Я бы вскрылся пластмассовым ножом или ногтегрызкой. А если бы было пойло с собой, то из горла бы все выжрал - отвечаю! А если успел бы, то и вдул бы. Так медленно с жизнью прощаться нуегонах!
Блин, аж вспотел пока смотрел, огромное уважение пилотам, смотрел и представлял это отмороженное спокойное лицо за штурвалом, почему то сложилось мнение об ихнем не пробивном спокойствии. Молодцы, может для них это и нормально, но с моей стороны вагон аплодисментов. Подбежал бы и пожал руку всем пилотам:) В восторге бля!!!
Это сообщение отредактировал TEditNA - 3 мая 2011 в 22:45
Может повторюсь, но не обдуманные решения и безответственность на всех уровнях, заставляют других людей совершать настоящие подвиги, имхо. Пилотам - огромный респект, они профи!
Теперь повременю с полетами. Пока в себя приду после увиденного, лучше поездом ездить буду.
Вчера смотрела, 2 раза в голос вскрикнула - все, думаю, штопор и кирдык, а он хоп! и в другой крен... жесть полнейшая! Заставило еще больше уважать и без того мною обожаемых пилотов советской/российской школы. ИМХО тут неуместно обсуждать причины поднятия в воздух этого корыта или "эксперименты" со стороны пилотов - давайте просто смотреть и удивляться , как могут летать самолеты, которые ТАК НЕ ЛЕТАЮТ
Это сообщение отредактировал Pinkiz - 3 мая 2011 в 23:03
записи аудио с бортовых самописцев обеспечат производителям а/м видеорегистраторов богацтво прошивок на долгие годы вперед))) видео еще никак не отпустит
согласен, но зачем воздушное сУдно, в таком состоянии, должно "добираться" до завода по воздуху, подвергая тем самым опасности экипаж ? Не будет ли логичным и рациональным дать запрос на доставку необходимых запчастей на место дислокации или отправить неработающие запчасти на завод для ремонта или замены (малогабаритных например) ? А если самолёт вообще не может совершить перелёт к ремонтному заводу, тогда как ?
ПыСы: пардоньте, если что, не компетентен в данных вопросах.
А ты представь, как планер сам доставлять? На заводе его должны проверять дефектоскопами, на предмет микротрещин и прочего. Разобрать до болтика и собрать самолёт обратно в аэродромных условиях это практически не возможно. У планера тоже есть ресурс и его надо продлевать.
Про бустерные машинки стеганул, причём жёстко на ту -154 нет такого средства. Оно стоит на более поздних машинах аля ан-74/600 ту-204. И кто кричит "СПЕЦ", открою Вам глаза, на таких машинах резервное управление осуществляется через штатные бустерные машинки (или электро приводы), которые запитываются через аварийный ГА (генератор-аккумулятор), управление которого идёт с кабины дискретно.
Если неуправляемый (полностью заправленный!) самолет сажают, что же они тогда нам мозги ипут после авиакатастроф, что "отказала какая-то херовинка?" Начинаю верить в пресловутый "человеческий фактор." Нет мастерства у пилота - милости просим камнем вниз. Если учился хорошо, не сочковал - из любой жопы вытащим, не волнуйтесь! Считаю, этим пилотам президент лично на коленях должен Звезду Героя вручить! Эх, таких бы летчиков да на гражданские авиалинии...
Если неуправляемый (полностью заправленный!) самолет сажают, что же они тогда нам мозги ипут после авиакатастроф, что "отказала какая-то херовинка?" Начинаю верить в пресловутый "человеческий фактор." Нет мастерства у пилота - милости просим камнем вниз. Если учился хорошо, не сочковал - из любой жопы вытащим, не волнуйтесь! Считаю, этим пилотам президент лично на коленях должен Звезду Героя вручить! Эх, таких бы летчиков да на гражданские авиалинии...
А хрен его знает как он бы повел себя ( самолёт) с пассажирами и багажом впридачу...
Это не чудо, а ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ни чего сверъестественного тут нет. Они проводятся после выполнения различных "форм" ремонта, выполняются профессиональными пилотами и БЕЗ ПАССАЖИРОВ.
Это не чудо, а ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ни чего сверъестественного тут нет. Они проводятся после выполнения различных "форм" ремонта, выполняются профессиональными пилотами и БЕЗ ПАССАЖИРОВ.
Давайте не будем постить непроверенную инфу, ОК?
Никаких испытаний и в помине не было, самолет должен был лететь на ремонт в Самару.
Это не чудо, а ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. ни чего сверъестественного тут нет. Они проводятся после выполнения различных "форм" ремонта, выполняются профессиональными пилотами и БЕЗ ПАССАЖИРОВ.
Давайте не будем постить непроверенную инфу, ОК?
Никаких испытаний и в помине не было, самолет должен был лететь на ремонт в Самару.
Облёт самолёта после ремонта или долгого простоя - это и есть испытания. Облёт - он же испытательный полёт.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
на ту -154 нет такого средства. Оно стоит на более поздних машинах аля ан-74/600 ту-204. И кто кричит "СПЕЦ", открою Вам глаза, на таких машинах резервное управление осуществляется через штатные бустерные машинки (или электро приводы), которые запитываются через аварийный ГА (генератор-аккумулятор), управление которого идёт с кабины дискретно.
yaplakal.com
ВопросМорали3 мая 2011 в 22:27