AV-8B Harrier в режиме зависания

Цитата (dennica3 @ 14.08.2022 - 17:35)

Цитата Да его просто ветром сносит;))) не хватает мощности бороться с ветром... ты прежде чем писать это почитал бы про этот самолёт, у него самый тяговый двигатель по отношению к его массе

Ты прежде, чем набрасываться - погугли значение слова "сарказм"

Цитата (OMEGARET @ 15.08.2022 - 11:45)

Цитата (Басаревъ @ 15.08.2022 - 11:36) СВВП — одна из самых несуразных идей. Топлива жрёт как не в себя, радиус смешной, боевая нагрузка никакая... Уж лучше хороший винтокрыл (не вертолёт и не конвертоплан, это разные типы). Тем не менее "Харриеры" вытащили Фолклендскую войну в 1982 году. Какие винтокрылы Вы бы противопоставили "Скайхокам" Аргентины? А авианосцы которые бы обеспечивали взлет самолетов обычного типа, на тот момент были только у США.

У французов ещё была парочка.

Не суть - Харриеры свою роль в 1982 году выполнили успешно, а другой альтернативы у британцев в плане обеспечения воздушной поддержки и прикрытия фактически и не было.

Класссс

Цитата (Berezkin @ 14.08.2022 - 17:37)

Технологии 70-х годов прошлого века

И что, мешают скрепам?)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (OMEGARET @ 15.08.2022 - 11:45)

Тем не менее "Харриеры" вытащили Фолклендскую войну в 1982 году. Какие винтокрылы Вы бы противопоставили "Скайхокам" Аргентины? А авианосцы которые бы обеспечивали взлет самолетов обычного типа, на тот момент были только у США.

Дело не в Харриерах, а в старинной сержантской традиции. Когда у сержанта есть только поставленная задача и он волен выполнять её как сам сочтёт нужным, даже влёт отменяя любые вышестоящие приказы, и вот так всякий непосредственно участвующий в бою командир — такая армия перемелет любого по численности и оснащению противника. Распределённое командование, полномочные младше-средние командиры и господство задачи — вот те вещи, обеспечивающие победу в сегодняшней и завтрашней войне. Но нам очень сложно понять, ведь у нас уже привычно за просчёты штабных генералов расплачиваются жизнями простые воины в полях.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Два раза эти самолёты имели боевое применение.Во время Фолклендской войны,и при патрулировании в Югославии.
Машина несомненно уникальная(спрятать в корпусе трдд роллсройс от магистральника уметь нужно)и красивая,но увы дозвуковая и не практичная.24 минуты полёта при вертикальном взлёте,и 94 с разбегом,это очень мало.Но оно и понятно.По сути это летающий двигатель вокруг которого построили самолёт.Очень прожёрливый двигатель,заметьте,Масса топлива во внутренних баках: 2295 кг (+ 2404 кг в ПТБ) при массе пустого самолёта: 6097 кг.

Цитата (Horizen8 @ 15.08.2022 - 12:06)

Цитата (OMEGARET @ 15.08.2022 - 11:45) Цитата (Басаревъ @ 15.08.2022 - 11:36) СВВП — одна из самых несуразных идей. Топлива жрёт как не в себя, радиус смешной, боевая нагрузка никакая... Уж лучше хороший винтокрыл (не вертолёт и не конвертоплан, это разные типы). Тем не менее "Харриеры" вытащили Фолклендскую войну в 1982 году. Какие винтокрылы Вы бы противопоставили "Скайхокам" Аргентины? А авианосцы которые бы обеспечивали взлет самолетов обычного типа, на тот момент были только у США. У французов ещё была парочка. Не суть - Харриеры свою роль в 1982 году выполнили успешно, а другой альтернативы у британцев в плане обеспечения воздушной поддержки и прикрытия фактически и не было.

Да, Вы совершенно правы, спасибо за уточнение. "Клемансо" и "Фош" упустил из вида. А в Фолклендской войне англичане кроме двух своих легких авианосцев "Гермес" и "Инвинсибл" также использовали в качестве эрзац-авианосцев контейнеровозы, с которых могли работать только "Харриеры" с их вертикальным взлетом и посадкой, что обеспечило англичанам господство в воздухе и в, конечном счете, победу.

Так и не выбрал места, куда приводница.

Цитата (cobakalist @ 14.08.2022 - 17:46)

Цитата (dennica3 @ 14.08.2022 - 17:29) Цитата (cobakalist @ 14.08.2022 - 17:28) Крутяк, как расход топлива в этом режиме? пару вёдер в секунду наверна не больше чем в обычном Летит то он за счет подъемной силы в основном, тут она отсутствует. Это я про силу на крыле. Так что хуячит исключительно на струе, а это пиздец как непросто создать реактивную струю в 20 тонн при ограниченных объемах баков

У F-16 тяга двигателя больше массы самолета, т.е. он может взлетать вертикально вверх. Тут сложного ничего нет. Сложно удерживать самолет так, чтобы он не кренился никуда.

Цитата

Технологии 70-х годов прошлого века

AV-8А (предыдущее поколение, серийный выпуск начат в 1967) был введен в эксплуатацию в 1969

Почитал каменты. Такое ощущение, что тут сборище инженеров КБ Яковлева, Сухого и Микояна спорят
Это сообщение отредактировал ТриТанкиста - 25 авг 2022 в 06:27