный - гуманитарий), я не вижу какого-то "зашквара" в подобном изготовлении поршней. Качество металла и качество его обработки могло бы быть сильно получше, - это да. Это не Mahle. Но учитывая, что эти поршни будут поставлены в какой-нибудь рыдван, разменявший пятый миллион километров при деде нынешнего хозяина, - это не важно. Речь не идет о каком-нибудь немецком турбо-пакетике, в котором мелкий дефект литья приведет к скоропостижному распидорашиванию всей ШПГ. Тут допуски позволяют некоторую "вольность".
Возможно, вообще двигатель не от автомобиля (на минуточку), а от какого-то малооборотистого дизелька на производстве, сделанного в начале прошлого века и работающего на коровьем пердеже с степенью сжатия ануса Пашкетта. Причем, даже не факт, что тот дизелек был изготовлен изначально лучше. В принципе у меня самого в гараже стоит трофейный немецкий сверлильный станок 1931 года выпуска.
Более того, в шоху Васяна если подобным образом изготовленное поставить, - ничего критично плохого не произойдет. Тусуясь в начале нулевых на турбо-механическом заводе, я видел некоторое дерьмо, проходившее через руки местных токарей "за пузырь".
Собственно, почти все ролики про пакистанское производство, которые тут выкладывают, - не показывают чего-то принципиально нового, или странного. Да, станки делаются на коленках. ТБ - а что это? Да, большая часть операций делается "на глазок". Но все это реально работает и стоит недорого.
Это сообщение отредактировал Kapues - 27 фев 2023 в 23:30
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
с хуй пойми какой камерой сгорания вообще ебок...эта залупа работать долго не сможет 
А сколько их там внутри изделия, интересно? Дефектоскописты - ваш выход.
yaplakal.com
seva5927 фев 2023 в 20:32