при таком позорном салоне, за такие деньги машина не имеет никакого смысла, даже если она будет заводиться в -100. чет мне кажется пиарит асашаи ее конкретно по миру, хотя пока тупиковая тема ИМХО.
Покупатель голосует рублем. Очередь на покупку теслы тянется на месяцы вперед.
К сожалению я знаю характеристики всех доступных аккумуляторов на данный момент , знаю их ценник и ресурс , знаю пределы и нормы эксплуатации и варианты выхода из строя. И на данный момент не существует такого аккумулятора - который можно установить в автомобиль так - чтобы машина осталась дешевой в эксплуатации. Чудес не бывает. А если учесть что Китай умудряется подделывать буквально любой продукт - то картина становится ещё печальнее.
мде... и за сколько он её притаранил себе через наших барыг? 4-5 лимонов, не меньше)) пусть вонючие вести не забывают добавлять, что в отсталой стране, 99% россиян никогда не купят это чудо света, и так и будут пялиться в него по телевизору...
Это сообщение отредактировал Neogroov - 12 фев 2014 в 13:23
Да дело не в том что она завелась в минус тридцать, один-два-пять-десять раз. Вопрос в том через сколько ,при таких условиях,наебнётся батарея? А её замена(а она представляет из себя практически днище автомобиля, весом в тонну) будет стоить огромных трудов и денег, к тому же если не ошибаюсь сделать это можно будет только в стране производителе.
гарантия 8 лет на батарею, соответственно меняют бесплатно.
Не нужно забывать, что литиевые аккумы года через 2-3 обычно теряют до половины ёмкости в результате деградации активной массы. И это при полной работоспособности аккума в остальном, то есть смена по гарантии в этом случае не светит.
Нужно быть готовым к такому повороту событий. То есть, если с новым аккумом в мороз теряется за ночь до 70 км, то через несколько лет - уже до 140 км потери хода за ночь простоя на сильном морозе. Если такой расклад устроит - то в путь !
З.Ы. А так машинка, конечно, хороша. З.З.Ы.Допускаю, что на Теслу ставят новейшие Ли-Фе аккумы, более стойкие к морозам и более долговечные, но полностью деградацию литиевых аккумов с постепенной потерей ёмкости пока никому победить не удалось.
Это сообщение отредактировал Azimut - 12 фев 2014 в 13:27
VideoCrak Эх , надеюсь вы понимаете , что фразки типа "я знаю все" не прибавляют убедительности словам. Большинство производителей электромобилей скрывают какие именно аккумуляторы они используют в своих продуктах. Производителя, характеристики даже его тип и стоимость. Кроме того эти аккумы каждый год совершенствуются и не известно каких результатов они добились. Единственное что могу сказать, автомобильные аккумы всегда отличались от тех что в мобилках используют. В первую очередь по цене (в авто дешевле). Да хоть на скорость заряда посмотреть. Современные мобилки не заряжаются на 50% за 20 минут.
я не перестаю восторгаться этой машиной, жаль что вряд ли когда смогу её себе позволить, разве что мало-мало б\у не бита не крашена
да ладно тебе, пройдет лет 5-10 и они уже в полную будут конкурировать с ДВС. Все мировые производители начнут выпускать электромобили, будет конкуренция, модели бюджетные, и соответственно они станут и нас в РФ доступнее. Купишь себе китайский электромобиль :) Все же за этим будущее!
Добавлено в 13:48
Цитата (Narkozzz @ 12.02.2014 - 16:40)
sugar0zy
Да там вроде норм все с интерьером, кроме огромного айпэда посередине, он точно криво вписался, а в остальном довольно богато.
и чем же он криво вписался? 1 сенсорная панель вместо 50 кнопок, ведь удобно
Не нужно забывать, что литиевые аккумы года через 2-3 обычно теряют до половины ёмкости в результате деградации активной массы. И это при полной работоспособности аккума в остальном, то есть смена по гарантии в этом случае не светит.
В электромобилях падение емкости ниже чем 80% от первоначальной обычно считается критическим и требующим замены. 50% за 2-3 года, это при условии правильной эксплуатации то это одни из худших литиевых акумов. В мобилках такое случается и конечно же требует немедленной замены, (я бы заменил не дожидаясь пока она будет держать так мало) В электромобилях используют другие аккумуляторы, которые рассчитаны на 5-8 лет с падением не более 80% от первоначальной емкости.
Да дело не в том что она завелась в минус тридцать, один-два-пять-десять раз. Вопрос в том через сколько ,при таких условиях,наебнётся батарея? А её замена(а она представляет из себя практически днище автомобиля, весом в тонну) будет стоить огромных трудов и денег, к тому же если не ошибаюсь сделать это можно будет только в стране производителе.
Батарея меняется по гарантии. А ближайший оф. дилер находится в Финляндии.
Остановился, подключил, зарядил и за одно отдохнул. Заплатил 2-3 сотни тому, кто одолжил розетку и опять в путь.
Отдыхать 8 часов придётся!
Может прежде чем писать немного поднимать вопрос? 8 часов - это полная зарядка литий-ионной батареи. За 20-30 минут Тесла S заряжается на половину! До 80% она наберет в течение еще пары часов. Кроме того, в штатах, а это в первую очередь для них авто, есть экспресс заправка за 2 минуты -они тупо меняют акки и поехал. Да, это стоит денежку. Но фокус в том что обычная заправка на станциях "Тесла", коих там уже хватает чтоб хоть совершить пробег "от океана до океана" - бесплатная вообще. Кстати и пробег такой сделали, абсолютно нормально вышло.
Просто смешно наблюдать консерваторов. Помню еще буквально по осени были вопли, что мол "при наших морозах она тупо сразу замерзнет", "батареи сядут мгновенно в нуль". И вообще "в нашем климате ее куй по эксплуатируешь". Ога.. то-то она такую популярность стала приобретать в Швеции и Норвегии - охуеть какие там пальмы и пески.. Сейчас уже месяца 2 как юзают по морозам. В том числе и Амеры с их не кислой, надо признать зимой в этом году. проблем вообще нет, вопрос с рекуперацией полностью решается в течение 30-45 минут эксплуатации. Да при этом не требуется погрев двигателя, а салон прогревается за 1-2 минуты, при чем хоть с телефона.
Про что теперь дальше буде вопить? типа 300-350 км "с бака" мало? Если не хуярить на ней из Москвы на дачу под Смоленск то нормально(хотя до Тулы, или Рязани более чем хватит). Но вот если катать как город/пригород -вообще замечательно! Вечером на ночь на розетку и "телефон" заряжен.
Это сообщение отредактировал ARIZ0NA - 12 фев 2014 в 15:01
-30С, а где пар изо рта при разговоре и простом дыхании? Сидят уже в обогретом салоне и пиздаболят, что салон холодный и в нем тоже -30С.
На 33-37 секундах виден пар, потом они уже говорят что ведут съемку через минуту когда салон прогрелся, так что никаких наебок
Просто это не бензиновый движок ему не нужно 10 минут на прогрев, тепло идет сразу как только сели в салон от батареи, примерно как в лампочке если вы включите свет, она через 20 секунд уже горячая будет
Не нужно забывать, что литиевые аккумы года через 2-3 обычно теряют до половины ёмкости в результате деградации активной массы. И это при полной работоспособности аккума в остальном, то есть смена по гарантии в этом случае не светит.
Это кто такой проснулся из берлоги!? Где человек все эти годы был? А ни чего, что Липошки, которые раньше выходили с конвейера и действительно сразу начинали стареть в результате той самой "деградации активной массы", теперь уже давно выпускаются с ингибитором, который консервирует батарею до начала фазы активной эксплуатации? Или человек все еще пользуется информацией о Ли-полимерных ячейках 5-7 летней давности?
о.. да-да.. минусим, значит точно до сих пор не в курсе. Удачи почитать.
Это сообщение отредактировал ARIZ0NA - 12 фев 2014 в 15:21
За 20-30 минут Тесла S заряжается на половину! До 80% она наберет в течение еще пары часов.
Это на станции суперзарядки, которые есть только в США. От обычной розетки полностью за ночь заряжается.
Уже и в Германии и в Норвегии. Тут как бэ вопрос в другом - кто хочет сидеть головой в песке, тот сидит головой в песке. Кто хочет -развивает промышленность и имеет с этого "пирожки".
Если спросить прямо и просто - предназначена ли Тесла S для эксплуатации в России, то думаю ежу понятно, что ответ НЕТ. Но если спросить по техническим ли причинам не совершенства энергетической установки? То думаю что ответ тоже НЕТ. А банально в том, что нет пока инфраструктуры. И нефтяные лобби не очень в восторге. Вот Немцы и Шведы с Норвежцами решили что им это надо и стругают во всю сетку таких заправок.
Цитата
Предлагаю ввести новое слово - тесладрочер.
Предлагаю ввести еще одно слово тогда уж.. теслофоб. Не ну а что...
Это сообщение отредактировал ARIZ0NA - 12 фев 2014 в 15:20
Чего им быть не в восторге? Электричество не из воздуха берется, то в бак заливали, то в электростанцию будут лить. И не забывайте, что производство такого крутого авто тоже требует огромных энергозатрат.
Да дело не в том что она завелась в минус тридцать, один-два-пять-десять раз. Вопрос в том через сколько ,при таких условиях,наебнётся батарея? А её замена(а она представляет из себя практически днище автомобиля, весом в тонну) будет стоить огромных трудов и денег, к тому же если не ошибаюсь сделать это можно будет только в стране производителе.
Гарантия на батарею 8 лет.. - этого более чем достаточно..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
..возми с собой розетку 
yaplakal.com