Вопрос юристам. Снова утильсбор.

Ну какая утилизация.... Да сто лет назад разобрались, что это название для ВТО, а по факту это заградительная пошлина....

Закроют Яп нафиг. Или отдадут ВК
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Оброк
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Написал бы мысли, но увы скоро через аэропорт проходить и уже мобильные смотрят, остается только боль...

Цитата (Sunray @ 12 мая 2026 в 09:58)

Развитие страны есть тогда, когда есть с кем конкурировать. А когда не с кем конкурировать, то зачем стараться что-то изменить ?

Конкурировать говоришь? С тем же Китаем? Ну-ну. Открой границы для свободного импорта и в России даже картошку будет сажать экономически не выгодно. Как можно конкурировать с импортером, у которого рентабельность в разы выше тупа из-за более дешёвой рабочей силы, более выгодных климатических условий и бешенной государственной дотационной поддержки импортеров и, соответственно, он тебя демпингом просто задавит, стране, где на 2/3 территории отопительный сезон длится 9 месяцев в год? Где работнику надо тупа жрать более калорийную пищу и одеваться теплее чем китайцу в шортах?

Это плешивая политика. Это другое!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да потомушта холопы должны на рикшах возить семью

.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Почемучище @ 12 мая 2026 в 11:26)

Цитата (ЧК72 @ 12 мая 2026 в 10:47) Утильсбор - это не то, что озвучивает автор видео. Это по сути заградительная пошлина на ввоз готовых автомобилей. Кто мешает собирать авто на отечественных мощностях по полному циклу и пошлина взиматься не будет. Возможно даже будут льготные ставки по кредитам и всякие госсубсидии для производителей. Но автоконсерны на это не идут почему-то. Они могут демпинговать на авторынке, что бы задавить наше внутреннее производство, после чего можно будет прибрать рынок к рукам. Правительство принимает разумные меры во-первых для защиты отечественного производителя, и во-вторых, что более актуально, вынуждает локализовывать автопроизводтсва в РФ. Популярных мер здесь не будет. Поэтому мы пока в заложниках этой экономической борьбы Очевидно же кто мешает. Глупо инвестировать деньги туда где их могут забрать в любой момент и вообще без каких либо проблем. Сегодня ты запустил производство своих автомобилей и вроде всё хорошо, а завтра на тебя уголовное дело завели и вообще окажется что ты ничем и никогда не владел. Наша проблема в том, что люди умеют оценивать риски.

Ну да, и вдруг, неожиданно, на холопов навалился УС когда все отверточные сборки покинули чат, теперь драйвер экономики это карман холопа, ситуация абсолютно патовая, но на какое-то время (как некоторым кажется) может продлить конвульсии.
Это сообщение отредактировал CybeRin - 12 мая 2026 в 12:51

Юристы тут не причём.
Это негативная карма так сказывается. Ментальность у людей такая, что раз купил джип, значит не нужно по правилам ездить, отсюда и куча запретов идёт как обратка, не хотите жить качественно выполняя предельно простые правила, живите вот так, Вселенной выравнивает всё.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (vovkin78 @ 12 мая 2026 в 09:52)

многие сетуют на Автоваз, дескать он в плюсе от утильсбора. А я не понимаю, реально. Автоваз собирает табуретки автомобили с двигателями, как раз не попадающими под утиль. Его конкуренты как раз до 150, а их не "прикрыли".... То, что попадает под утиль - вообще у нас не собирают... Так зачем он тогда? не складывается как-то .... Может кто объяснить? Какой тайный смысл убивать эту нишу, которая в стране не производится и производиться даже не планирует?

Не попадают под утильсбор (точнее он составляет относительно небольшие 3400 или 5200 руб), только автомобили до 160 л.с, ввезенные физлицом для собственного пользования.

Коммерческий утильсбор, в т.ч. для автомобилей, которые изготавливает Автоваз, составляет 800 тыс. руб. для автомобиля с двигателем объемом 1-2 л. и мощностью до 160 л.с.
С одной стороны утильсбор является заградительной пошлиной, с другой не позволяет демпинговать, т.к. продать автомобиль дешевле этой суммы у автоваза не получится.
Это сообщение отредактировал alexxxhelp - 12 мая 2026 в 12:56

До него тока дошло, что не ту страну назвали гондурасом
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ssres71 @ 12 мая 2026 в 12:33)

к можно конкурировать с импортером, у которого рентабельность в разы выше тупа из-за более дешёвой рабочей силы

Если ты обманул нас в этом, то как тебе верить в остальных тезисах, коли изначальная предпосылка - ложная?

"Среднегодовая зарплата сборщика на линии — около 92 880 юаней, или 7 666 юаней в месяц" © Это сборщик на линии. Не инженер даже. 83к+- на наши.

У тебя сборщик на ВАЗе получает в среднем 160к? Вроде нет:
"В беседе с телеканалом «Тольятти 24» вице-президент автогиганта по персоналу и социальной политике Дмитрий Михаленко рассказал о динамике роста доходов. Топ-менеджер заявил, что по итогам 11 месяцев 2024-го средняя зарплата по основным рабочим специальностям составила более 99 тысяч рублей; персонал без учёта руководителей в среднем получает 94 960 рублей. Зарплату индексируют опережающими темпами." ©

Там давно +- те же зарплаты. Ты все проспал.
Производства из Китая уже мигрируют в страны с более дешевой рабочей силой, держу в курсе.

Про дотации, у них автомобильных марок дохрена. У нас ВАЗ, по сути, если брать массовое производство легковых авто.
Туда по твоему меньше вливали, чем в какой-нибудь Лисян? Серьезно?
Климат тебе чем мешает производить? У тебя сборка в крытом цеху, в любом случае. У них зима мягче? Ок, зато вентиляции нужно больше внимания уделять, кондиционированию. Ты глянь на их заводы, климат... Посчитай расходы на климатическое оборудование, что там установлено и работает постоянно. Подумай. Может это куда дороже, чем платить за отопление? Не?

Цитата (РУЛЕТКА @ 12.05.2026 - 08:53)

Так может этот сбор какая-то разновидность геноцида?

Геноцидосбор
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас за это топил Санжар Бокаев. В том числе за это его и посадили(((

да ебать, когда у власти бывшие бандиты хуле ждать то? хоть бы кто проследил куда вообще этот сбор падает, я думаю удивлению предела не будет, хотя после честного знака даже хз!

Цитата (alexxxhelp @ 12 мая 2026 в 12:51)

Цитата (vovkin78 @ 12 мая 2026 в 09:52) многие сетуют на Автоваз, дескать он в плюсе от утильсбора. А я не понимаю, реально. Автоваз собирает табуретки автомобили с двигателями, как раз не попадающими под утиль. Его конкуренты как раз до 150, а их не "прикрыли".... То, что попадает под утиль - вообще у нас не собирают... Так зачем он тогда? не складывается как-то .... Может кто объяснить? Какой тайный смысл убивать эту нишу, которая в стране не производится и производиться даже не планирует? Не попадают под утильсбор (точнее он составляет относительно небольшие 3400 или 5200 руб), только автомобили до 160 л.с, ввезенные физлицом для собственного пользования. Коммерческий утильсбор, в т.ч. для автомобилей, которые изготавливает Автоваз, составляет 800 тыс. руб. для автомобиля с двигателем объемом 1-2 л. и мощностью до 160 л.с. С одной стороны утильсбор является заградительной пошлиной, с другой не позволяет демпинговать, т.к. продать автомобиль дешевле этой суммы у автоваза не получится.

В этой схеме есть один момент несправедливости - возврат государством утиля в виде пром.субсидии производителю при достижение им определенного количества балов локализации производства. Этот возврат, по хорошему, должен осуществляться не производителю авто, а конечному покупателю, потому что покупатель уже вернул утильсбор производителю при покупке нового авто, так как производитель заложил его в цену своего товара. Этим будет стимулироваться спрос на машины произведенные внутри страны. А спрос, как учат нас теоретики от экономики, рождает предложение.

Цитата (ssres71 @ 12 мая 2026 в 12:33)

Цитата (Sunray @ 12 мая 2026 в 09:58) Развитие страны есть тогда, когда есть с кем конкурировать. А когда не с кем конкурировать, то зачем стараться что-то изменить ? Конкурировать говоришь? С тем же Китаем? Ну-ну. Открой границы для свободного импорта и в России даже картошку будет сажать экономически не выгодно. Как можно конкурировать с импортером, у которого рентабельность в разы выше тупа из-за более дешёвой рабочей силы, более выгодных климатических условий и бешенной государственной дотационной поддержки импортеров и, соответственно, он тебя демпингом просто задавит, стране, где на 2/3 территории отопительный сезон длится 9 месяцев в год? Где работнику надо тупа жрать более калорийную пищу и одеваться теплее чем китайцу в шортах?

Уже давно известно, что конкурировать Россия не может не из-за стоимости рабочей силы, а из-за ненасытности плешивых рож.

Почему тракторный завод останется в Канаде
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%...%B0%D0%B4%D0%B5

Цитата

В аналитической записке рассматривается функционирование одного и того же технико-технологического производственного комплекса в двух странах, различающихся «финансовым климатом»: в России и Канаде. Лишь по двум из показателей Россия оказалась предпочтительнее Канады — по оплате труда работников (в России она 66 % от канадской) и стоимости газа (экономия $ 0,7 млн в год). По остальным восьми пунктам расходы завода в Канаде — меньше. В России дороже обходятся охрана предприятия (на $ 0,9 млн), электроэнергия (на $ 2,1 млн) и транспорт (на $ 4,2 млн). Самая большая разница — по обслуживанию кредитов ($ 14,4 млн) и налоговой нагрузке ($ 26,1 млн). Кроме того, Россия отличается от Канады громоздкостью принятого у себя бухгалтерского учёта, слабостью государственной поддержки предпринимательства, общей атмосферой ведения бизнеса. По оценке Константина Бабкина разница в затратах на организацию производства тракторов в Канаде и России составляет $ 38 млн: в Канаде завод приносит ежегодно $ 16,4 млн, а в России — был бы чистый убыток на $ 21,7 млн, то есть прибыльный канадский завод, будучи перенесён в условия российской экономической ситуации, неминуемо разорится.

главное слово в ролики "развитых стран".

------------
Юристы действуют согласно закона, а законы пишут не юристы.

Не, бастрыкин не возбудится, даже не мечтайте, он только на вялого дрочит
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сидеть уютно, брать много и ничего не отдавать - основа путаномики

Цитата (ДинГиор @ 12 мая 2026 в 13:08)

Цитата (ssres71 @ 12 мая 2026 в 12:33) к можно конкурировать с импортером, у которого рентабельность в разы выше тупа из-за более дешёвой рабочей силы Если ты обманул нас в этом, то как тебе верить в остальных тезисах, коли изначальная предпосылка - ложная? "Среднегодовая зарплата сборщика на линии — около 92 880 юаней, или 7 666 юаней в месяц" © Это сборщик на линии. Не инженер даже. 83к+- на наши. У тебя сборщик на ВАЗе получает в среднем 160к? Вроде нет: "В беседе с телеканалом «Тольятти 24» вице-президент автогиганта по персоналу и социальной политике Дмитрий Михаленко рассказал о динамике роста доходов. Топ-менеджер заявил, что по итогам 11 месяцев 2024-го средняя зарплата по основным рабочим специальностям составила более 99 тысяч рублей; персонал без учёта руководителей в среднем получает 94 960 рублей. Зарплату индексируют опережающими темпами." © Там давно +- те же зарплаты. Ты все проспал. Производства из Китая уже мигрируют в страны с более дешевой рабочей силой, держу в курсе. Про дотации, у них автомобильных марок дохрена. У нас ВАЗ, по сути, если брать массовое производство легковых авто. Туда по твоему меньше вливали, чем в какой-нибудь Лисян? Серьезно? Климат тебе чем мешает производить? У тебя сборка в крытом цеху, в любом случае. У них зима мягче? Ок, зато вентиляции нужно больше внимания уделять, кондиционированию. Ты глянь на их заводы, климат... Посчитай расходы на климатическое оборудование, что там установлено и работает постоянно. Подумай. Может это куда дороже, чем платить за отопление? Не?

И что ты мне хочешь доказать этим? Что производство в России и в Китае продукции со схожими потребительскими характеристиками имеет одинаковую себестоимость? Тогда почему цены внутри Китая на такое изделие ниже, а не сопоставимо? Повторяю, берём схожую технически, с сопоставимыми потребительскими характеристиками, продукцию. Сравнение Субурбана из стартового видоса с тазовской Грантой тут вообще не прокатит. Бери изделие уровня Гранты, умник ты мой.
Это сообщение отредактировал ssres71 - 12 мая 2026 в 13:27

Ты не юрист, ты - долбоеб!

Если ты до сих пор не знаешь что такое утиль-сбор, ты явно житель Прибалтики...

Ну и отдельно ценники порадовали показательные. А то никто не может открыть сайт и посмотреть, сколько реально стоят б/у авто непосредственно в Штатах.
Это сообщение отредактировал Jetsam - 12 мая 2026 в 13:32

Цитата (serbB @ 12 мая 2026 в 09:23)

Цитата (gbhfvblf @ 12 мая 2026 в 15:10) потому что её задача защищать ВАЗовский УТИЛЬ от честной конкуренции. Да заебали этот автоваз приплетать куда угодно. Льготный утиль на тачки до 160 лошадей как помогает ВАЗу? Хоть одну тачку у ВАЗа назови мощностью выше 160 лошадей? Народ как ввозил по льготному утилю конкурентов ВАЗу так и ввозит до сих пор. Ничего не поменялось. Утиль нужен чтоб китайцам был интерес свои вёдра собирать в России а не ввозить их из Китая.

Пффф, утиль нужен чтобы бабло с народа стричь и пополнять казну. Так вышло что это удобно делать с желающих купить автомобиль. К Автовазу и утилизации отношения никакого и нет

наконец то начали правильные вопросы задавать, только поздновато