Я предполагал, что пилить болгаркой будут. Вот не ожидал только, что ещё и в ручную))). Как минимум будет кустарный продольный станок. Главное что бы такие херчасти к нам не повезли)
Специально для пешеходов. Шлицы сломать на ШРУСе - из разряда нереального. "Ломается" обойма "шариков" трипода и шрус перестает обеспечивать нормальный ход полуоси в колесе. Т.е. ломается подвижное соединение, а не кусок арматуры. И че-то я на видео не увидел ремонта самого трипода. А без этого грош цена тому видео А неоригинальные ШРУСы отличные делают и китайцы. И ходят они нормально. Тот же GSP или Lynx. Хочешь переплачивать за тот же GSP или HDK в картонке от Renault - твое дело. Но даже SKF VKJC8649 стоит втрое дешевле. Хотя ты точно уверен, что французы все делют лучше шведов.
Ты не понял посыл. Человек агитирует "нормальный" ремонт вместо колхоза. Производителем предусмотрен только один ремонт "замена привода в сборе". Всё остальное это тот же самый пакистанский ремонт, просто менее глубокий. Вопрос не в том кто какое качество обеспечивает, вопрос в подходе. У нас до сих пор точат и не переставили точить тормозные диски, уверен этого не предусмотрено даже на Ладе Весте, значит проточка - пакистанский ремонт, хотите вы это признать или нет. Просто говорят: "скоро и у нас так будет". Ребята, у нас уже так, ничего не поменялось.
Это сообщение отредактировал Xelly - 31 авг 2023 в 20:35
Просто взгляд со стороны: - Почему ШРУС именно в этом месте сломался, обычно, вроде, именно трипоидные подшипники выходят из строя. Сыромятина? - Как можно сверлить, а потом нарезать резьбу на закаленной стали? Опять сыромятина? - Если ШРУС сломался в этом месте, какой смысл его ремонтировать, так как кустарное соединение в любом случае будет менее прочным. - Не понятно, как они собрались загонять внутренний ШРУС с ущербной шлифовкой шлицов в коробку. Что помнет? Шлицы ШРУСА или шлицы коробки?
ты наверное Запорожец не застал... Там полуоси летели только в путь
Вопрос правильный он шлицами полностью в ступицу погружен, как не сорвав шлицы располовинить вал?
Предполагаю что на машине стоит вообще не родная ступица. Привод не совпал по длине и посадке. Шлицы зашли только на половину. В их условиях вполне себе рабочая теория.
Я,кстати,мастер-виртуоз игры на болгарке. Могу и шлицы,могу резьбу,канавку под стопорное кольцо на валу вообще махом делается.. Могу вместо фрезерного станка шпоночный паз нарезать. Это на полном серьёзе.
Мы мужики простые, мы все могём Забор могём, ворота могём, отопление могём Только вот часы чинить не могём, тудой болгарка не пролазит
Нужно было бумер отбуксировать, проушину потеряли, знакомый тут же, "на коленке" сварил и болгаркой нарезал нужную резбу, еще и красонуть успел.
з.ы в нашем круге, кликуха у него бог металла))
Так там ленточная прямоугольная, у неё и шаг большой и профиль высокий С первого раза наверное нет, но раза с третьего у меня получится Вот метрическую или дюймовую... хотя диды рассказывали, их диды умели её напильником нарезать
ты их музыку слышал? Ноги сами в пляс идут, там не до посторонних звуков, мафон на полную и алга Это сообщение отредактировал andkhr - 31 авг 2023 в 21:03
При совке распредвалы для копейки вытачивали из болванки. А уж про "наварку" распредвалов не буду даже писать и так все знают... и это считалось нормой, просто ютюбов не было.
Ну и все знают как эта херня ездила- до юга без поломок не доедешь
Размещено через приложение ЯПлакалъ
1. Сталь высокоуглеродистая, при сварке проплавления не будет - высокоуглеродистые стали не свариваются. При наплавке нет ни предварительного подогрева, ни постепенного отпуска, что приведет к чрезмерной закалке и охрупчиванию околошовной зоны ввиду изменения кристаллической решетки металла. 2. Центровка шлицов двух соединяемых полуосей "на глаз" (по прикладываемой линейке или штанген-циркулю), а так же уникальная нарезка шлицевых канавок "болгаркой" приведет к биению соединения, ударным нагрузкам на вал. С учетом п. 1 - трещины в местах сварки гарантированы мгновенно. 3. "Термическая обработка" готового изделия: ни один линейный и диаметральный размер не будет равен исходной детали. Ни делительный диаметр шлицевого соединения, ни размеры резьбы не позволят установить деталь в прежнее место. О режиме термообработки говорить не приходится. 4. Вывод: деталь сделана ради видеоролика.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com