А если снежку под колёсики сыпануть?Да с реагентиком? По теме-молодцы,но не только ты,бывает и в тебя.
Это сообщение отредактировал LIZAMAX - 19 янв 2013 в 20:35
Интересно, а в России автотранспортные предприятия закупают новейшие грузовики MAN Volvo Scania со всеми этими плюшками? Или в основном б/у из Европы, без пробега по РФ которые?
Написано в ролике, что это тест системы аварийного торможения в случае опасности столкновения. Мигала красная лампочка и звуковой сигнал - оно?
Это сообщение отредактировал Mondomix - 19 янв 2013 в 20:45
Сказочная приблуда Подумал, что кабину нах оторвёт или кузов (40 тонн??) уйдёт обгонять.... Но в целом вся система остановки такой дуры - это просто сказка!!!
Стандартная система, помимо Volvo есть практически у всех ведущих производителей, Mercedes, MAN и т.д. Насчет загруженности сложный вопрос, опять же не забывайте что никто груз просто так не бросает, а используют ремни для крепежа. У прицепов есть прочная передняя стенка, дополнительные перегородки, а так же как и у тягача у прицепа есть система ABS и электроника управляет торможением всей сцепки (гягач + прицеп). Сцепление с дорожным полотном не последняя переменная (лед, снег, дождь), на видео сухой и чистый асфальт.
Это сообщение отредактировал AngryBird - 19 янв 2013 в 21:09
Интересно, а в России автотранспортные предприятия закупают новейшие грузовики MAN Volvo Scania со всеми этими плюшками? Или в основном б/у из Европы, без пробега по РФ которые?
Закупают. Только вот о том, что "мочевина" для катализатора далеко не на каждой русской версте доступна в продаже. Как то забывают. Сорри эта реплика понятна будет только для тех, кто с такой проблемой использования современных Европейских грузовиков в погодных условиях восточной России сталкивался. Как бэ потолерантнее сказать. Американцы и Отечественные грузовики более неприхотливы в эксплуэтации и исправления неисправности на месте. Европейцы бесспорно (лучше) хороши, но до тех пор пока едут. Если у вас автопарк, то Европейцы идеальны (перецепил голову, лентяй до места назначения уехал, оставшаяся голова на эвакуаторе до места ремонта). Если вы индивидуальный перевозчик, то нужны более консервативные производители. Обьясняю почему. Шанс выхода из строя большегрузного транспорта в результате ДТП значительно меньше, чем в результате отказа оборудования (не исключая заправки низкокачественной солярой). Большинство стоящих на обочинах большегрузов жертвы обычной человеческой жадности.
Это сообщение отредактировал radiopilat - 19 янв 2013 в 21:27
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
чотко 
yaplakal.com