Я Вам про Фому, Вы мне про Ярёму, сука ну почему Вы не способны причинно следственные связи провести. Вам что-то говорит такое явление как прием противомесячных препаратов женщинами на период проведения соревнований, ты мать твою понимаешь что там реально льётся кровь, падает гемоглобин, ухудшается всасывание кислорода в кровь. Это сука Биология, ей абсолютно всё равно на Ваше мнение о том что у некоторых особей женского пола всё хорошо в "эти дни". Вам наплевать на статистику, на реальные данные от Дим Юрича, да и хер с Вами. Можете попробовать взять у Капаниной интервью, как когда и при каких условиях она летает.
Ну давайте тогда заменять простые и понятные правила, которые годами работают в гражданской авиации на другие, но более подходящие уважаемому uldemir. Ведь пилот, не важно, мужчина или женщина, может испытывать недомогание по разным причинам. Месячные, понос, беременность, гипертония, пищевое отравление. Давайте будем расписывать в правилах ICAO нечто наподобие: "Пилоты не допускаются к управлению воздушным судном в случае поноса". И тогда нам надо будет прикинуть степень тяжести поноса, ибо он тоже бывает разный. Это же будет так классно работать (нет).
Любой пилот перед полетом проходит медосмотр. Если у него или нее недомогание, неважно, какого генеза - он может (и должен) прямо вот словами через рот сказать об этом врачу. А врач должен, в свою очередь, определить, готов ли пилот к полету, или лучше заменить его.
Каких стереотипов? Работа не требует ни повышенной силы ни выносливости, нужен склад ума, концентрация, внимательность и реакция... В этих аспектах нет существенных различий между мужчиной и женщиной.
Очень большая разница. Восприятие у женщин тормознутое. Не просто так спорт разделён на мужской и женский. Чисто по своему спорту. Это стендовая стрельба, трап. У мужчин 1выстрел 0,45 секунд, у женщин за 0,55.
Я бы не полетел с пилатессой
А тебе прям так и доложились, кто за штурвалом. Имя КВС ты уже сидя в самолете узнаешь. Попросишь дверь открыть или иллюминатор выломаешь?
Вы не способны узнать состав экипажа до отлёта или хотя бы элементарно посмотреть кто поднимается по трапу перед взлётом?
ииии? что делать-то? Бежать прямо бегом, забив на купленные билеты, если за штурвалом тетка?
Вам может что-то не нравится, но при всех прочих равных, чисто биологически. Лучшим пилотом будем белый человек мужчина, и это никак не связанно с доступностью образования, возможностей проводить суммарный налёт. Это всё связанно исключительно с биологией, да при советской власти вещалось что все люди равны. Но это была полная хрень, ибо исключительно эволюционно у каждой расы есть свои недостатки и преимущества. Черный лучше бегает и бросает, белый лучше думает и стреляет, жёлтый более усидчив и внимателен. Это 10-ки тысяч лет эволюции и скрещивания с неандертальцами и денисовцами. Из всей этой выборки при прочив равных мужчины каждой из своих рас выполняют работу эффективнее и соответственно более производительно. Тут чистая работа гормонов. Дальше уже идёт конкретная система изменений под местность проживания. Тот же самый белый в условиях слабо радиоактивной местности выживает эффективнее желтолицых. У негра не будет рака кожи и т.д., далее у нас идёт распределение по мозгу. Тут каждый расклад как брошенные кубики, вопрос зачатия, при каких условиях какое состояние организма родителей, далее как и чем питалась мама, при каких условиях и как прошли роды. И да в конце концов по общему знаменателю, мужик всегда эффективнее бабы!
Ну давайте тогда отловим белого-мужичину-бомжа и посадим за сайдстик А380. Он же лучше будет управлять, чем КВС-женщина, которая чему-то там обучалась. "Л - Логика" Это сообщение отредактировал FlyingFly - 12 фев 2025 в 15:34
Напомнило историю-байку про первый женский экипаж в СССР. Страна гордиалась и показывала этот экипаж везде где только можно. Но случилось непоправимое, самолет с ними упал, при расследования, расшифровали берный ящик. Следователей очень поразило что творилось в кокпите. при внештатной ситуации мужские коллективы матерились и вкрикивали команды/подтверждения/состояни, женский экипаж просто кричал и визжал :) где слышал хз
Вам может что-то не нравится, но при всех прочих равных, чисто биологически. Лучшим пилотом будем белый человек мужчина, и это никак не связанно с доступностью образования, возможностей проводить суммарный налёт. Это всё связанно исключительно с биологией, да при советской власти вещалось что все люди равны. Но это была полная хрень, ибо исключительно эволюционно у каждой расы есть свои недостатки и преимущества. Черный лучше бегает и бросает, белый лучше думает и стреляет, жёлтый более усидчив и внимателен. Это 10-ки тысяч лет эволюции и скрещивания с неандертальцами и денисовцами. Из всей этой выборки при прочив равных мужчины каждой из своих рас выполняют работу эффективнее и соответственно более производительно. Тут чистая работа гормонов. Дальше уже идёт конкретная система изменений под местность проживания. Тот же самый белый в условиях слабо радиоактивной местности выживает эффективнее желтолицых. У негра не будет рака кожи и т.д., далее у нас идёт распределение по мозгу. Тут каждый расклад как брошенные кубики, вопрос зачатия, при каких условиях какое состояние организма родителей, далее как и чем питалась мама, при каких условиях и как прошли роды. И да в конце концов по общему знаменателю, мужик всегда эффективнее бабы!
Ну давайте тогда отловим белого-мужичину-бомжа и посадим за сайдстик А380. Он же лучше будет управлять, чем КВС-женщина, которая чему-то там обучалась. "Л - Логика"
Ты в своей тупизне логику то и убил, тебе же было чёрным по белому написано, что при прочих равных мужик выполняет свои обязанности лучше бабы или ты и здесь готов поспорить ? Давайте так, за всю свою жизнь я как минимум два раза видел ситуацию когда женщина бросала руль управления и закрывала своё лицо руками при возникновении нештатных ситуаций.
Каких стереотипов? Работа не требует ни повышенной силы ни выносливости, нужен склад ума, концентрация, внимательность и реакция... В этих аспектах нет существенных различий между мужчиной и женщиной.
Очень большая разница. Восприятие у женщин тормознутое. Не просто так спорт разделён на мужской и женский. Чисто по своему спорту. Это стендовая стрельба, трап. У мужчин 1выстрел 0,45 секунд, у женщин за 0,55.
Я бы не полетел с пилатессой
А тебе прям так и доложились, кто за штурвалом. Имя КВС ты уже сидя в самолете узнаешь. Попросишь дверь открыть или иллюминатор выломаешь?
Вы не способны узнать состав экипажа до отлёта или хотя бы элементарно посмотреть кто поднимается по трапу перед взлётом?
ииии? что делать-то? Бежать прямо бегом, забив на купленные билеты, если за штурвалом тетка?
Блять да просто переносишь своё отправление на следующий рейс и всё.
Я Вам про Фому, Вы мне про Ярёму, сука ну почему Вы не способны причинно следственные связи провести. Вам что-то говорит такое явление как прием противомесячных препаратов женщинами на период проведения соревнований, ты мать твою понимаешь что там реально льётся кровь, падает гемоглобин, ухудшается всасывание кислорода в кровь. Это сука Биология, ей абсолютно всё равно на Ваше мнение о том что у некоторых особей женского пола всё хорошо в "эти дни". Вам наплевать на статистику, на реальные данные от Дим Юрича, да и хер с Вами. Можете попробовать взять у Капаниной интервью, как когда и при каких условиях она летает.
Ну давайте тогда заменять простые и понятные правила, которые годами работают в гражданской авиации на другие, но более подходящие уважаемому uldemir. Ведь пилот, не важно, мужчина или женщина, может испытывать недомогание по разным причинам. Месячные, понос, беременность, гипертония, пищевое отравление. Давайте будем расписывать в правилах ICAO нечто наподобие: "Пилоты не допускаются к управлению воздушным судном в случае поноса". И тогда нам надо будет прикинуть степень тяжести поноса, ибо он тоже бывает разный. Это же будет так классно работать (нет).
Любой пилот перед полетом проходит медосмотр. Если у него или нее недомогание, неважно, какого генеза - он может (и должен) прямо вот словами через рот сказать об этом врачу. А врач должен, в свою очередь, определить, готов ли пилот к полету, или лучше заменить его.
Ну вот теперь расскажи мне что будет если пилот спиздел ?
Это сообщение отредактировал uldemir - 12 фев 2025 в 17:52
В данном случае ПМУ , отличная погода и видимость. А летают ли туда в облаках? Вот это действительно и сложно и опасно. И без разницы, кто пилот. Главное - допущен к полетам туда на конкретном типе.
Вам может что-то не нравится, но при всех прочих равных, чисто биологически. Лучшим пилотом будем белый человек мужчина, и это никак не связанно с доступностью образования, возможностей проводить суммарный налёт. Это всё связанно исключительно с биологией, да при советской власти вещалось что все люди равны. Но это была полная хрень, ибо исключительно эволюционно у каждой расы есть свои недостатки и преимущества. Черный лучше бегает и бросает, белый лучше думает и стреляет, жёлтый более усидчив и внимателен. Это 10-ки тысяч лет эволюции и скрещивания с неандертальцами и денисовцами. Из всей этой выборки при прочив равных мужчины каждой из своих рас выполняют работу эффективнее и соответственно более производительно. Тут чистая работа гормонов. Дальше уже идёт конкретная система изменений под местность проживания. Тот же самый белый в условиях слабо радиоактивной местности выживает эффективнее желтолицых. У негра не будет рака кожи и т.д., далее у нас идёт распределение по мозгу. Тут каждый расклад как брошенные кубики, вопрос зачатия, при каких условиях какое состояние организма родителей, далее как и чем питалась мама, при каких условиях и как прошли роды. И да в конце концов по общему знаменателю, мужик всегда эффективнее бабы!
Ну давайте тогда отловим белого-мужичину-бомжа и посадим за сайдстик А380. Он же лучше будет управлять, чем КВС-женщина, которая чему-то там обучалась. "Л - Логика"
Ты в своей тупизне логику то и убил, тебе же было чёрным по белому написано, что при прочих равных мужик выполняет свои обязанности лучше бабы или ты и здесь готов поспорить ? Давайте так, за всю свою жизнь я как минимум два раза видел ситуацию когда женщина бросала руль управления и закрывала своё лицо руками при возникновении нештатных ситуаций.
Ну, поехали. Немного инфы от фаната авиации, который в свободное время читает по этой теме все, что не приколочено.
Система гражданской авиации построена на бюрократии. Куча управляющих документов, которые определяют, кто, что и как должен делать. Эти документы выпускают как международные и государственные организации, так и авиакомпании. Так вот, из всего этого сонма документов вырисовываются обязанности пилота. Пол пилота там не указывается. Если пилот по каким-либо причинам не может выполнять свои обязанности, то ему грозят проблемы разной степени проблемности. Могут пожурить в авиакомпании, а могут и лишить лицензии нахрен.
Так вот, причины, по которым пилот не способен выполнить то, что он обязан выполнить, никого не волнуют. Месячные у нее, понос или любимый хомяк сдох - неважно. Сел в кабину - выполняй. Не можешь - ну, иди в такси или в курьеры. Проблем-то нет
И что же из этого следует? Давай попробуем подумать вместе Тетка на видео - КВС на А319. То есть она сколько-там лет, причем, скорее всего, не мало, отдала авиации. Отучилась в авиашколе, далее, как минимум, отлетала несколько лет на правом кресле (а вполне возможно, что сменила несколько типов по ходу дела). И? Правильно, ничто не помешало ей выполнять ее обязанности. Даже более того, она выполняла их достаточно хорошо, чтобы стать КВС, это не каждый пилот делает. Ни месячные, ни понос, ни еще что-либо ей не помешало на ее пути.
Далее, твое мнение по поводу ее компетенций просто смешны. Ибо диванный эксперт пытается что-то там пердеть в сторону тетки, которая уже не одну собаку съела за свою карьеру. Судя по тому аэропорту, куда она летает, работа у нее не сахар, а она ее таки делает. И никто ее пока не уволил. То есть как бы твой пердеж остается с тобой и твоим проперженным диваном, а тетка летает себе и она красава. Ей на твой пердеж насрать с эшелона 360.
На этом, пожалуй, откланиваюсь, ибо ты меня утомил. Бесплатно тебе что-либо объяснять я не обязан, ничего интересного ты мне сообщить не смог, так что на этом наша беседа будет закончена, хочешь из нее что-то почерпнуть - молодец, не хочешь - сиди в своем болотце, счастья тебе и комариков пожирнее
В данном случае ПМУ , отличная погода и видимость. А летают ли туда в облаках? Вот это действительно и сложно и опасно. И без разницы, кто пилот. Главное - допущен к полетам туда на конкретном типе.
если верить Википедии, то не летают. Только визуальные условия. И только в светлое время суток.
Я далёк от авиации. Но почему с другой стороны не садиться на ВПП? Видно что они обходят горы и почти сразу косаться нужно полосы, а с обратной вроде более плавно не крутить лево право.
Да уж! Понятие посадочная конфигурация при заходе на эту ВПП весьма условно.
На третьем видео было приземление на левую стойку, затем на правую, не произошёл обжим, реверс не включился, пришлось уходить на второй круг. А за полосой тоже гора маячит. Там ущелье дальше влево уходит? Видимо по нему в набор.
Ну и ещё один заход дополню. Место посадки тоже. Интересно видео параллельным монтажом записей как с внутренних камер в самолете так и с наружной съемки одного борта со всеми переговорами.
Я далёк от авиации. Но почему с другой стороны не садиться на ВПП? Видно что они обходят горы и почти сразу косаться нужно полосы, а с обратной вроде более плавно не крутить лево право.
Летел из Нью Йорка в Рочестер, час полёта кругом-бегом. КВС блонда, «второй» шоколадка и стюард, чернявый, лет под полтос, активно показывающий, что из "меньшинств". Приплыли,- подумал я. В ручной клади имелось 6 «мерзавчиков» текилы и виски. Похуй, ну ведь летают пока и не падают, хули тут лететь. Обошлось.
Каких стереотипов? Работа не требует ни повышенной силы ни выносливости, нужен склад ума, концентрация, внимательность и реакция... В этих аспектах нет существенных различий между мужчиной и женщиной.
Очень большая разница. Восприятие у женщин тормознутое. Не просто так спорт разделён на мужской и женский. Чисто по своему спорту. Это стендовая стрельба, трап. У мужчин 1выстрел 0,45 секунд, у женщин за 0,55.
Я бы не полетел с пилатессой
А тебе прям так и доложились, кто за штурвалом. Имя КВС ты уже сидя в самолете узнаешь. Попросишь дверь открыть или иллюминатор выломаешь?
Вы не способны узнать состав экипажа до отлёта или хотя бы элементарно посмотреть кто поднимается по трапу перед взлётом?
ииии? что делать-то? Бежать прямо бегом, забив на купленные билеты, если за штурвалом тетка?
Блять да просто переносишь своё отправление на следующий рейс и всё.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Тетка на видео - КВС на А319. То есть она сколько-там лет, причем, скорее всего, не мало, отдала авиации. Отучилась в авиашколе, далее, как минимум, отлетала несколько лет на правом кресле (а вполне возможно, что сменила несколько типов по ходу дела). И? Правильно, ничто не помешало ей выполнять ее обязанности. Даже более того, она выполняла их достаточно хорошо, чтобы стать КВС, это не каждый пилот делает. Ни месячные, ни понос, ни еще что-либо ей не помешало на ее пути.
yaplakal.com