Искренне жаль мужика....пол ляма за дыры в раме-это действительно пиздецнахуйбля...я сам сварщик, работающий на одном европредприятии...у нас такой пиздец даже браком не называют....просто ЛОМ....
Это сообщение отредактировал tankist2 - 20 сен 2013 в 18:38
А как поршня вставляют кто видел? Хуяк один поршень - НЕ ВХОДИТ (поршень больше цилиндра!!!) Хуяк второй - пролетает. Ага, одеваем кольца и вперёд. Второй цилиндр - подошёл. Засовываем А первый поршень залез в третий цилиндр
Очень много мата....очень. Даже у меня уши вянут, хотя проработалгода на складе.Зы. Реально кроме одной дыры больше косяков не показано. Была б голова он бы за те 4 минуты что матерился мог бы заварить эту хрень
КАккого хуя он должен его варить ? а гниют они как говно и мне этого человека жаль денги назад ему не вернут а он когда их платил верил этим пидарасам
Чувак купил НОВУЮ машину. Плять, кто не понял, кто тут советы дает на "куда глядел", "че сам не заварил", "да там делов на 5 минут" - ОН КУПИЛ НОВУЮ БЛЕАТЬ МАШИНУ. С какого Х*я он должен ее осматривать если это НОВАЯ машина? Кто нибудь Фокуса или Соляриса НОВОГО с салона - осматривает днище/лонжероны/"крашена/не крашена???
у нас тоже куча подраздкелений проверяют качество. Имеем все бумаги и сертификация и лицензирование и аккредитацию и ИСО2000 и всякой другой хуйни но работающие до начальства также далеки как видимо при сборке уаза и так по всей России : на бумаге все заебись а в реалите мы в жопе
Я слышал, что наги Хантеры лучше всего подходят для езды по внедорожью. По всяким лесам и болотам. В общем для джипинга. И что иностранные марки более нежные. Это правда?
Я слышал, что наги Хантеры лучше всего подходят для езды по внедорожью. По всяким лесам и болотам. В общем для джипинга. И что иностранные марки более нежные. Это правда?
самые нежные это дефендер и врангелер на них не дай бог в лужу попадешь
Да блять нахуй ебанарот, ежели че не устраивает, нахуйблять, так и не покупай этот ебанарот, УАЗ! Блятьнахуй купи еба, РанжРовер!!! А чумазиков покупают люди деревенские, с руками. И сами их доводят до нужной им кондиции. И даже при этом не так сильно матерятся, потому, что знали, что берут. Глупо требовать от автомобиля конструкции сорока летней давности качества и комфорта современного внедорожника! Вот как то так!
Добавлено в 22:10 п.с. и нихера это не российский автопром виноват - это российский менталитет, типа как мне платят так я и работаю, хотя я гарантирую, что если этим долбоебам с уаза начни платить 150 т.р. варить будут так же. Генофонд с 1917 года пополнять неоткуда. Нормальных или расстреляли, или разбежались. рукалицо нахуй блять
Очень много мата....очень. Даже у меня уши вянут, хотя проработал года на складе. Зы. Реально кроме одной дыры больше косяков не показано. Была б голова он бы за те 4 минуты что матерился мог бы заварить эту хрень
те че несешь? вот из-за таких блять работников склада с мягкими ушами пиздец и творится сука блять нахуй. КАКОГО ХУЯ ОН ДОЛЖЕН дорабатывать проданную ему машину? варить шото-там, какого хуя? была б голова разъебал бы продавца и всех остальных. а из-за таких как ты, варильщиков, жопа и пиздец будут процветать, и будешь ты сидеть, варить дыры в купленном товаре пиздец, ты еще дыры в шторах зашивай и в гандонах, хуле, руки же на месте Это сообщение отредактировал gnsy - 20 сен 2013 в 22:31
Алоха амигос ! Это моя малюсенькая ложка меда в эту огромную бочку нет даже не дегтя,а дерьма ! Ну у меня тоже рабочая лошадка выпуска российского автопрома,это Газель,обыкновенная бортовая работяга,купил я ее в 2005 году(цена кстати тогда была 217 000,сейчас просят 700 000),почти за девять лет пробег перевалил за 400 000(точно не знаю,плюс-минус 10 000 км. так как поменял панель приборов на люксовую,забыл запомнить старый километраж).Этим летом заменил мотор,у меня был карбюраторный 406.Недавно моторы стали безномерные,и я по случаю купил Волгу 31 без доков,но с отличным движком (пробег 36 000),она была арестована по банкротству в какой то развалившейся фирме,доки лежат где то в залоге,и х.. с ними.Мотор поставил себе,теперь у меня инжектор 406.2.Волгу купил за 25 000,все остальное кроме мотора продал за 15 000,так что мотор "встал" в десятку ,(у нее был отличный салон,возила пару раз в неделю главбуха в банк,и она имела какие то редкие мосты - забыл как называются).К чему я все это пишу в ЭТОЙ теме ? - хотите верьте,хотите нет мой первый (карбюраторный) мотор прошел без кап/ремонта 382 000 км, замена только свечи,только фильтра,пару - тройку мелочей вроде замены натяжного ролика и термостата было,масло всегда полусинтетика( лил бы синтетику,но русские моторы ее не любят,начинают сопливится) Мотор,я уверен прошел бы и еще,НО начал "поджирать" масло,именно "поджирать",а не дымить в трубу,нет никакого дыма не было ! Просто впереди зима,гаража под Газель нет,а ремонтировать свою "лошадку" я привык сам,побоялся,что этой зимой мотор подведет.Вот в принципе и все,согласился бы - с тем ,что мой случай исключение,но черт возьми знаю пару челов-газелистов,которые с 2003 года имеют пробег за 350 000 ! Имел за свою жизнь целый "гараж" иномарок,(и сейчас вторая машина "узкоглазая" из страны восходящего солнца),но и для них 382 т.км. это великолепно,мериновские движки, такие например ,как 110 вообще при грамотном уходе по миллиону ходят ,но для российского металлолома согласитесь неплохо ? Жалко,что общая тенденция,не только у нас,но и во всем мире - производить дешевое,блестящее гавно,расчитанное максимум на 3 - 5 лет,в мире правит КОПРОНОМИКА !
Я с автором согласен. "Реальный пиздец" скажу я вам как сварщик... Это не "швы" - это "прихватки"... Я еще удивляюсь как это машина свою первую кочку пережила...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
- че этот смайл кричит "сукабля"?
Ну у меня тоже рабочая лошадка выпуска российского автопрома,это Газель,обыкновенная бортовая работяга,купил я ее в 2005 году(цена кстати тогда была 217 000,сейчас просят 700 000),почти за девять лет пробег перевалил за 400 000(точно не знаю,плюс-минус 10 000 км. так как поменял панель приборов на люксовую,забыл запомнить старый километраж).Этим летом заменил мотор,у меня был карбюраторный 406.Недавно моторы стали безномерные,и я по случаю купил Волгу 31 без доков,но с отличным движком (пробег 36 000),она была арестована по банкротству в какой то развалившейся фирме,доки лежат где то в залоге,и х.. с ними.Мотор поставил себе,теперь у меня инжектор 406.2.Волгу купил за 25 000,все остальное кроме мотора продал за 15 000,так что мотор "встал" в десятку ,(у нее был отличный салон,возила пару раз в неделю главбуха в банк,и она имела какие то редкие мосты - забыл как называются).К чему я все это пишу в ЭТОЙ теме ? - хотите верьте,хотите нет мой первый (карбюраторный) мотор прошел без кап/ремонта 382 000 км, замена только свечи,только фильтра,пару - тройку мелочей вроде замены натяжного ролика и термостата было,масло всегда полусинтетика( лил бы синтетику,но русские моторы ее не любят,начинают сопливится) Мотор,я уверен прошел бы и еще,НО начал "поджирать" масло,именно "поджирать",а не дымить в трубу,нет никакого дыма не было ! Просто впереди зима,гаража под Газель нет,а ремонтировать свою "лошадку" я привык сам,побоялся,что этой зимой мотор подведет.Вот в принципе и все,согласился бы - с тем ,что мой случай исключение,но черт возьми знаю пару челов-газелистов,которые с 2003 года имеют пробег за 350 000 ! Имел за свою жизнь целый "гараж" иномарок,(и сейчас вторая машина "узкоглазая" из страны восходящего солнца),но и для них 382 т.км. это великолепно,мериновские движки, такие например ,как 110 вообще при грамотном уходе по миллиону ходят ,но для российского металлолома согласитесь неплохо ? Жалко,что общая тенденция,не только у нас,но и во всем мире - производить дешевое,блестящее гавно,расчитанное максимум на 3 - 5 лет,в мире правит КОПРОНОМИКА ! 
yaplakal.com