Скорей всего продавило масляный фильтр, как говорили выше предпусковой подогреватель для двигателя это хорошо, но где в городе его подключать.
Подключают к мощному аккуму, иногда второй ставят в салоне для вебасты. Те кто за городом, у них тёплый гараж. У меня в таком стоит, минус пять показывает, и минус 27 на улице. Предпусковой нафиг не нужен!
Хуясту))) этот опель в базарный день 200-300к стоит, вебаста нормальная от 30к, Л-логика! Предпусковой на 220V - дешево, но не всегда есть возможность подключится к сети. Особенно если живешь в многоквартирном доме на 5 этаже))) Сегодня только две своих машины не завел, забыл таймер вчера на автозапуске поставить на каждые 3 часа. А сегодня у нас -36 днем.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это не фобия, а за правило должно быть. Если минус двадцать за окном и меньше, нафиг этот автозапуск. Выйди, выжми сцепление, заведи с ключа, иди домой греться. Сколько раз наблюдал картину во дворе, стоит калина или прочий автором, и елозит еле еле стартером. Все, хозяин сегодня поедет на автобусе
Вы цены на запчасти видели? Сейчас на ВАЗ только поршневая в пределах пятерки, добавьте ещё вкладыши и прочие сальники. А если расточка потребуется?
Видел, я всю жизнь сам ремонтируюсь. Если нормально ездить, то первый ремонт выйдет в замену колец, расточка уже второй и третий раз идёт. Что в ней такого мифического? Снимаете блок, везёте на расточку. У нас она стоит 3-4 тысячи. Шлифовка гбц 2500.
Когда сам ремонтируешься, на такие вещи проще смотришь и знаешь суть дела. А когда в сервисе, не имея ни гаража, ни инструмента, и машина всю жизнь во дворе у подъезда живёт, конечно по другому люди мыслят...
Это хорошо, когда у тебя есть гараж, прямые руки и время. Многие сейчас даже масло в своем авто меняют только в сервисе, а для женщин сервисмануал, вообще, китайская грамота.
Это да, но дело не в том, что такой одарённый потому что это есть, скорее наоборот. Просто в молодости жил в небогатом районе, опять же семья/жена/дети и менталитет был делать всё "своими руками" со времён ссср. Гаражная жизнь с нормальными мужиками так понравилась, что поехал только в эту сторону. А когда уже мог позволить три машины в семье (рабочую/личную + жены), то казалось глупым тратить лишние пару сотен тысяч на их содержание, тем более ничего особенного в них небыло. Попутно делал друзьям и подругам жены, которых накалывали в автосервисе, иногда они делали попытки завлечь на ремонт в квартире по мелочи (припаять трубы, заменить кран и т.п., но жена это жестко пресекала). После развода переехал за город, где нормальных автосервисов нет, а опыта у меня кбздц по этой части и отдавать в вонючий гараж с алкашами машину значило бы не уважать себя. И получается, что под закат жизни мне приходится возиться самому по старой памяти, и делается это легко, так как в принципе всё есть и всё решаемо. Рад бы "обратиться в сервис", да некуда))
Такая вот печальная история (поток сознания). Конечно, не каждому оно надо, это как бы правильный ход к содержанию авто. Но с другой стороны не все же инженеры, и никогда ими не станут, ибо незачем...
Вы цены на запчасти видели? Сейчас на ВАЗ только поршневая в пределах пятерки, добавьте ещё вкладыши и прочие сальники. А если расточка потребуется?
Видел, я всю жизнь сам ремонтируюсь. Если нормально ездить, то первый ремонт выйдет в замену колец, расточка уже второй и третий раз идёт. Что в ней такого мифического? Снимаете блок, везёте на расточку. У нас она стоит 3-4 тысячи. Шлифовка гбц 2500.
Когда сам ремонтируешься, на такие вещи проще смотришь и знаешь суть дела. А когда в сервисе, не имея ни гаража, ни инструмента, и машина всю жизнь во дворе у подъезда живёт, конечно по другому люди мыслят...
Это хорошо, когда у тебя есть гараж, прямые руки и время. Многие сейчас даже масло в своем авто меняют только в сервисе, а для женщин сервисмануал, вообще, китайская грамота.
Это да, но дело не в том, что такой одарённый потому что это есть, скорее наоборот. Просто в молодости жил в небогатом районе, опять же семья/жена/дети и менталитет был делать всё "своими руками" со времён ссср. Гаражная жизнь с нормальными мужиками так понравилась, что поехал только в эту сторону. А когда уже мог позволить три машины в семье (рабочую/личную + жены), то казалось глупым тратить лишние пару сотен тысяч на их содержание, тем более ничего особенного в них небыло. Попутно делал друзьям и подругам жены, которых накалывали в автосервисе, иногда они делали попытки завлечь на ремонт в квартире по мелочи (припаять трубы, заменить кран и т.п., но жена это жестко пресекала). После развода переехал за город, где нормальных автосервисов нет, а опыта у меня кбздц по этой части и отдавать в вонючий гараж с алкашами машину значило бы не уважать себя. И получается, что под закат жизни мне приходится возиться самому по старой памяти, и делается это легко, так как в принципе всё есть и всё решаемо. Рад бы "обратиться в сервис", да некуда))
Такая вот печальная история (поток сознания). Конечно, не каждому оно надо, это как бы правильный ход к содержанию авто. Но с другой стороны не все же инженеры, и никогда ими не станут, ибо незачем...
Сейчас в крупных городах и с гаражами проблема, да даже если он есть, то за тридевять земель. У меня в ГСК два капитальных гаража прямо под окнами, только дом обойти, третий в пятнадцати минутах ходьбы. А технику я тоже сам привык ремонтировать.
Шестерня распредвала маслонаполненная и потекла. Когда это случается появляется дизельный звук. Меняется парой две шестерни и электромагнитные клапаны. Я в последний раз менял в 2016 году 35тр стоило с работой.
так обычно говорят те, кто на опелях не ездил. В реальной жизни даже старые опеля гниют меньшне одноклассников-мазд (не говоря уж о ниссанах) и надёжнее всяких французов.
ЗЫ. К тому же "ламповые" опеля были от генерала Моторов (по сути - "американцами"). Да и в лёгкости обслуги были - пример многим другим
Да ладно лапшу развешивать. У жены корса была. 2007г, на момент продажи в 2018 пробег был в районе 50.000км. Задние арки на стыке с бампером зацвели довольно быстро, красить не стал, замазал мовилем. Чтоб лампочку в фаре заменить - целый квест со снятием бампера. Начал глючить стартер, тоже пришлось поебстись с заменой (родной был как раз gm) . Переключатель автомата. Тоже какие-то косяки были, не помню уже, но вылечились с помощью говна и палок. Так что не все так однозначно
Однокашники 2007 года к 2018му уже все сгнили, а тут только арочки и все. Болезнь есть такая, стык крыла трется об бампер.
А лампочки поменяйте на каком нибудь хранцузике, там выще охереете. Бампер кстати можно и не снимать, вполне себе меняется без снятия бампера.
Тут скорее всего катушка накрылась, работает на трех цилиндрах, потому и тарахтит. А масло потекло вероятнее всего через сальники из-за того, что сильно загустело, его выдавило.
Там если литровый мотор трехцилиндровый, но тогда должен двоить
Предпусковой подогреватель безопаснее и ресурс бережёт двигателя.
Воистину! У меня обе автомобили от розетки греются. Это охуенно!
Если ещё и аккум подзарежается и с определённого момента салон от печки начинает греться - это просто идеальный вариант если есть доступ к розетке.
Заряжать АКБ это наверно лишнее, хотя возможно сделать такое запросто, а вот на прогрев салона лучше отдельную воздухогрейку поставит, думал об этом, но к след году наверно только реализую.
Предпусковой подогреватель безопаснее и ресурс бережёт двигателя.
И АКБ высаживает на ура. У коллеги на машине, выкупленной у конторы, был подогреватель, он 2 акб постоянно менял. А автозапуск, если выставлен на температуру около ноля, то ущерба ресурсу не нанесёт.
Скорей всего продавило масляный фильтр, как говорили выше предпусковой подогреватель для двигателя это хорошо, но где в городе его подключать.
Вы не знали о автономных нагревателях? Есть даже российские, есть эбершпехер, есть Вебасто. Импортные дороже, но явно дешевле капремонта. А уж автозапуск, это вообще зло, за малые деньги.
Предпусковой подогреватель безопаснее и ресурс бережёт двигателя.
И АКБ высаживает на ура. У коллеги на машине, выкупленной у конторы, был подогреватель, он 2 акб постоянно менял. А автозапуск, если выставлен на температуру около ноля, то ущерба ресурсу не нанесёт.
Пусть купит нормальный акб, это явно не за 5000 руб. У меня работает всю зиму, с утра. Все нормально.
Vebasto, спасение , особенно для дизеля . Поставил программу и спи спокойно.Главное чтобы соляра не замерзла , но сейчас с этим проблем нет. И еще в зиму обязательно поменять топливный фильтьр.
На севере, если доустанавливать, то бензиновую, кпд выше, безотказность. Бачок для топлива, всегда есть где разместить.
Предпусковой подогреватель безопаснее и ресурс бережёт двигателя.
Если-бы он ещё аккум подзарежал, вообще цены-бы ему не было.
Рекомендую Бинар, правда можно после него горячий двигатель и не завести. Тогда рекомендую запасной аккум дома в тепле держать.
Плюсую за бинар. Эксплуатировал все, и эберы и вебасто. Бинар Компакт таскаю уже на третью машину (переставляю). С ежегодной ревизией - нет проблем. Сейчас стоит на toyota на 2UZ моторе. Запитан в разрыв маслоохладителя/маслоподогрева, минуя печку. Хватает 15 минут с любого минуса чтоб комфортно запустить двигатель. Минус только один - ЭБУ видит температуру и дросселем сбрасывает холостой ход до неустойчивого. На других авто такого не наблюдалось.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
то нессыт ручьем, а потихоньку смешивает фриз с маслом.
yaplakal.com