эти ввезены ещё с полной растоможкой с января этого года и до 15 года налог на электрокары отменён тобишь 3-5 лямов это старая цена, а новую теслу при желание с европы можно взять за 2 ляма
Это сообщение отредактировал strannik008 - 12 фев 2014 в 17:27
Идиот или чё?! 85 киловатт при зарядке отдается в течении 8 ЧАСОВ! А не одномоментно.
Чуваак, мощность моторчика этой бибики 310 кВт., сколько у него средняя потребляемая мощьность? и на сколько твоего имба Акка на 84кВ/ч хватит? 80кВт генератора в самый раз хватит что бы тачанка хотяб до следующей "заправки" доехала
Добавлено в 17:45
Цитата (АстерХ @ 12.02.2014 - 14:38)
А электро заправки будут у нас работать на дизель генераторах))
яростно Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.! Это сообщение отредактировал AminaZZZin - 12 фев 2014 в 17:44
Да дело не в том что она завелась в минус тридцать, один-два-пять-десять раз. Вопрос в том через сколько ,при таких условиях,наебнётся батарея? А её замена(а она представляет из себя практически днище автомобиля, весом в тонну) будет стоить огромных трудов и денег, к тому же если не ошибаюсь сделать это можно будет только в стране производителе.
Гарантия на батарею 8 лет.. - этого более чем достаточно..
а когда введут лимит на расход электричества... то как часто можно будет её заряжать ? раза 3 в месяц ?
государство уже позаботилось милок, у нас, в Ростовской областе с сентября 2013 лимит в 90квт\месяц, и еще в 10 областях, холопы не должны позволять себе комфорт! челядь обязана нести деньги на бензоколонки.
Если бы немного подумать, то тебя осенит, что в больших городах ощущается явный дефицит эл.энергии, и не в плане генерирования, а в плане трансформации. Сети то старые и не готовы работать с такими нагрузками. Хотели построить ТЦ в центре Красноярска, дык нас отшили, нету свободных мощностей. Сети совдеповские, а потребление как у Токио
Тесла дала пинок электрокару, наверно сейчас крупнейшие автогиганты такие как Тойота или Фольксваген сидят и думают в своих недрах, как бы дать отпор Тесле. А по сути это дело времени/ лет так через 10, с некоторых окон будут свисать удленители с розетками =) Тем более Тесла обещала в течение 3 лет выпустить "бюджетную" модель в районе 40К.
Тесла дала пинок электрокару, наверно сейчас крупнейшие автогиганты такие как Тойота или Фольксваген сидят и думают в своих недрах, как бы дать отпор Тесле. А по сути это дело времени/ лет так через 10, с некоторых окон будут свисать удленители с розетками =) Тем более Тесла обещала в течение 3 лет выпустить "бюджетную" модель в районе 40К.
Toyota и Mercedes-Benz основные спонсоры Tesla motor.
Тесла дала пинок электрокару, наверно сейчас крупнейшие автогиганты такие как Тойота или Фольксваген сидят и думают в своих недрах, как бы дать отпор Тесле. А по сути это дело времени/ лет так через 10, с некоторых окон будут свисать удленители с розетками =) Тем более Тесла обещала в течение 3 лет выпустить "бюджетную" модель в районе 40К.
Серийные электрокары в продаже в США:
1. Chevrolet Spark: $26K 2. Fiat 500e: $32K 3. Ford Focus E: $35K 4. Honda Fit E: $36K 5. Nissan Leaf: $29K 6. Smart E: $25K 7. Tesla S: $70K 8. Toyota RAV4: $50K
Заметьте что при покупке электрокара государство возвращает тысяч 10 баксов, например Leaf обходится в меньше чем $20К.
Ну а гибридных моделей около 60. За гибриды ничего не возвращают, за исключением plug-in hybrid - машины дотируются по емкости батареи...
Да охуенная машина из всех имеющихся электрокаров на сегодняшнее время. Придется это признать. зы. и не брызжите слюной на некоторые по вашему мнению "недостатки", уверен что от них избавятся в ближайшее время. Реально, конкурентов у неё нет.
а вот-нет. замена происходит за час вроде. там модуль
Тесла дала пинок электрокару, наверно сейчас крупнейшие автогиганты такие как Тойота или Фольксваген сидят и думают в своих недрах, как бы дать отпор Тесле. А по сути это дело времени/ лет так через 10, с некоторых окон будут свисать удленители с розетками =) Тем более Тесла обещала в течение 3 лет выпустить "бюджетную" модель в районе 40К.
Серийные электрокары в продаже в США:
1. Chevrolet Spark: $26K 2. Fiat 500e: $32K 3. Ford Focus E: $35K 4. Honda Fit E: $36K 5. Nissan Leaf: $29K 6. Smart E: $25K 7. Tesla S: $70K 8. Toyota RAV4: $50K
Заметьте что при покупке электрокара государство возвращает тысяч 10 баксов, например Leaf обходится в меньше чем $20К.
Ну а гибридных моделей около 60. За гибриды ничего не возвращают, за исключением plug-in hybrid - машины дотируются по емкости батареи...
занкомый амер в Техасе купил Лифа. до сих пор в припадках радости:))) там куча льгот и инфраструктура вся есть.
в начале темы, был расчет, на 20кВт. Любой букварь по математике тебе поможет посчитать и просить никого не надо будет , и уровень образования поднимешь
У меня всегда в голове возникает вопрос когда начинают обсуждать электромобили. Так вот, почему бы к ведомым колесам не приделать генератор чтоб при движении заряжал аккумулятор? Или я что то недопонимаю? Знатоки ответьте?
Это сообщение отредактировал Serega18RUS - 12 фев 2014 в 19:57
У меня всегда в голове возникает вопрос когда начинают обсуждать электромобили. Так вот, почему бы к ведомым колесам не приделать генератор чтоб при движении заряжал акуммулятор? Или я что то недопонимаю? Знатоки ответьте?
Ну ты в принципе, велосипед открыл сто пудов! На счет теслы не знаю, но например БЕЛАЗЫ, рекуперацию на ДК (двигательколесо), используют для динамического торможения, энергию тока не на зарядку акков используют, а "сжигают" на специяльных резисторах с принудительным охлаждением
У меня всегда в голове возникает вопрос когда начинают обсуждать электромобили. Так вот, почему бы к ведомым колесам не приделать генератор чтоб при движении заряжал аккумулятор? Или я что то недопонимаю? Знатоки ответьте?
в этом случае требовалось бы больше мощИ что бы двигать этот авто и одновременно заряжать его. Это был бы замкнутый круг, с лишними усложняющими и утяжеляющими весь механизм элементами. на хрен это всё громоздить? Достаточно энергии рекуперации, которой при торможении, уверен, выделяется сполна. Представь сколько теперь мощИ должно быть дополнительно задействовано, что бы преодолевать силу сопротивления подводимых к этим ведомым колёсам элементов генератора, который будет заряжать основную бутурейку. На хрена такой геморрой?
У меня всегда в голове возникает вопрос когда начинают обсуждать электромобили. Так вот, почему бы к ведомым колесам не приделать генератор чтоб при движении заряжал аккумулятор? Или я что то недопонимаю? Знатоки ответьте?
в этом случае требовалось бы больше мощИ что бы двигать этот авто и одновременно заряжать его. Это был бы замкнутый круг, с лишними усложняющими и утяжеляющими весь механизм элементами. на хрен это всё громоздить? Достаточно энергии рекуперации, которой при торможении, уверен, выделяется сполна. Представь сколько теперь мощИ должно быть дополнительно задействовано, что бы преодолевать силу сопротивления подводимых к этим ведомым колёсам элементов генератора, который будет заряжать основную бутурейку. На хрена такой геморрой?
Ладно, уговорили, понятно. Тогда встраиваем в крышу авто мощную солнечную батарею и пускай машина заряжается когда стоит на парковке или на стоянке или даже на природе во время отдыха когда нет розетки рядом.
Это сообщение отредактировал Serega18RUS - 12 фев 2014 в 20:40
У меня всегда в голове возникает вопрос когда начинают обсуждать электромобили. Так вот, почему бы к ведомым колесам не приделать генератор чтоб при движении заряжал аккумулятор? Или я что то недопонимаю? Знатоки ответьте?
Тсссс! А то нефте-электро-магнаты убьют! Таких идей много, но мафия не дает пробится дармовой энергии на рынок. Вот я например такую настольную лампу недавно изобрел - лампа горит, а на постаменте установлена солнечная батарея, которая от этого света вырабатывает электроэнергию которой я лампу и запитываю, и заодно на еще хватает и на зарядку Теслы....
У меня всегда в голове возникает вопрос когда начинают обсуждать электромобили. Так вот, почему бы к ведомым колесам не приделать генератор чтоб при движении заряжал аккумулятор? Или я что то недопонимаю? Знатоки ответьте?
Это, батенька, называется "Закон сохранения энергии" :) Ты предлагаешь заряжать аккумулятор от генератора, который вырабатывает ток от колес, которые крутит аккумулятор, который заряжается от генератора, который вырабатывает ток от колес, которые крутит аккумулятор... ну ты понял :)) Это называется вечный двигатель.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и на сколько твоего имба Акка на 84кВ/ч хватит? 80кВт генератора в самый раз хватит что бы тачанка хотяб до следующей "заправки" доехала 
yaplakal.com