Тяжело ездить на "механике"!?

Цитата (anton888 @ 4.09.2017 - 19:44)

Механика позволяет УПРАВЛЯТЬ машиной.Автомат для деФФачек и вейперов бородатых разных...

что ты там управляешь?
на переднеприводной овощевозке +- 100 л.с. по городу?
Я понимаю - гоночный трек, ну хрен с ним - заднеприводный подготовленный корч +200 л.с. Но как же меня смешат подобные высеры про управлять.
Почему то у знакомых парней, которые занимаются дрифтом профессионально и только на треках, гражданские овощевозки на АКПП. Как же они ими управляют то?

Это сообщение отредактировал Bаrmаley - 5 сен. 2017 г. в 08:55

Колхида рулит! Кто ездил -не забудет ни когда!

Забавно читать комментарии типа: "они на том-то не ездили или на этом", адресованные людям, с машин которых, в основном, в СССР все и копировали. От ЗиС-5 до Камаза, включая всяческие ЗиЛы. С редкими отступлениями в пользу германского автопрома. Я пока про грузовые, если что. По любому, автомобильная культура и разнообразие в Америке на таком уровне, что в России и не снилось и ездили там на всем. Надо уважать и тамошних работяг и механиков. Патриоты могут начинать минусить или залезть в справочники и иузнать для себя много нового по истории отечественного автопрома. Видео зачетное. Люблю старые американские траки. Советские тоже, если что. Видео просто так, покайфу

Это сообщение отредактировал Shen - 5 сен. 2017 г. в 09:06

Мужик!

,,,

Это не идиотство коробки механики, а рукожопство водятлов! Угробили механизм много ступенчатой коробки передач и вот так вот изобретают! бабок то как всегда на ремонт жалко. Это у них или 8 ступка или 16 ступка.
кпп-4 передачи + делитель на пониженные или повышенные = 8 передач. У камазов такие ОЧЕНЬ давно уже..
У Янки есть коробка (2 в 1) в которой 1ая коробка основная 4 передачи плюс делитель (таже коробка) на 4 передачи=16 передач. Для особо тяжеловесов такие ставят некоторые фирмы.

Цитата (anton888 @ 4.09.2017 - 19:44)

Механика позволяет УПРАВЛЯТЬ машиной.Автомат для деФФачек и вейперов бородатых разных...

Конечно.
Только ручной стеклоподъёмник позволяет УПРАВЛЯТЬ стеклом. Электрические для деФФачек и вейперов бородатых разных.

Цитата (GromovN @ 4.09.2017 - 20:29)

Напомнило Советские (Венгерские) автобусы желтые Икарусы, там тоже 100/500 передач пока разгонится уже тормозить надо )) Когда мелкий в школу ездил любил понаблюдать за этими манипуляциями водителя))

Не придумывай всего 6 передач там было,если полупустой автобус 2-4-6 и погнал)

Цитата (SDragon @ 5.09.2017 - 06:50)

Цитата (Markus2000 @ 5.09.2017 - 03:47) Цитата (bishop66 @ 4.09.2017 - 19:34) Цитата На вертолете еще хуже... чотам хуже то педали вверх вниз и штурвал влево вправо вперед и назад а газовать чем - забыл?! А на вертолете не газуют))) Обороты почти не регулируются - весь полет за счет шага винта.

Да ну? А что тогда за рычаг (вверх-вниз) с крутилкой газа под левой рукой ?

Это сообщение отредактировал Markus2000 - 5 сен. 2017 г. в 10:46

Цитата (zoom70 @ 4.09.2017 - 19:28)

Они на КРАЗе не ездили.

Спасибо, я до слез. бляяяать!

Ну х.з. - я так привык к ручке, что частенько замечаю - вот только что стоял на светофоре, а уже на 4-й еду и не помню чтобы переключался.
Вот это значит "довести до автоматизма"! :)

Цитата (brodyagavik @ 5.09.2017 - 06:35)

Цитата (Ебанатик @ 5.09.2017 - 05:46) Сцепление при переключении передач на механике выжимать уже не нужно? А что это стало ахуенной задачей?и таки да,нахуя его дрочить,3 передача едет с 20 и вверх. Три машины,все на мешалке,нахуй автомат не нужен,но многим нравится,тут как с фломастерами.

Это если у тебя литра три под капотом и выше, а на современных перделках с 100-120 лысых и моментом, болтающимся от 130 до 150 НМ, то вряд ли удастся подобный финт ушами :)

У себя, когда перешел с 2,0 на 2,8 заметил пипец какую разницу. Стартуем с холостых без вопросов, в крутую горку в пробке на второй на холостых без вопросов, пятая с 60 без вопросов. На турбовой октавии с 1,8, несмотря на все хваленые оды, несмотря на то, что под тапкой пуляет только в путь, но вот с холостых хрена тронешься нормально, приходится поддрачивать до 1200-1500, не самый комфортный режим для города, приходится ловить сцеплением и газом.

не удивлюсь если там 16 педалей в три ряда. Пока на таком доедешь - вспотеешь как-будто всю эту дистанцию пробежал.

Цитата (Bаrmаley @ 5.09.2017 - 08:54)

Цитата (anton888 @ 4.09.2017 - 19:44) Механика позволяет УПРАВЛЯТЬ машиной.Автомат для деФФачек и вейперов бородатых разных... что ты там управляешь? на переднеприводной овощевозке +- 100 л.с. по городу? Я понимаю - гоночный трек, ну хрен с ним - заднеприводный подготовленный корч +200 л.с. Но как же меня смешат подобные высеры про управлять. Почему то у знакомых парней, которые занимаются дрифтом профессионально и только на треках, гражданские овощевозки на АКПП. Как же они ими управляют то?

Ну, на 100 лс автомат всяко приятнее, пусть разгончик будет вялый и тухлый, зато подкручивать мотор не надо, ловить сцепление не надо.

Цитата (anton888 @ 4.09.2017 - 19:44)

Механика позволяет УПРАВЛЯТЬ машиной.Автомат для деФФачек и вейперов бородатых разных...

Идите лесом пожалуйста. Для того чтобы тошнить по пробкам и выезжать в ближайшее подмосковье мне нахер ручка не нужна. Единственный момент когда мне реально пригодилась бы РКПП это полностью загруженным, перед подъемом со светофора. Тогда да, удобнее. Но такое бывает раз в год. Уж как-нибудь перетерплю.

Цитата (asd321 @ 4.09.2017 - 22:23)

я один от первого чувака с тремя рычагами ждал фразы в конце "итак, первую передачу включили, теперь будем включать вторую"

А теперь вторая.

читал, читал, понял одно - у кого автомат, ему нахуй надо две ноги, одну моно отпилить, да и руку нахуй, просторнее.

Цитата (anton888 @ 4.09.2017 - 19:44)

Механика позволяет УПРАВЛЯТЬ машиной.Автомат для деФФачек и вейперов бородатых разных...

написал хуйню,
у тебя наверное и телевизор ламповый

Цитата (Хрыч @ 5.09.2017 - 12:27)

читал, читал, понял одно - у кого автомат, ему нахуй надо две ноги, одну моно отпилить, да и руку нахуй, просторнее.

Интересно откуда такой вывод?

Это коробка для девушек которым вдруг придется ездить на механике)))))))))

Инженеры автоваза плачут от зависти

Цитата (Яхонтовый @ 5.09.2017 - 11:38)

Цитата (brodyagavik @ 5.09.2017 - 06:35) Цитата (Ебанатик @ 5.09.2017 - 05:46) Сцепление при переключении передач на механике выжимать уже не нужно? А что это стало ахуенной задачей?и таки да,нахуя его дрочить,3 передача едет с 20 и вверх. Три машины,все на мешалке,нахуй автомат не нужен,но многим нравится,тут как с фломастерами. Это если у тебя литра три под капотом и выше, а на современных перделках с 100-120 лысых и моментом, болтающимся от 130 до 150 НМ, то вряд ли удастся подобный финт ушами :) У себя, когда перешел с 2,0 на 2,8 заметил пипец какую разницу. Стартуем с холостых без вопросов, в крутую горку в пробке на второй на холостых без вопросов, пятая с 60 без вопросов. На турбовой октавии с 1,8, несмотря на все хваленые оды, несмотря на то, что под тапкой пуляет только в путь, но вот с холостых хрена тронешься нормально, приходится поддрачивать до 1200-1500, не самый комфортный режим для города, приходится ловить сцеплением и газом.

Какие в жопу 3 литра.ханда хрюша 125 епонских пони и мазда трешка,вообще без проблем от 20 и до 100.на 3 ей
Я хуй знает как вы езите

Цитата (Tektone @ 5.09.2017 - 14:53)

Цитата (anton888 @ 4.09.2017 - 19:44) Механика позволяет УПРАВЛЯТЬ машиной.Автомат для деФФачек и вейперов бородатых разных... Идите лесом пожалуйста. Для того чтобы тошнить по пробкам и выезжать в ближайшее подмосковье мне нахер ручка не нужна. Единственный момент когда мне реально пригодилась бы РКПП это полностью загруженным, перед подъемом со светофора. Тогда да, удобнее. Но такое бывает раз в год. Уж как-нибудь перетерплю.

Да и то, сейчас почти на всех акпп можно принудительно пониженную включить.

Цитата (Markus2000 @ 5.09.2017 - 12:45)

Цитата (SDragon @ 5.09.2017 - 06:50) Цитата (Markus2000 @ 5.09.2017 - 03:47) Цитата (bishop66 @ 4.09.2017 - 19:34) Цитата На вертолете еще хуже... чотам хуже то педали вверх вниз и штурвал влево вправо вперед и назад а газовать чем - забыл?! А на вертолете не газуют))) Обороты почти не регулируются - весь полет за счет шага винта. Да ну? А что тогда за рычаг (вверх-вниз) с крутилкой газа под левой рукой ?

Ручка шаг-газ так и устроена.

Перевести с холостых на рабочие и выведя мотор на полку момента - на шаге и лететь. Если перегруз/высота - то кольцом (крутя саму ручку) еще можно что то компенсировать в оборотах.
Не газуют вообщем))

В сверх-легкой авиации, когда бабки на такой изврат есть - тоже особо не газуют от полки. Вывели мотор на момент и сколько возможности есть - "на шаге" и летят.

Если много всяких подъемов/спусков, грунтовки и прочей херни - можно выбирать передачу "под момент".
Вот хочу я идти постоянные 4000-4500 об/мин постоянно с полным моментом. Горка, полная загрузка. и вот уже даже чахлые 120л.с. потихоньку в горку разгоняются. 3-4-5...

Видел я автоматы, которым искренне похрену сколько в машине сидит, в багажнике лежит и что там впереди за подъем.
Но у меня тут начиная с 251 лошади - 25100р налога и жаба меня придушит на 300+ кобылах ездить))))

P.S.: а мне нравится месить, пусть даже мкпп дороже в комплектации будет - я мкпп поищу.