Интересно, а в России автотранспортные предприятия закупают новейшие грузовики MAN Volvo Scania со всеми этими плюшками? Или в основном б/у из Европы, без пробега по РФ которые?
Закупают, особенно MAN и DAF, и большие компании и всякие ИП. Новый MAN сейчас в России стоит почти столько же как в Германии (если включить 25% - растоможка нового седельного тягача). Б/у (от 3 лет) еще надо растомаживать по грабительским тарифам, выйдет чуть ли не дороже.
По тест драйву красиво, вспомнил об этой системе когда утром ехал и на светофоре Вольво собрала 2 машины. Благо без жертв и не сильно, только бампера раскололись и небольшие вмятины на железе.
это на таких то вольвах? там явно за 400. да и лошадки эти откормленные , не то что наши.
Цитата
Единственная загвоздка в грузовиках это задержка в том чтобы прокачать тормозную жидкость которой в разы больше чем в легковом авто...
я не читал эту фразу, ок? энергоаккумуляторы, и все такое... насчет того, что груженая машина лучше тормозит за счет лучшего сцепления с дорогой-увеличивается пятно контакта, но силы инерции гораздо больше тянут грузовик дальше, чем все трение.
Пятно контакта ни как не увеличивает силу трения, если вспомнишь уроки физики в российской школе. Брусок таскали динамометром сначало на широйкой стороне потом на узкой и сила для таскания не изменялась.
Что там куда сильнее тянет не мешало бы доказать...
Это сообщение отредактировал 187 - 21 янв 2013 в 12:05
Сама езжу на Вольве. Они кучу бобла вгрохали в разработки. Что бы машины были безопаснее. По две тачки в день разбивали на краштестах. Как результа - не всем доступные машины. Народ выбрал дешевую хрень из фальги. Как результат Вольво продано. Сейчас уже машины не те. И качество храмает.
но это тесты в почти идеальных условиях -не факт, что так же будет в повседневных ситуациях..
Да, тут вы правы. Но ведь ХОТЯ БЫ ЧТО-ТО. А там глядишь и для скользкой дороги придумают что-то. Как говориться, "шаг за шагом" и будут улучшать технику.
А вольво недавно была выкуплена с потрохами некими Geely... Китайский автопрогом гомному осталось быть лет 10 максимум..
Китайцам было продано только отделение производящее легковые автомобили! Volvo Trucks никому и никогда не продавалось. Более того ему принадлежит Renault Trucks.
Господа, ну... В видео предоставленном TraderMan вроде доступно показано, добавьте к размерам тормозных дисков и колодок, количество и качество колес у среднестатистической сцепки (12), соответственно и общее пятно контакта и коэффициент сцепления. Сразу забегу вперед. Да, при увеличении ширины покрышки снижается сила действующая на единицу площади поверхности, но конструкция шины грузовика изначально разрабатывается для того чтобы выдерживать огромную нагрузку при определенной скорости движения (с увеличением скорости движения автомобиля коэффициент сцепления обычно уменьшается). Плюс не забываем о смеси и рисунке протектора, для разных типов поверхностей. Так же не мало важно качество подвески, давление в шинах и т.д. Все это просчитывается конструкторами. Конструкторы также просчитывают расстояние при всех переменных для полной остановки автомобиля, а следовательно и время, и момент срабатывания системы. И многое, многое другое. Не нужно думать что современный автомобиль подобен телеге с деревянными колесами.
Внимание, самый важный фактор влияющий на поведение автомобиля, особенно при торможении, качество и состояние дорожного покрытия!
Прошу простить меня за тираду, завершу последней фразой. Электроника исключает человеческий фактор от времени реакции до эффективности и силы нажатия на педаль тормоза.
Ну и на закуску! Эта же система в руках лентяя!
Это сообщение отредактировал AngryBird - 22 янв 2013 в 13:38
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com