Вот многие здесь говорят, что авто на водородном двигателе - альтернатива электрокарам. А чем по сути отличается химическое топливо водород от углеводоров? тот же принцип сгорания, та же вся система. да к тому же взрывоопаснее намного, хотя правда экологичнее бензиновых моторов. Электроэнергию можно получить от солнечных батарей, ветряков, ГЭС, морских "червяков". Ну какая это альтернатива? Водород по сравнению с электроэнергией это шаг назад
Это сообщение отредактировал kamil2016 - 12 фев 2014 в 21:04
У меня всегда в голове возникает вопрос когда начинают обсуждать электромобили. Так вот, почему бы к ведомым колесам не приделать генератор чтоб при движении заряжал аккумулятор? Или я что то недопонимаю? Знатоки ответьте?
Тсссс! А то нефте-электро-магнаты убьют! Таких идей много, но мафия не дает пробится дармовой энергии на рынок. Вот я например такую настольную лампу недавно изобрел - лампа горит, а на постаменте установлена солнечная батарея, которая от этого света вырабатывает электроэнергию которой я лампу и запитываю, и заодно на еще хватает и на зарядку Теслы....
Добавлено в 21:04
Цитата (kamil2016 @ 12.02.2014 - 22:01)
Вот многие здесь говорят, что авто на водородном двигателе - альтернатива электрокарам. А чем по сути отличается химическое топливо водород от углеводоров? тот же принцип сгорания, та же вся система. да к тому же взрывоопаснее намного. Электроэнергию можно получить от солнечных батарей, ветряков, ГЭС, морских "червяков". Ну какая это альтернатива? Это шаг назад, к бензинам
Принципиальная разница в том, что из выхлопной трубы течет водичка :)
адно, уговорили, понятно. Тогда встраиваем в крышу авто мощную солнечную батарею cool.gif и пускай машина заряжается когда стоит на парковке или на стоянке или даже на природе во время отдыха когда нет розетки рядом.
Маловероятно конечно , но допустим электромобили станут массовыми , но и производство акумуляторов станет огромным ! К чему приведет это вредное производство ? Лучше тролейбуса и трамвая пока ничего нет ))))
Остановился, подключил, зарядил и за одно отдохнул. Заплатил 2-3 сотни тому, кто одолжил розетку и опять в путь.
Суть не в этом, я думал она у нас тут не выживет, но вроде бодрячком!
Только вот везде ли ты найдешь того, кому ты эти "2-3 сотни" заплатить сможешь?" А стоянка при расчистке дорог, а трассы наши долгие?... все-таки машина, пока, не для русской зимы.
Маловероятно конечно , но допустим электромобили станут массовыми , но и производство акумуляторов станет огромным ! К чему приведет это вредное производство ? Лучше тролейбуса и трамвая пока ничего нет ))))
Ну а производство ДВС и нефти - естественно пушистое и белое такое
Литий сам по себе не является опасным, и его добыча также не грязная. Наиболее "грязные" элементы в литиевой батарее - это медь и алюминий. Их, кстати, пользуют везде. Более того, Тесла разбирает старые батареи и использует медные и алюминиевые части опять. Оставщаяся часть посылается на переработку.
Собственно свинцовые батареи на западе тоже перерабатывают - основная масса свинца в новых батареях добыта из старых.
Маловероятно конечно , но допустим электромобили станут массовыми , но и производство акумуляторов станет огромным ! К чему приведет это вредное производство ? Лучше тролейбуса и трамвая пока ничего нет ))))
Меня тоже интересует етот момнт. Среднее авто потребляет 10 литров на сотню. Средний автобус 40 литров. Разница в 4 раза. Средний електромобиль 20 квт-ч на сотню, а тролейбус 300 квч-ч. Разница в 15 раз. Вот как так!?
Маловероятно конечно , но допустим электромобили станут массовыми , но и производство акумуляторов станет огромным ! К чему приведет это вредное производство ? Лучше тролейбуса и трамвая пока ничего нет ))))
Меня тоже интересует етот момнт. Среднее авто потребляет 10 литров на сотню. Средний автобус 40 литров. Разница в 4 раза. Средний електромобиль 20 квт-ч на сотню, а тролейбус 300 квч-ч. Разница в 15 раз. Вот как так!?
это показатель неэффективности ДВС
Добавлено в 03:37
Цитата (Segus @ 12.02.2014 - 22:02)
Принципиальная разница в том, что из выхлопной трубы течет водичка :)
А в "баке" водород каким образом попадает? Его получение нифига не дешевое. + поверь этот газ в разы опаснее пропана итп. Для него допуски по качеству уплотнений на порядки требовательнее чем на "классику".
У меня всегда в голове возникает вопрос когда начинают обсуждать электромобили. Так вот, почему бы к ведомым колесам не приделать генератор чтоб при движении заряжал аккумулятор? Или я что то недопонимаю? Знатоки ответьте?
Это, батенька, называется "Закон сохранения энергии" :) Ты предлагаешь заряжать аккумулятор от генератора, который вырабатывает ток от колес, которые крутит аккумулятор, который заряжается от генератора, который вырабатывает ток от колес, которые крутит аккумулятор... ну ты понял :)) Это называется вечный двигатель.
Вообще то он не нарушает. Рекуперацией "дожигают" торможение. Т.е. эффективность системы только на торможении. Если будет "рекуперировать" во время разгона, то да, будет "антинаучно".
адно, уговорили, понятно. Тогда встраиваем в крышу авто мощную солнечную батарею cool.gif и пускай машина заряжается когда стоит на парковке или на стоянке или даже на природе во время отдыха когда нет розетки рядом.
батарея размером с половину футбольного поля ...
Почему? Например у wolkswagen есть опция, солнечная батарея в люке. Для питания системы вентиляции салона на min её хватает.
Остановился, подключил, зарядил и за одно отдохнул. Заплатил 2-3 сотни тому, кто одолжил розетку и опять в путь.
Отдыхать 8 часов придётся!
Тесла разрабатывает систему замены батарей на электрозаправках, вместо длительной зарядки штатной от розетки...
Tesla разработала систему быстрой замены батареи, 90 секунд и 60$. Между прочим быстрее чем залить полный бак топливом. И самое главное, не болит голова что у тебя в машине батарея стареет.
Это сообщение отредактировал Gordonn - 13 фев 2014 в 04:04
Остановился, подключил, зарядил и за одно отдохнул. Заплатил 2-3 сотни тому, кто одолжил розетку и опять в путь.
Отдыхать 8 часов придётся!
Тесла разрабатывает систему замены батарей на электрозаправках, вместо длительной зарядки штатной от розетки...
Tesla разработала систему быстрой замены батареи, 90 секунд и 60$. Между прочим быстрее чем залить полный бак топливом. И самое главное, не болит голова что у тебя в машине батарея стареет.
То есть есть шанс пробега на дохлой (убитой кем то) батарее, 10-20 км?)
Остановился, подключил, зарядил и за одно отдохнул. Заплатил 2-3 сотни тому, кто одолжил розетку и опять в путь.
Отдыхать 8 часов придётся!
Тесла разрабатывает систему замены батарей на электрозаправках, вместо длительной зарядки штатной от розетки...
Tesla разработала систему быстрой замены батареи, 90 секунд и 60$. Между прочим быстрее чем залить полный бак топливом. И самое главное, не болит голова что у тебя в машине батарея стареет.
То есть есть шанс пробега на дохлой (убитой кем то) батарее, 10-20 км?)
Это в современной России такое возможно, а там у тебя полное право вынести мозг и немного денег тому кто подсунет такую батарею. А принятую батарею будут тестить, и не думаю что у них есть заинтересованность обосраться на конченных батареях.
Это сообщение отредактировал Gordonn - 13 фев 2014 в 05:29
вбейте в автояндексе теслу и первый же автомобиль который выставлен на продажу этот автомобиль из теста. Даже грязь на заднем бампере одинаковая, что означает что вместе со съемкой теста его и фотали на продажу)))))) Странно это!!!!! + почему то место осмотра у него указана Москва!!!!! -30?????? может это снималось в москве????? Ибо в - 30 у него, когда они садились даже стекла инеем не покрылись!
Это сообщение отредактировал xxxlexxx - 13 фев 2014 в 07:17
А в "баке" водород каким образом попадает? Его получение нифига не дешевое. + поверь этот газ в разы опаснее пропана итп. Для него допуски по качеству уплотнений на порядки требовательнее чем на "классику".
Человек спрашивал чем отличается реакция сгорания бензина и водорода в двигателе.
У меня всегда в голове возникает вопрос когда начинают обсуждать электромобили. Так вот, почему бы к ведомым колесам не приделать генератор чтоб при движении заряжал аккумулятор? Или я что то недопонимаю? Знатоки ответьте?
Это, батенька, называется "Закон сохранения энергии" :) Ты предлагаешь заряжать аккумулятор от генератора, который вырабатывает ток от колес, которые крутит аккумулятор, который заряжается от генератора, который вырабатывает ток от колес, которые крутит аккумулятор... ну ты понял :)) Это называется вечный двигатель.
Вообще то он не нарушает. Рекуперацией "дожигают" торможение. Т.е. эффективность системы только на торможении. Если будет "рекуперировать" во время разгона, то да, будет "антинаучно".
Я знаю про рекуперацию. Человек имел в виду постоянно во время движения как фонарик на велосипеде
Батарея подогревается постоянно на морозе, поэтому и расход. Плохо ей настанет если оставить ее без заряда на морозе, но так можно и в бензиновый ослиной мочи наливать.
Чтобы ездить больше чем на 500 км, надо сеть суперзарядок, которую в их америках строят. У нас пока что можно использовать для передвижения с работы/на работу и в магазины, но не для поездок из Москвы в Хабаровск.
вбейте в автояндексе теслу и первый же автомобиль который выставлен на продажу этот автомобиль из теста. Даже грязь на заднем бампере одинаковая, что означает что вместе со съемкой теста его и фотали на продажу)))))) Странно это!!!!! + почему то место осмотра у него указана Москва!!!!! -30?????? может это снималось в москве????? Ибо в - 30 у него, когда они садились даже стекла инеем не покрылись!
Я автор этого материала, снимали всё это в Барнауле 6 февраля где- то с 7:30 до 9 часов утра. Предварительно, 5 февраля на ночь оставили машину на стоянке перед домом без подключения в розетку. http://www.youtube.com/watch?v=BAc7mTF4DhM Здесь вариант беседы с автором Теслы от начала до конца в линейном изложении, а не в репортажном варианте. Масса полезной информации и ответы на многие вопросы. Например, почему во время разговора в салоне пар изо рта не идёт(прогрев занимает 30 секунд, прогрелся во время записи первого дубля(, почему стекла машины за ночь не покрылись инеем(какое- то покрытие, не замерзают, дождь, грязь и снег с них просто скатывается). http://www.youtube.com/watch?v=O3utBZLw3YY А здесь летний материал об этой машине.
Маловероятно конечно , но допустим электромобили станут массовыми , но и производство акумуляторов станет огромным ! К чему приведет это вредное производство ? Лучше тролейбуса и трамвая пока ничего нет ))))
Ну а производство ДВС и нефти - естественно пушистое и белое такое
Литий сам по себе не является опасным, и его добыча также не грязная. Наиболее "грязные" элементы в литиевой батарее - это медь и алюминий. Их, кстати, пользуют везде. Более того, Тесла разбирает старые батареи и использует медные и алюминиевые части опять. Оставщаяся часть посылается на переработку.
Собственно свинцовые батареи на западе тоже перерабатывают - основная масса свинца в новых батареях добыта из старых.
Несомненно перспективное направление в попытках сделать альтернативу ДВС.
И да. Терзают меня тоже смутные сомнения насчет вредности, дороговизны производства и переработки аккумуляторов.
Конечно мы живем в 21-м веке. Технологии далеко шагнули. Но они секретные! Ибо это только "тестирование на простых людях"...
Может, если Земля не налетит на свою ось, лет через сто понятие "колесо" - будет анахронизмом...
Вкратце - для производства, утилизации, переработки батарей необходимо наладить добычу, переработку сырья. Это делается с применением ДВС. Круг замкнулся. Продвигая новую технологию мы развиваем старую...
Мне нравится Это сообщение отредактировал Майкл - 13 фев 2014 в 08:50
Касательно водорода, я думаю, что за ним будущее. Технология реализуется уже сегодня: с марта 2014 в серию идет Hyundai ix35 на топливных элементах, правда пока только в Калифорнии. http://www.caradvice.com.au/261349/hyundai...-hydrogen-fuel/
на всякий случай, перевел суть: авто будут продаваться в лизинг $2999 сразу и $499 в месяц на 36 months. 5 месячных платежей оплатит штат по программе California’s Clean Vehicle Rebate . бесплатная заправка водородом на все время рассрочки. ТО - тоже бесплатно.
адно, уговорили, понятно. Тогда встраиваем в крышу авто мощную солнечную батарею cool.gif и пускай машина заряжается когда стоит на парковке или на стоянке или даже на природе во время отдыха когда нет розетки рядом.
батарея размером с половину футбольного поля ...
Почему? Например у wolkswagen есть опция, солнечная батарея в люке. Для питания системы вентиляции салона на min её хватает.
потому что тока этого недостаточно для зарядки батареи 85 кВт..ну , или 10 лет ее заряжать будет . К тому же солнце ночью не светит и в тени. Мощность моторчика вентилятора от силы 10 -15 вт. .
тема уже была поэтому повторюсь, это прорыв для конечного потребителя и большой гут. вообще интересно жить в наше время. динамика значимых изменений очень высока. а ведь в конце 19 века говорили что все что могло быть изобретено уже изобретено.
Так и -да! Электромобиль появился раньше, чем двигатель внутреннего сгорания. Первый электромобиль в виде тележки с электромотором был создан в 1841 году. http://ru.wikipedia.org/wiki/Электромобиль Это сообщение отредактировал yurannn - 15 фев 2014 в 01:02
Как известно, в январе власти США попросили производителей сделать электрокары и гибриды шумными, установив на них устройства, имитирующие звук двигателя. Подобная система необходима для того, чтобы оповестить пешеходов и велосипедистов о приближении машин, которые являются практически бесшумными из-за особенности их силовых установок. Причем автопроизводителям было предписано, чтобы модели, принадлежащие к одному и тому же бренду, воспроизводили одинаковый звук. Таким образом через некоторое время мы станем свидетелями оркестровой какофонии машин на улицах и различать машины будем на слух.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com