иногда возникают вопросы о нашей стране. неужели мы такие тупые и бездари, что не можем даже вот такой велосипед сделать? почему в тех странах это могут, а у нас мы нет? почему евроремонт, еврокачество, европейские технологии, европейские стандарты и прочее, с приставкой "евро" и всё это в нашей России. блять, ну нихуйа же в этой стране не производится, хоть в прямом, хоть в переносном смысле, как щас модно говорить, от слова совсем нихуйа. это до чего страну довели, да она в принципе всегда такая была, что нихуйа хорошего, качественного, в этой стране не было и нет. кроме вооружения, да и то в последнее время благодаря заделу советскому и держится. ебучие сковородки, ручки шариковые совки для мусора и те китайские, или сделаны по европейским технологиям. ебучие рога это же пездос какой-то.
Друг, мы не тупые и не бездари и можем делать. Но любое маломальское производство на столько зарегулировано нормами и ограничениями, плюс стоимостями электричества и прочего водоснабжения, что делать даже для себя становится невозможно!
Самый отличный велик это Школьник или Аист в 1988 году. А сейчас есть велосипеды разной ценовой категории, а того ощущения нет. Когда кричишь пацанам-Да у меня еще круг! потому что один велик на пятерых. А сейчас три велика на одного- и складной, и горный, и безподвес... А не то...
Вот у меня в детстве был Школьник, когда пацаны гоняли на красных Камах. И это травма детства Потому что Кама - это был предел мечтаний ребенка! На ней ты буквально король двора. А потом у меня появился Салют. И опять мимо, потому что он, конечно, был прикольный, но это не Кама! Вот и получается, что у меня никогда не было велика мечты
у меня на велике так, я спокойно ездила и не замечала. А тут муж "о, а у тебя всегда так трещит, когда ты педали не крутишь?" и теперь меня это бесит. Я еду и слушаю как оно тррррррр и бесит. А еще я поняла, что я слишком старая для всех этих кучи скоростей, нашла для себя идеальное сочетание и не трогаю больше
У меня два велика, на обоих втулки (хабы) китайского производства, но разных фирм. Novatek нужно прислушиваться, чтобы услышать треск, а вот RxR орёт как на видео. Подбешивает, особенно с горки.
вот честно не знаю какая у меня, мне это досталось с велосипедом от производителя, но по звуку оно приятное и не громкое. Просто это как "ты видишь свой нос" или "ты дышишь", пока тебе не сказали ты этого не замечал, а теперь ты думаешь о том что видишь кончик своего носа и дышишь)))
Наверно пиздатый велик. У меня велику лет 20, чуть лучше ашан-байка. Выкатал 2 пары покрышек на даче. Цепь ни разу не смазывал. Вообще ничего не делал. И все збс. Свою функцию выполняет.
Я тоже на первом велике нихера не смазывал лет 10. Только wd-шкой цепь иногда прыскал и тряпкой протирал. Потом купил новый вел, стал кататься сильно больше и прям реальная разница чувствуется между обслуженным великом и нет.
в чем секрет? как вы на одной цепи 10-20 лет катаетесь? не сказать что много катаюсь, но меняю 2 цепи за сезон, звезду и кассету раз в 3-4 года, за 5 лет переклюк убился sram с несъемными роликами
Секрет прост — односкоростной велосипед. Односкоростные цепи очень живучи
пишут что "лучше ашанбайка" значит не одна там у них скорость
Недавно смотрел видео, что топовые гонщики, чтобы побеждать в мировых соревнованиях, ставят микродвигатели в раму таких великов и это помогает им выигрывать, уже в начале 2000 якобы были патенты на эту технологию, нажимают кнопку и включается тяга которая помогает на финальном рывке. В сети даже есть с фрагментами с гонок на которых гонщики палятся с этими технологиями.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
у меня на велике так, я спокойно ездила и не замечала. А тут муж "о, а у тебя всегда так трещит, когда ты педали не крутишь?" и теперь меня это бесит. Я еду и слушаю как оно тррррррр и бесит. А еще я поняла, что я слишком старая для всех этих кучи скоростей, нашла для себя идеальное сочетание и не трогаю больше
У меня на Giant трещётку слышно только если ухо рядом с колесом.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нет, серьёзно, зачем столько скоростей? Неужели кто-то реально переключается с 6 на 7 и такой - "О, так комфортнее".
Люди катают по разной местности. В гору и с горы-это я вам скажу не одно и тоже. Если горка затяжная, да еще ветерок встречный, то ты сам почувствуешь разницу в передачах. Но, соглашусь, есть разумный предел передач, когда больше уже смысла делать нет. Так то, теоретически, можно и 30 передач сделать, но вот зачем? Если только в целях маркетинга.
иногда возникают вопросы о нашей стране. неужели мы такие тупые и бездари, что не можем даже вот такой велосипед сделать? почему в тех странах это могут, а у нас мы нет? почему евроремонт, еврокачество, европейские технологии, европейские стандарты и прочее, с приставкой "евро" и всё это в нашей России. блять, ну нихуйа же в этой стране не производится, хоть в прямом, хоть в переносном смысле, как щас модно говорить, от слова совсем нихуйа. это до чего страну довели, да она в принципе всегда такая была, что нихуйа хорошего, качественного, в этой стране не было и нет. кроме вооружения, да и то в последнее время благодаря заделу советскому и держится. ебучие сковородки, ручки шариковые совки для мусора и те китайские, или сделаны по европейским технологиям. ебучие рога это же пездос какой-то.
Друг, мы не тупые и не бездари и можем делать. Но любое маломальское производство на столько зарегулировано нормами и ограничениями, плюс стоимостями электричества и прочего водоснабжения, что делать даже для себя становится невозможно!
Здесь нужно задать резонный вопрос: а кем зарегулированы эти нормы и с какой целью?
Это концептуальный гравийный велосипед SCOTT Scale RC Aero, созданный кастом-билдером Dangerholm.
Велосипед объединяет черты горного (MTB), гравийного и шоссейного велосипедов, предлагая футуристичный взгляд на индустрию.
Он оснащен модифицированной рамой с элементами от Scott Foil RC, жесткой вилкой и прототипами сверхшироких 52-мм аэродинамических ободов.
Используется трансмиссия SRAM RED XPLR, 13-скоростная кассета, а вес велосипеда составляет около 9 кг.
Учитывая эксклюзивность рамы, прототипы 52-мм аэродинамических ободов и премиальное оборудование SRAM RED XPLR, рыночная стоимость такого велосипеда, если бы он продавался, могла бы превышать 15 000–20 000 евро.
При современном разнообразие велосипедов не найти велосипед с крыльями, это действительно как то по пидорски выглядит. А уж купив такой велосипед и не суметь купить к нему крылья, которые сейчас подаются с разными креплениями, надо быть реально тупеньким. Так что это не мода, это у тебя латентность твоя наружу просится, ты зациклен на пидорском почему то. Задумайся, может дело не в крыльях и не в велосипедах!
По моим наблюдениям, процентов 20 великов продаются с крыльями, и это в основном нижний класс, дедовские дешевые со стальной рамой. Такая мода, не ставить крылья, пошла после появления МТВ, года 80-90е Можно конечно же докупить крылья, но опять же так четко и надежно как на производстве вы их не установите. Зачастую эти дополнительно установленные крылья выглядят довольно жалко.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
При современном разнообразие велосипедов не найти велосипед с крыльями, это действительно как то по пидорски выглядит. А уж купив такой велосипед и не суметь купить к нему крылья, которые сейчас подаются с разными креплениями, надо быть реально тупеньким. Так что это не мода, это у тебя латентность твоя наружу просится, ты зациклен на пидорском почему то. Задумайся, может дело не в крыльях и не в велосипедах!
По моим наблюдениям, процентов 20 великов продаются с крыльями, и это в основном нижний класс, дедовские дешевые со стальной рамой. Такая мода, не ставить крылья, пошла после появления МТВ, года 80-90е Можно конечно же докупить крылья, но опять же так четко и надежно как на производстве вы их не установите.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Потому что Кама - это был предел мечтаний ребенка! На ней ты буквально король двора. 
yaplakal.com