не путайте 166 и 167-й кузов. вы ещё будете охуевать с восстановления 48-ми вольтовой батарейки на свежих кузовах меринов. а там даже батарейка с охлаждайкой и мозгами. это вам не лада.
В этой колымаге аккумулятор рассчитан на весь ресурс авто в целом, через 5 лет эксплуатации ее нужно увезти в металлоприемку. Да и в прочем практически любой компонент в ней рассчитан на срок службы не более 5 лет или 100 т.км. пробега
Это сообщение отредактировал fear88 - 9 мая 2026 в 04:38
Этим должны заниматься автослесари, а владелец сидеть и пить кофе. Мне лично в голову бы не пришло купить тачку за 15 лямов и в ней ковыряться. То же самое касается шлангов и проводки под капотом: для этого есть специальные люди и соответствующее оборудование для обслуживания и ремонта.
В роде автослесарь и жалуется...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Этим должны заниматься автослесари, а владелец сидеть и пить кофе. Мне лично в голову бы не пришло купить тачку за 15 лямов и в ней ковыряться. То же самое касается шлангов и проводки под капотом: для этого есть специальные люди и соответствующее оборудование для обслуживания и ремонта.
Это и есть тот самый спец, который занимается Мерседесом, пока владелец пьет кофе . Или спец по немецким автомобилям родился со встроенными шуруповертами в конечностях?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
если он ноет - значит пытается набить цену или подписоту. других вариков нет. процедура не три гайки на вазе открутить, но ума там не надо, только аккуратность. и люди платят бабки.
автопром улетел в космос, а вася остался в совке... ну не делают сейчас ничего под капотом самостоятельно, не меняют аккумуляторы из под сиденья. все ДОЛЖНЫ делать авторизованные специалисты, а тогда зачем или даже нахуя делать как удобно пользователю? - работник на работе. он за это имеет свои трудодни.. современный автомобиль это уже давно не дедушкины жигули. нахуя ты туда лезешь? какой смысл самостоятельно менять свечи, если там потом чуть ли не каждую свечу надо по номеру в голову прописывать и калибровку производить? - я утрирую конечно, а то сейчас понабегут специалисты тыкать меня ебалом в насратое... в машине блять подогрев сраки не включить без проплаты абонемента, а он туда лезет с пассатижью наперевес... а потом удивляются, когда их с гарантии снимают за самодеятельность...
Это сообщение отредактировал Blatero - 9 мая 2026 в 06:06
Этим должны заниматься автослесари, а владелец сидеть и пить кофе. Мне лично в голову бы не пришло купить тачку за 15 лямов и в ней ковыряться. То же самое касается шлангов и проводки под капотом: для этого есть специальные люди и соответствующее оборудование для обслуживания и ремонта.
Так то оно так. Тока владельцы потом плачут почему жадные сервис такие конские ценники выставляет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А вдруг ты еще прикурить кому-нибудь соберешься, и этот кто-то не вызовет эвакуатор и не поедет в официальный сервис? И все из-за тебя! Особенно, где-нибудь на трассе, где до одного города 200 км, и до другого 300. Вот такие европейцы. Ни себе, ни людям.
PS: Европейцы минусят! Ахтунг!
Для этого предусмотрены выводы для легкого доступа. Если аккум сядет чтобы машину обесточенную не оставить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А если некому прикурить, надо забрать аккум домой и в тепле на зарядку поставить, тогда что делать? Аккум в реалиях нашей зимы сниматься должен с минимум телодвижений. У меня ниссан ноут, так, чтобы снять аккум, надо открутить болт на 13, который держит скобу крепления аккума за выступ корпуса. Так, сука, без удлинителя там не открутишь. И достать еще можно, а поставить обратно это просто изъеб - ставишь аккум и пытаешься попасть болтом в отверстие в глубине. При этом в японской версии этой модели аккум крепится обычной скобой сверху.
Обслужи машину и будет заводится в любой мороз. А ещё есть подогревы по температуре. Но экономисты предпочитают поебаться на морозе, чем нормально к машине отнестись.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
на вашем видео 166-й кузов) вот фото, как (если даже двинуть сидение) вытащить акб? если вы в это отверстие ничего не разрезая, не снимая сидение вытащите акб - я новый акб подарю) повторюсь из начала темы
Цитата (smash_TeAm)
Весёлый 167-й кузов :)
Это просто видео, где никакой коврик не режут, в других режут рукожопы.
Твой знакомый застрял в веке древних АКБ. К слову, АGM батарея при наличии сигнализации с симкой и/или GPS и/или спутником живёт три года, сдаваться начинает через два. При отсутствии современных охранных комплексов живёт до десяти, но как правило 7-8 потом начинает сдавать. Те АКБ что в салоне, через клеммы под капотом можно зарядить только импульсной зарядкой и самое главное ток таких зарядок ограничен, что бы не спалить машине электронику и АКБ по факту не получает полный заряд. Так что советы твоего знакомого в этом случае бесполезны.
Не совсем так. Ограничение у зарядного идёт не по току, а по напряжению. И как можно спалить при выключенном зажигании что-либо в машине, не совсем мне понятно. Ну и в данном авто с завода есть второй аккумулятор, как раз для сигнализации.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Этим должны заниматься автослесари, а владелец сидеть и пить кофе. Мне лично в голову бы не пришло купить тачку за 15 лямов и в ней ковыряться. То же самое касается шлангов и проводки под капотом: для этого есть специальные люди и соответствующее оборудование для обслуживания и ремонта.
Заглушил машину на трассе Сургут-Н.Уренгой зимой и не завёл. Могут помочь прикурить, а как? Салон разбирать? Любая вещь должна быть удобной, ну и желательно красивой😁
Была подобная история с Тойототой Кроун. Просто встала. 90е Соваться сам не стал Нашёл спеца с АвтоВолга, приехал спец с приборами, прозвонил, снял какой-то блочёк, перепаял что-то. Машина заработала. 95 год был. Есть и у нас достойные мастера! 🤗
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
5 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com