Развитие страны есть тогда, когда есть с кем конкурировать. А когда не с кем конкурировать, то зачем стараться что-то изменить ?
Конкурировать говоришь? С тем же Китаем? Ну-ну. Открой границы для свободного импорта и в России даже картошку будет сажать экономически не выгодно. Как можно конкурировать с импортером, у которого рентабельность в разы выше тупа из-за более дешёвой рабочей силы, более выгодных климатических условий и бешенной государственной дотационной поддержки импортеров и, соответственно, он тебя демпингом просто задавит, стране, где на 2/3 территории отопительный сезон длится 9 месяцев в год? Где работнику надо тупа жрать более калорийную пищу и одеваться теплее чем китайцу в шортах?
Уже давно известно, что конкурировать Россия не может не из-за стоимости рабочей силы, а из-за ненасытности плешивых рож.
В аналитической записке рассматривается функционирование одного и того же технико-технологического производственного комплекса в двух странах, различающихся «финансовым климатом»: в России и Канаде.
Лишь по двум из показателей Россия оказалась предпочтительнее Канады — по оплате труда работников (в России она 66 % от канадской) и стоимости газа (экономия $ 0,7 млн в год). По остальным восьми пунктам расходы завода в Канаде — меньше. В России дороже обходятся охрана предприятия (на $ 0,9 млн), электроэнергия (на $ 2,1 млн) и транспорт (на $ 4,2 млн). Самая большая разница — по обслуживанию кредитов ($ 14,4 млн) и налоговой нагрузке ($ 26,1 млн). Кроме того, Россия отличается от Канады громоздкостью принятого у себя бухгалтерского учёта, слабостью государственной поддержки предпринимательства, общей атмосферой ведения бизнеса.
По оценке Константина Бабкина разница в затратах на организацию производства тракторов в Канаде и России составляет $ 38 млн: в Канаде завод приносит ежегодно $ 16,4 млн, а в России — был бы чистый убыток на $ 21,7 млн, то есть прибыльный канадский завод, будучи перенесён в условия российской экономической ситуации, неминуемо разорится.
Тракторный завод из Канады уже давно уехал в юго-восточную Азию. Костя Бабкин там не написал почему? Может потому что и в Канаде есть жадные , плешивые рожи, ну как вариант?
Тракторный завод из Канады уже давно уехал в юго-восточную Азию. Костя Бабкин там не написал почему? Может потому что и в Канаде есть жадные , плешивые рожи, ну как вариант?
Так суть в том, что завод российских владельцев так и не переехал в Россию. В России производство, при заработной плате почти в половину ниже, все равно нерентабельно. Потому что дело не в заработной плате, а в плешивых рожах.
И что ты мне хочешь доказать этим? Что производство в России и в Китае продукции со схожими потребительскими характеристиками имеет одинаковую себестоимость? Тогда почему цены внутри Китая на такое изделие ниже, а не сопоставимо?
Есть другие причины, среди которых нет цены на рабочую силу, да и климат тут не при чем. Но это не я тебе доказывал, это ты вышел публично с тезисом, что в разы дешевле рабочая сила в Китае, что совсем не так. Они по средним зарплатам, емнип, нас и вовсе обогнали. Мы в цехах отапливаем, они врубают на полную системы вентиляции, кондиционирования, плюс осушение воздуха, если мы про юг Китая говорим.
Могу назвать одну из причин, на мой взгляд - конкуренция. У них очень много марок, что вынуждает постоянно вести разработки, вкладывать в производство, в НИОКР, максимально удешевлять производство там, где возможно, что бы дать лучшую цену.
Знаешь ли ты, когда ВАЗ продал больше всего автомобилей? При этом демонстрируя прибыль? 2008 год. Чуть более 800к авто за год. Но все неплохо было с начала нулевых, если что. И тогда ВАЗ конкурировал с огромным рынком б\у автомобилей, да и новых, которые везли все, кому не лень. Плюс иномарки начали ввозить, активно, на наш рынок зашли зарубежные марки. Однако ВАЗ лишь наращивал продажи, получая неплохую прибыль. Развивался. Потом кризис, дотации и, на мой взгляд, стагнация.
Ли Авто в 2015 основали, сильно позже 2009 года. Посмотри что они представили уже в 2019. Первый результат. А дальше - больше. Сейчас богатый модельный ряд. Уже переживший ряд обновлений. Это с нуля. У ВАЗа, все же, были и есть компетенции, есть производство... Вроде бы можно... а зачем?
Подытожу - вот тебе две причины: 1. Отсутствие конкуренции. 2. Отсутствие четкого KPI, при четком понимании - если что, просто дадут еще денег, попутно прижав конкурентов. При такой стратегии развитие сомнительно, на мой взгляд дилетанта. Но на истину не претендую, конечно, может я совсем не прав, кто знает.
потому что её задача защищать ВАЗовский УТИЛЬ от честной конкуренции.
Да заебали этот автоваз приплетать куда угодно. Льготный утиль на тачки до 160 лошадей как помогает ВАЗу? Хоть одну тачку у ВАЗа назови мощностью выше 160 лошадей? Народ как ввозил по льготному утилю конкурентов ВАЗу так и ввозит до сих пор. Ничего не поменялось. Утиль нужен чтоб китайцам был интерес свои вёдра собирать в России а не ввозить их из Китая.
Конкурента? Даже покажу! Поднимайся в начало поста и смотри видео заново - видишь Сабурбан за 1.5 ляма? А вот теперь представь, что если отменить хотя бы только утиль, то вот этот Саб приедет к нам за цену чуть больше 2 миллионов, то есть по цене Лада Веста! И какой мудак купит эту ебаную Весту, когда можно за эти деньги купить Сабурбан? Дело не в лошадиных силах, дело в том, что автоваз собирает гавно. И планирует делать это дальше.
Если выбирать только между двумя этими моделями лично я выберу Весту.
На ней не будет проблем с парковкой, она компактная для большого города. ОСАГО, транспортный налог никуда не денутся как и расход бензина. Стоимость запчастей, резины какой-нибудь там r20 и r15 совершенно разные. Самостоятельная ремонтопригодность опять же, на легковушке я смогу что-то сделать сам, А на этом мастодонте это надо ещё кучу инструмента докупить который будет стоить как машина. И не надо ли на него категорию c случайно? Что там по разрешённой максимальной массе? Я прекрасно отдупляю что suburban я не смогу содержать просто-напросто, поэтому как бы он ни был для меня доступен я его покупать бы не стал.
Повторюсь, это если мы говорим только об этих двух моделях, так-то Я весту не хочу)))
Это сообщение отредактировал Beavis84 - 12 мая 2026 в 14:43
многие сетуют на Автоваз, дескать он в плюсе от утильсбора. А я не понимаю, реально.
Автоваз собирает табуретки автомобили с двигателями, как раз не попадающими под утиль. Его конкуренты как раз до 150, а их не "прикрыли".... То, что попадает под утиль - вообще у нас не собирают... Так зачем он тогда?
не складывается как-то .... Может кто объяснить? Какой тайный смысл убивать эту нишу, которая в стране не производится и производиться даже не планирует?
Не попадают под утильсбор (точнее он составляет относительно небольшие 3400 или 5200 руб), только автомобили до 160 л.с, ввезенные физлицом для собственного пользования.
Коммерческий утильсбор, в т.ч. для автомобилей, которые изготавливает Автоваз, составляет 800 тыс. руб. для автомобиля с двигателем объемом 1-2 л. и мощностью до 160 л.с. С одной стороны утильсбор является заградительной пошлиной, с другой не позволяет демпинговать, т.к. продать автомобиль дешевле этой суммы у автоваза не получится.
В этой схеме есть один момент несправедливости - возврат государством утиля в виде пром.субсидии производителю при достижение им определенного количества балов локализации производства. Этот возврат, по хорошему, должен осуществляться не производителю авто, а конечному покупателю, потому что покупатель уже вернул утильсбор производителю при покупке нового авто, так как производитель заложил его в цену своего товара. Этим будет стимулироваться спрос на машины произведенные внутри страны. А спрос, как учат нас теоретики от экономики, рождает предложение.
Пытал ИИ Алису по этому вопросу, действительно покупатель оплачивает утильсбор при покупке любой новой машины и если брать конкретно автоваз, то государство возмещает утильсбор автовазу, хотя его уже оплатил покупатель.То есть ты платишь за весту 2.2 ляма, а гос-во докидывает автовазу еще 800т.р. из бюджета (откуда там деньги и так понятно). Получается ты платишь 2.2 ляма, а на 800 т.р. тебе всей страной жители скидываются. Тут уже в пору разжигать вражду к покупателям автоваза))
Вроде еще слышал, что если автомобиль собирается в России то государство через год возвращает сумму утильсбора заводу. Получается, что производитель берет с нас деньги за утильсбор, через год еще раз получает такую сумму от государства.
Не ломай чувакам бизнес! Это утильсбор, а от государства - "инвестиция".
Нет никакой логики, само собой. Загнобить, загнать под шконку, обложить так, чтобы с трудом хватало на пропитание. Похуй там всем на утилизацию. Обозвать побор можно любыми словами.
Логика..........
Начиная с начала "правления" - лезли в ВТО.......... (как "эфимерные" (нельзя называть) "морекопатели" за кружевными трусиками)................
Влезли............... платим взносы........ "играем по правилам"........... Тут бац "санкции" - законные ? нет...... но ВТО молчит.......... это не их дело........
Но "по правилам ВТО" - государство НЕ может вводить заградительные пошлины )))))))))) ну точнее "кто играет по правилам - НЕ может, остальные - могут еще как"............
Так вот............ "разжевано (как выше указывали) 100500 раз........... " Сам !! не не так - САМ!!!!!! (вот так правильно) же говорил - что это к утилю НЕ имеет никакого отношения......... это как одну книжку раскраску "Конституцией" (прастихоспаде) назвали....... и чо ? (вертят эту "раскраску" на всем известном месте.......)))
Банально - "заградительную пошлину" = назвали "Утилем"..........
Выж послушайте их "де Юро......... де Факто" бль............
бгг, ведь недавно был репортаж оттуда - езядт новые китайчики, машин много
ты бы хоть в глаза не долбился что ль)
кто там ездит, функционеры, военные, и местная элита? на дорогах машин хуй да маленько, кроме столицы, да и в столице дороги поупустые. ты пизди, пизди, да не заговаривайся🤭
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Отсутствие конкуренции, в том числе и политике, приносит такие результаты. Кстати Ваз свои лучшие модели и объемы продаж, делал в условиях конкуренции, когда там рулил западный менеджер . Но мы же смеёмся над либеральными байками, это не наш путь.
сегодня в гаражах заговорил местный молчун-умелец на все руки, который ремонтирует мото-автотехнику! Его прям прорвало на эмоции - сворачивает мастерскую (у него всегда очередь) и собирается уезжать с семьей по Вьетнам (на крайняк в Тай), тк здесь уже не видит ни смысла ни перспектив, а лишь предпосылки к новым диким 90-м или Сев.Корее?! Мото-автомеханик - это не ай-тишник, не белый воротничок из офиса, это работяга, который ... решил валить, тк даже он не понимает как можно убивать параллельный импорт в период санкций, вводить безумный утильсбор и ...последняя капля - рубить тырнет, по которому "механик" качает прошивки мозгов на технику и общается с коллегами в других странах, которые МАХ точно ставить не станут! Причем он точно понимает, что хуже жить не станет, тк авто-мототехнику ремонтировать надо везде, а детей он планирует учить в Китае (в 10 раз дешевле, чем дома в РФ) ?!
Все правильно спросил, может действительно скинуться япом на юриста? Или кго (и всех причастных)"посадят" после первого заявления?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
8 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
За этого пидараса еще идут воевать, это пиздец какой-то
yaplakal.com